Пассажирский пароход «Матрос Вакуленчук» (проект 737)
- Подробно
«Матрос Вакуленчук» — колёсный двухпалубный пассажирский речной пароход, построенный по проекту 737 на судоверфи Obuda Hajogyar Budapest в Будапеште (Венгрия) в 1955 году.
Имя на борту: Вакуленчук Григорий Никитич (1877-1905) — артиллерийский унтер-офицер Черноморского флота, организатор и первый предводитель восстания на броненосце «Потёмкин».
После постройки судно поступило в Московское речное пароходство, где было приписано к Касимову (Касимовский судоремонтный завод). Первоначально работал на скорой линии Москва Москва — Ростов-на-Дону, затем на скорой линии Москва — Пермь.
В августе 1983 года судно было продано на реку Днестр в Днестровское речное пароходство (Молдавия), где приписано к порту Бендеры. В 1989 году «Матрос Вакуленчук» был отправлен в Будапешт для проведения реконструкции и переоборудования парохода в плавучий отель. Но эти планы не были осуществлены и пароход был поставлен на отстой в затон судостроительного завода «Обуда, где и был построен. Вследствие протечки корпуса, судно легло в гавани Уйпешта на грунт. В 1998 году судно было поднято. По состоянию на 2006 год судно находилось на плаву в гавани завода. Дальнейшей информации о нем нет, но вероятно оно утилизировано.
Имя на борту: Вакуленчук Григорий Никитич (1877-1905) — артиллерийский унтер-офицер Черноморского флота, организатор и первый предводитель восстания на броненосце «Потёмкин».
После постройки судно поступило в Московское речное пароходство, где было приписано к Касимову (Касимовский судоремонтный завод). Первоначально работал на скорой линии Москва Москва — Ростов-на-Дону, затем на скорой линии Москва — Пермь.
В августе 1983 года судно было продано на реку Днестр в Днестровское речное пароходство (Молдавия), где приписано к порту Бендеры. В 1989 году «Матрос Вакуленчук» был отправлен в Будапешт для проведения реконструкции и переоборудования парохода в плавучий отель. Но эти планы не были осуществлены и пароход был поставлен на отстой в затон судостроительного завода «Обуда, где и был построен. Вследствие протечки корпуса, судно легло в гавани Уйпешта на грунт. В 1998 году судно было поднято. По состоянию на 2006 год судно находилось на плаву в гавани завода. Дальнейшей информации о нем нет, но вероятно оно утилизировано.