Шлюз № 7 Канала имени Москвы

Вид на верхнюю камеру шлюза №7 со стороны Химкинского водохранилища. Фото: Михаил Архипов

Шлюз №7 входит в состав Тушинского гидроузла, расположенного на Канале имени Москвы, на северо-западе столицы в районе Тушино, и вместе с находящимся рядом шлюзом №8 позволяет речным судам попадать из Химкинского водохранилища в реку Москву, преодолевая на сравнительно коротком участке перепад высоты в 36 метров (между уровнем Химкинского водохранилища и уровнем Москва-реки).

Как и восьмой шлюз, шлюз №7 железобетонный, двухкамерный: зайдя в первую камеру суда поднимаются или опускаются, а затем переходят во вторую камеру шлюза. Минимальное время прохождения флотом шлюза — 1,5 часа. Навигация осуществляется с апреля по ноябрь.

Архитектурное решение  Тушинского гидроузла выполнил  архитектор В.Ф. Кринский: двенадцать башен (на шлюзах №7 и №8), архитектурно оформленных по общему классическому мотиву, образуют аллею, украшающую водную магистраль.


Вид на сброс воды из верхней камеры шлюза №7. Фото: Михаил Архипов


Одна из башен комплекса шлюза №7 . Фото: Михаил Архипов


Фото: Михаил Архипов


Фото: Михаил Архипов


Фото: Михаил Архипов

У верхней головы камеры шлюза №7 (со стороны водохранилища) перекрывается сегментными затворами, у средних и нижних — двухстворчатыми воротами. Полезная длина камеры — 290 метров, ширина камеры — 30 метров, глубина — 5,5 метра. У нижней камеры шлюза №7 канал пересекает пешеходный мост, с которого открывается красивый вид как на камеры шлюза №7, так и на шлюз №8.


Вид на нижнюю камеру шлюза №7 и пешеходный мост из верхней камеры шлюза. Фото: Михаил Архипов

В шлюзах № 7 и № 8 возможно проведение встречного шлюзования: это когда судна, следующие в разных направлениях, шлюзуются вместе одновременно. Происходит это следующим образом: одно судно заходит в верхнюю камеру, а другое - в нижнюю. Вода из верхней сбрасывается в нижнюю, в результате чего одно судно поднимается, а другое опускается. Затем ворота открываются и суда переходят из камеру в камеру, и процесс повторяется. Такой способ позволяет сэкономить до часа-полутора на шлюзовании каждого судна.


Встречное шлюзование. Фото: Михаил Архипов


Вид на нижнюю камеру шлюза №7 с пешеходного мостика. Фото: Михаил Архипов

В настоящее время круизные суда этот шлюз не проходят, и посмотреть на него можно лишь с борта прогулочного теплохода. Но в прежние годы существовали регулярные пассажирские линии, обслуживаемые пароходами, когда маршрут круиза начинался на старом Южном речном вокзале Москвы и пройдя по реке Москве, Оке и Волге суда прибывали на Северный речной вокзал, а затем перегоном следовали через Москву вновь на Южный вокзал. Такие рейсы получили название «Московская кругосветка».

Участок канала между шлюзами № 7 и 8 проходит в высоких дамбах. В месте пересечения канала с руслом реки Химки, пропускаемой под каналом, высота дамб достигает 17 метров, а перед верхней камерой шлюза №8 под дном канала проходит тоннель Волоколамского шоссе, с автомобильным, трамвайным и пешеходным движением.

Для использования перепада при сбросе обводнительного расхода из водораздельного бьефа канала в реку Москву и для возвращения в результате этого части энергии, затраченной на накачку воды из Волги, на южном склоне трассы возведена Сходненская ГЭС. Вода к ней подается по специальному открытому каналу, берущему начало у шлюза №7. Протяженность канала свыше 2 км. От здания ГЭС идет отводной канал до соединения с рекой Москвой. Отличительной особенностью ГЭС являются трубопроводы большого диаметра, изначально деревянные, но позже замененные на стальные.

Добраться до шлюза №7 можно общественным наземным транспортом — ближайшая остановка «Улица Циолковского» (троллейбус №70 или трамвай №6 от метро «Сокол»), путь от которой до шлюза займет 10 минут. Ближайшая станция метро — «Тушинская». От нее до шлюза дорога пешком (прямого транспорта здесь нет) займет 30 минут.


Наполненная нижняя камера шлюза №7. Фото: Михаил Архипов




Вид на шлюз №7 со стороны шлюза №8. Фото: Михаил Архипов