Круизный пассажирский теплоход «Афанасий Никитин»

«АФАНАСИЙ НИКИТИН» — пассажирский теплоход среднего уровня комфортабельности, выполняющий речные круизы бюджетного типа от нижегородской компании «Гама» с 2006 года, совершая рейсы с мая по сентябрь по маршруту Нижний Новгород — Астрахань — Москва — Нижний Новгород.

Маршрут

Купить круиз на теплоход «Афанасий Никитин» можно как на полный круг, так и по частям: Нижний Новгород — Астрахань, Нижний Новгород — Астрахань — Нижний Новгород и Нижний Новгород — Москва — Нижний Новгород. В ходе рейса судно делает остановки в таких городах и населенных пунктах как Винновка (зеленая стоянка в Самарской области), Волгоград, Дубна (Московская область), Казань, Козьмодемьянск (республика Марий Эл), Кострома, Никольское (зеленая стоянка в Астраханской области), Рыбинск (Ярославская область), Плес (Ивановская область), Самара, Саратов, Углич (Ярославская область), Усовка (зеленая стоянка в Саратовской области), Чебоксары, Ярославль.

Каюты

На четырех палубах судна (трюм, главная, средняя и шлюпочная) расположены каюты различных типов и вместимости, а также комфортабельности — одноместные, двухместные и трехместные каюты с удобствами (душ-лейка, туалет), а также оборудованные холодильниками и кондиционерами, без ТВ, но с радио. Следует отметить, что трехместные каюты представляют собой две кровати, расположенные друг на против друга, а третье место — откидная полка над одной из них.

Другим типом кают являются двухместные, трехместные (две кровати и откидная верхняя полка) и четырехместные каюты (две кровати и две откидных верхних полки) без туалета, оборудованные только с умывальником (раковиной) с горячей и холодной водой. Туалет и душ расположены в общем доступе на палубе. Холодильника, кондиционера и ТВ нет, но есть радио.

Есть на борту и две каюты повышенной комфортабельности (класс «люкс»): двухместная двухкомнатная каюта на шлюпочной палубе (душевая кабина, санузел, кондиционер, двухместное размещение с одной двуспальной кроватью, а также отдельный раскладывающийся диван). В каюте холодильник, кондиционер, а также ТВ и DVD. Дополнительно выдается бутилированная вода, халат и тапочки, набор для душа (шампунь и гель в пакетиках), а также фен.

В каютах на главной, средней и шлюпочной палубах — обзорные окна. В каютах, расположенных в трюме, — иллюминаторы (закрываются в обязательном порядке командой на время прохождения судном водохранилищ — Рыбинского, Куйбышевского и других).

Инфраструктура судна

На борту судна расположены два ресторана — на главной и шлюпочной палубах в носовой (передней) части теплохода, а в кормовой части на средней палубе расположен бар. На шлюпочной палубе в кормовой части расположен конференц-зал, где в определенное время работает бар. На солнечной палубе оборудованы (лежаками и креслами) места для загара.

Коммуникации

На борту теплохода «Афанасий Никитин» работает бесплатный wi-fi доступ в интернет, но только в нижнем и верхнем ресторанах. Но следует учесть то, что это возможно лишь в зоне приема сигнала сотовой связи, так как прием интернета осуществляется через модем с сим-картой сотовой связи.

Питание

Внимание! Питание в стоимость круиза на теплоходе «Афанасий Никитин» не входит и оплачивается отдельно от самого рейса. Можно выбрать вариант как с трехразовым питанием, так и с двухразовым (обед и ужин). Также возможен проезд на теплоходе без питания.

Завтраки, обеды и ужины проходят в двух ресторанах (нижнем и верхнем) судна. Наиболее комфортабельным является верхний ресторан. Тип питания — заказная система на обед и ужин начиная со второго дня рейса. Завтраки проходят по комплексному меню, без «шведского стола».

Экскурсии

Внимание! Экскурсионная программа в стоимость круиза на теплоходе «Афанасий Никитин» не входит и оплачивается отдельно от самого рейса. При покупке круиза в офисе возможно оплатить лишь полный пакет экскурсий. При покупке на борту теплохода во время рейса можно выбрать нужные места для посещений, а также дополнительные экскурсии, которые осуществляются при наборе группы.

Развлекательная программа

В стоимость круиза входит ежедневная дневная/вечерняя культурно-развлекательная программа и вечерняя дискотека. Для детей работает аниматор.

История теплохода

Теплоход был построен в 1960 году в Чехословакии по проекту 26-37, и первоначально получил название «Мир», которое он носил до июня 1966 года, когда получил название «Афанасий Никитин» — в честь русского путешественника, тверского купца, автора знаменитых путевых записей, известных под названием «Хожение за три моря», который стал одним из первых европейцев, достигших Индии в XV веке (более чем за 25 лет до путешествия португальского мореплавателя Васко да Гамы).

После постройки судно поступило в Волжское пароходство, где работало до 2005 года включительно на государственной транспортной линии Москва — Нижний Новгород — Астрахань — Москва. После введения в 2005 году правительством РФ программы монетизации льгот — замена натуральных льгот денежными компенсациями, линия была закрыта. С 2006 года теплоход выкуплен компанией «Гама» и работает на том же маршруте, но уже в коммерческом варианте.

Характеристики судна

Длина — 96,5 метров, ширина — 15 метров, осадка — 2,4 метра. Водоизмещение — 1467 тонн, при помощи трех дизельных двигателей марки 6L275-PN2 судно развивает скорость до 25 км/час. Класс речного регистра — О2,0.

Капитан теплохода «Афанасий Никитин» — Лебедев Андрей Николаевич. Экипаж теплохода — 55 человек. Судно работает под флагом России и приписано к Нижнему Новгороду. Зимует и обслуживается судно в поселке Память Парижской коммуны (Жуковская БТОФ) под Нижним Новгородом.

Однотипные суда

В компании «Гама» работают два полностью однотипных «Афанасию Никитину», как по конструкции, так и по организации круизов и сервиса, судна. Это теплоходы «Иван Кулибин» и «Октябрьская революция», совершающие рейсы с весны по осень по тому же маршруту.

Другими однотипными судами проекта 26-37 являются теплоходы «Александр Бенуа», «Валерий Чкалов», «Волга Дрим», «Капитан Пушкарев», «Михаил Танич», «Н. А. Некрасов», «Президент» и «Родная Русь». Следует учесть, что кроме первоначального проекта общего у них нет, так как большинство судов прошли модернизацию и переоборудование, а также отличаются формой и уровнем сервиса и организации туристического обслуживания.

• 
• 
• 
• 

• 
• 
• 
•