Речные суда-такси «Рэдиссон-2»

Речные прогулочные суда-такси «Рэдиссон-2»

Речные суда-такси «Рэдиссон-2» — серия из 10 прогулочных пассажирских теплоходов-катамаранов, построенных в Турции на судоверфи Selah Shipyard в Тузле в 2018 году.  Все суда получили названия в честь цветов, за что вся серия неофициально именуется «цветочной флотилией»:










«Фуксия»

Длина теплохода составляет 16 метров, ширина — 5,05 метра, надводный габарит (высота) — 8,55 метра, средняя осадка — 0,76 метра, водоизмещение — 22 тонны. Судно может принять на борт 44 пассажира, в экипаже — 2 человека. Скорость судна составляет 26 км/час. Класс речного регистра Р1,2.

Главным отличием теплохода данного типа от других прогулочных судов, работающих в Москве, является телескопическая стеклянная крыша, которую в зависимости от погоды можно будет раздвигать или сворачивать. Салон судна оборудован климат-контролем. К удобству пассажиров на борту будут размещены аудиогиды на девяти языках. Благодаря конструкции салона для пассажиров открывается максимально удобный обзор, как прямо по курсу судна, так и по левому и правому бортам: рулевая рубка находится в кормовой части судна и не мешает обзору.

История появления в Москве судов такого типа берет свое начало еще в первой половине 2000-х годов и связана с заявкой мэрии столицы на участие Москвы в праве проведения летних Олимпийских игр 2012 года. Предполагалось запустить по центральной части реки Москвы маршруты,  которые должны были связать главные олимпийские объекты, а также ключевые достопримечательности города. В 2005 году появился и проект новых судов. Главными достоинствами судов нового проекта должна была стать достаточно большая пассажировместимость (до 60 человек), количество посадочных мест близкое к пассажировместимости экскурсионного автобуса (40-45 человек), высокая остойчивость, возможность перемещения пассажиров по палубе без ухудшения ходовых и маневренных качеств, ограниченные габаритные размеры и высокие маневренные характеристики, ограниченная осадка для возможности эксплуатации за пределами судового хода, экологичность, спуск судна на воду и его подъем без использования судоподъемных сооружений, зимнее береговое базирование, простота в эксплуатации и ремонте, а также возможность использования плавучей причальной инфраструктуры.

В июле 2005 года года местом проведения Олимпиады-2012 года был выбран Лондон, но от идеи запуска регулярного водного сообщения по центральной части Москвы в мэрии столицы не отказались и проект готовился. Однако из-за экономического кризиса 2008 года его реализация была отложена. Вспомнили о нем в 2017 году — в преддверии проведения в Москве игр чемпионата мира по футболу 2018 года. Планировалось, что новые суда поступят в Москву в мае-июне 2018 года, но в результате первая партия судов — «Астра», «Незабудка», «Орхидея», «Подсолнух» и «Тюльпан» — пришли в столицу лишь в середине октября 2018 года, а вторая часть — «Василек», «Гвоздика», «Лаванда», «Роза» и «Фуксия» — в начале ноября 2018 года.

Таким образом, начать работу в Москве новые суда должны будут весной 2019 года, и совершать регулярные рейсы от причала «Киевский вокзал» до причала «Новоспасский мост», с остановками у причала «Южный» в Лужниках, причала «Воробьевы горы», расположенного напротив, а также у причалов «Парк Горького», «Большой Каменный мост» и «Парк Зарядье».

Также по теме:
Новые прогулочные суда для работы в Москве построят в Турции
В Москву прибыла «цветочная речная флотилия», построенная в Турции: в чем идея проекта и его недостатки
Как выглядит турецкий прогулочный флот, который будет работать в Москве (ФОТО)
В Москву из Турции прибыли еще 5 прогулочных судов, которые выйдут в работу в 2019 году

Теги: Суда типа Рэдиссон-2, Астра, Василек, Гвоздика, Лаванда, Незабудка, Орхидея, Подсолнух, Роза, Тюльпан, Фуксия

Возврат к списку


Комментарии (0)


Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться
3.151542272993

Новости



Последние комментарии Последние комментарии