Белорусские железнодорожные мосты в Москве

Главная
Места
МОСКВА
Белорусские железнодорожные мосты в Москве

Белорусские мосты — три железнодорожных моста Смоленского направления Московской железной дороги, расположенные на 189,5 — 189,9 км реки Москвы (30,6 км ЕГС). Мосты расположены в районе Фили к западу от центра Москвы, ниже бывшего Западного речного порта Москвы, и выше делового комплекса «Сити».

Первый железнодорожный мост на линии Москва — Брест был построен на этом месте в 1871 году. В 1895 году был построен новый, двухпутный мост. После ввода в эксплуатацию в 1937 году Канала имени Москвы мост был реконструирован — надводный габарит был увеличен. В 1961 году боковые пролёты XIX века заменили на сталежелезобетонные балки. Мост состоит из трех пролетов, длиной 55 метров каждый. Судоходный пролет средний, его ширина — 53,5 метра. Ширина судового хода в пролете — 50 метров, высота пролета в пределах судового хода — 11,1 метра от НПУ.

В 2013-2016 годах, в рамках реализации проекта «Организация ускоренного движения на участке Москва-Пассажирская-Смоленская — Усово Московской железной дороги», выше существующего моста был построен новый двухпутный арочный железнодорожный мост, с путепроводом над Шмитовским проездом. Новый мост находится между станциями Тестовская и Фили на 6 км участка Москва-Пассажирская-Смоленская – Усово Московской железной дороги. Он возводился параллельно старому путепроводу и предназначен для пропуска поездов по III и IV пути Белорусского направления. Пролетное строение моста по схеме Lр=31,7+116,0+31,7 м цельнометаллическое комбинированной системы с ездой на балласте. Комбинированная система представляет собой жесткую арку, переходящую в боковых пролетах в подпруги, с гибкой затяжкой, воспринимающей распор. В поперечном сечении пролетное строение состоит из двух наклонных арок с расстоянием по осям 13,75 м в опорных узлах и 6,23 м в наивысшей точке («замке»), стрела подъема арок – 27,0 м. Монтаж пролетного выполнялся с марта 2015 г. до сентября 2016 г. Высота пролета в пределах судового хода — 10,9 метра от НПУ..

В 2018-2020 годах ниже самого первого железнодорожного моста (постройки 1895 года) был построен еще один мост, который должен будет заменить его. На него переведут I и II пути Смоленского направления МЖД. Новый мост по конструкции и характеристикам будет аналогичным мосту постройки 2013-2015 годов.

Мост постройки 1895 года, вид с Шелепихинского моста в 2010 году:

Фото: Михаил Архипов

Мост постройки 2015 года, вид с Шелепихинского моста в 2017 году:

Фото: Михаил Архипов

Мост постройки 2020 года, вид от Сити в 2020 году:

Белорусские железнодорожные мосты через реку Москву в Москве

Фото: Михаил Архипов

Левобережные опоры всех трех мостов: слева направо 2020 г.п., 1895 г.п. и 2015 г.п.:

Белорусские железнодорожные мосты через реку Москву в Москве

Фото: Михаил Архипов

Правобережные опоры всех трех мостов: слева направо 1895 г.п., 2015 г.п. и 2020 г.п.:

Белорусские железнодорожные мосты через реку Москву в Москве