Нагатинский авто-метромост на Москва-реке в Москве
- Подробно
Нагатинский метромост в Москве — совмещенный одноярусный мост через реку Москву, соединяющий автомобильной дорогой (проспект Андропова) столичные районы Кожухово и Нагатино. Также по мосту проходит участок Замоскворецкой линии Московского метрополитена — перегон между станциями «Коломенская» и «Технопарк». Со стороны Нагатино мост проходит над Нагатинской набережной.
Описание моста
По конструкции мост арочный, трехпролетный. Центральная (речная) часть моста перекрыта железобетонным балочно-неразрезным пролетным строением. Поперечное сечение балочно-неразрезного пролетного строения состоит из трех коробок. Две коробки предназначены для автопроезда и объединены продольным швом по плите, и одна двухсекционная - для метрополитена. Монтируемые навесным методом коробчатые блоки проходили укрупнительную сборку из плоских элементов на береговых подмостях. Коробки собирались из монтажных блоков длиной 3,0 или 6,0 м. Поперечные стыки коробчатых блоков при монтаже покрывали клеем на основе эпоксидных смол. При сооружении коробчатых балок устанавливалась и натягивалась предварительно напрягаемая арматура. Схема моста - 11.18+62.25+114.0+62.25+11.18 м. Длина моста - 807 м (с учетом подходных эстакад). Габарит по ширине – 30 м (6 полос с разделительной полосой и двумя тротуарами) + 2 путей метрополитена. Высота коробок балок - от 5,5 м до 2,3 м (для метропроезда) и от 5.70 до 2.52 м (для автопроезда). Проектные нагрузки - 6 полос автомобильной нагрузки Н-30 совместно с толпой на тротуарах и 2 путей метрополитена.
Мост расположен 157,1 км реки Москвы (2,8 км ЕГС). Судоходный пролет — средний. Длина моста — 233 метра, из них длина речного пролета — 110 метров, ширина судоходной полосы в пролете — 70 метров. Высота пролета в пределах судоходной полосы — 10,2 метра от НПУ. Глубина реки Москвы по судовому ходу выше моста — 6,1 метра, ниже — 5,9 метров.
История моста
Мост был построен по проекту инженера А. Б. Другановой и архитектора К. Н. Яковлева в 1966 — 1969 годах. Его открытие состоялось 11 августа 1969 года. Мост уникален тем, что был построен на суше: через два года после его открытия под ним был вырыто Нагатинское спрямление Москва-реки, которое сократило путь к Южному порту, и образовало два затона — Новинки и Кожуховский, получившиеся на месте бывшего русла реки.
Как добраться до Нагатинского метромоста
Станция метро «Коломенская» (Замоскворецкая линия). По левой стороне моста, при движении по нему из центра, возможен проход пешеходов.
Нагатинский метромост на карте
*
Описание моста
По конструкции мост арочный, трехпролетный. Центральная (речная) часть моста перекрыта железобетонным балочно-неразрезным пролетным строением. Поперечное сечение балочно-неразрезного пролетного строения состоит из трех коробок. Две коробки предназначены для автопроезда и объединены продольным швом по плите, и одна двухсекционная - для метрополитена. Монтируемые навесным методом коробчатые блоки проходили укрупнительную сборку из плоских элементов на береговых подмостях. Коробки собирались из монтажных блоков длиной 3,0 или 6,0 м. Поперечные стыки коробчатых блоков при монтаже покрывали клеем на основе эпоксидных смол. При сооружении коробчатых балок устанавливалась и натягивалась предварительно напрягаемая арматура. Схема моста - 11.18+62.25+114.0+62.25+11.18 м. Длина моста - 807 м (с учетом подходных эстакад). Габарит по ширине – 30 м (6 полос с разделительной полосой и двумя тротуарами) + 2 путей метрополитена. Высота коробок балок - от 5,5 м до 2,3 м (для метропроезда) и от 5.70 до 2.52 м (для автопроезда). Проектные нагрузки - 6 полос автомобильной нагрузки Н-30 совместно с толпой на тротуарах и 2 путей метрополитена.
Мост расположен 157,1 км реки Москвы (2,8 км ЕГС). Судоходный пролет — средний. Длина моста — 233 метра, из них длина речного пролета — 110 метров, ширина судоходной полосы в пролете — 70 метров. Высота пролета в пределах судоходной полосы — 10,2 метра от НПУ. Глубина реки Москвы по судовому ходу выше моста — 6,1 метра, ниже — 5,9 метров.
История моста
Мост был построен по проекту инженера А. Б. Другановой и архитектора К. Н. Яковлева в 1966 — 1969 годах. Его открытие состоялось 11 августа 1969 года. Мост уникален тем, что был построен на суше: через два года после его открытия под ним был вырыто Нагатинское спрямление Москва-реки, которое сократило путь к Южному порту, и образовало два затона — Новинки и Кожуховский, получившиеся на месте бывшего русла реки.
Как добраться до Нагатинского метромоста
Станция метро «Коломенская» (Замоскворецкая линия). По левой стороне моста, при движении по нему из центра, возможен проход пешеходов.
Нагатинский метромост на карте
*