Мост через реку Волгу в Саратове
- Подробно
Саратовский мост — автодорожный мост через реку Волгу (акватория Волгоградского водохранилища) в городе Саратове. Соединяет правый берег реки, на котором стоит город Саратов, и левый берег, где находится город Энгельс. Расположен на 2164 км ЕГС, в 12 км ниже по течению нового Саратовского автомобильного моста у села Пристанное, и в 15 км выше по течению от Саратовского железнодорожного моста в Увеке. Строительство моста началось в 1958 году со сроком сдачи в концу 1960 года, но открыт мост был только в 1965 году.
Постановление о разработке проекта моста было подписано в 1956 году. Утвержденный в марте 1958 года проект строительства автодорожного моста под руководством инженера В. М. Иодзевича был признан одним из уникальнейших в мостостроении. По проекту продольный профиль гидросооружения имел переменную высоту: приподнятая часть со стороны Саратова и Энгельса обеспечивала судоходность, а пониженная – сходы на искусственно-намытый городской пляж. Планируемый мост должен был стать самым крупным по протяженности в Европе и Советском Союзе.
Основные работы по строительству и монтажу моста были возложены на мостостроительный отряд №8 Строительного управления №3 Производственного комитета транспортного строительства СССР, со сроком сдачи в эксплуатацию сооружения к концу 1960 года.
По результатам проверки свай-оболочек моста в 1960 году выяснилось, что некоторые из них имели крен до 1 метра. Помимо этого, весной 1961 года часть из них была серьезно повреждена ледоходом. Эти обстоятельства, наряду с запаздыванием поставок металлоконструкций с заводов Минтрансстроя, значительно затянули сроки сдачи моста в эксплуатацию: вместо 1961 года он был открыт 10 июля 1965 года.
С 1966-го по 2004 годы по мосту проходил маршрут междугородного троллейбуса Саратов — Энгельс. Маршрут был закрыт после того, как в 2004 году произошло падение нескольких опор, поддерживающих контактную сеть. Тогда же состояние моста признали аварийным, но на ремонт он был закрыт лишь весной 2014 года, а вновь открыт осенью того же года.
Строительство моста запечатлено в художественном фильме «Строится мост», вышедшим на экраны в том же году, когда и был сдан мост.
По конструкции мост железобетонный, арочный. Общая длина с подходами — 2803,7 метров. Общая ширина моста — 15 метров. Ширина проезжей части (по 2 полосы в каждом направлении) — 12 метров, ширина тротуаров — полтора метра. Главный судовой ход перекрыт неразрезным железобетонным строением, выполненным по схеме (106+166+166+166+106) метров, образованным железобетонными фермами переменной высоты.
Мост имеет три судоходных пролета — седьмой (для судов, идущих сверху), восьмой (для судов, идущих снизу) и девятый (для судов, идущих сверху). Ширина этих пролетов между устоями — 160 метров с шириной судового хода в 106 метров. Высота пролета в пределах судоходной полосы в пролете №7 и №9 составляет 19,5 метров от нормального подпорного уровня, 21,5 метров от проектного уровня и 16,2 метра от расчетного уровня. Высота пролета в пределах судоходной полосы в пролете №8 составляет 23,1 метров от нормального подпорного уровня, 25,1 метров от проектного уровня и 19,9 метра от расчетного уровня. Глубина реки Волги в районе моста составляет 14 метров.
Мост на карте:
Список мостов на реке Волге (от Твери до Астрахани вниз по течению в судоходной части):
— Мигаловский автодорожный мост (Тверь)
— Тверской железнодорожный мост (Тверь)
— Нововолжский автодорожный мост (Тверь)
— Старовожский автодорожный мост (Тверь)
— Восточный автодорожный мост (Тверь)
— Оршинский мост на М-11 (Тверская область)
— Дубненский автодорожный мост (Московская область, Дубна)
— Кимрский автодорожный мост(Тверская область, Кимры)
— Кашинские авто-железнодорожные мосты (Тверская область, Калязин)
— Автодорожный мост через Угличский гидроузел (Ярославская область, Углич)
— Гладышевский железнодорожный мост (Ярославская область)
— Авто-железнодорожный мост через Рыбинскую ГЭС (Ярославская область, Рыбинск)
— Автодорожный мост в Рыбинске (Ярославская область, Рыбинск)
— Юбилейный автодорожный мост (Ярославль)
— Николаевский железнодорожный мост (Ярославль)
— Октябрьский автодорожный мост (Ярославль)
— Костромской автодорожный мост (Кострома)
— Костромской железнодорожный мост (Кострома)
— Кинешемский автодорожный мост (Ивановская область, Кинешма)
— Автодорожный через Нижегородскую ГЭС (Нижегородская область, Городец)
— Борский авто-железнодорожный мост (Нижний Новгород)
— Южный Нижегородский мост в Подновье (Нижегородская область, Нижний Новгород)
— Автодорожный через Чебоксарскую ГЭС (Республика Чувашия, Новочебоксарск)
— Романовский железнодорожный мост (республика Татарстан, Зеленодольск)
— Займищенский автодорожный мост (республика Татарстан, Казань)
— Казанский автодорожный мост М-12 (республика Татарстан, Матюшино)
— Президентский автодорожный мост (Ульяновск)
— Императорский авто-железнодорожный мост (Ульяновск)
— Климовский автодорожный мост (Самарская область, Климовка)
— Авто-железнодорожный мост через Жигулевскую ГЭС (Самарская область, Тольятти)
— Сызранский (Александровский) железнодорожный мост (Самарская область, Сызрань)
— Мост Победы (Саратовская область, Балаково)
— Авто-железнодорожный мост через Саратовскую ГЭС (Саратовская область, Балаково);
— Пристанский мост (Саратовская область, Пристанное);
— Саратовский мост (Саратовская область, Саратов)
— Саратовский железнодорожный мост (Саратовская область, Саратов)
— Южный Саратовский мост (Саратовская область, Хмелевка)
— Авто-железнодорожный мост через Волжскую ГЭС (Волгоградская область, Волжский);
— Волгоградский автодорожный мост (Волгоградская область, Волгоград)
— Автодорожный мост (Новый мост) в Астрахани; (Астраханская область, Астрахань)
— Авто-железнодорожный мост (Старый мост) в Астрахани (Астраханская область, Астрахань)
Постановление о разработке проекта моста было подписано в 1956 году. Утвержденный в марте 1958 года проект строительства автодорожного моста под руководством инженера В. М. Иодзевича был признан одним из уникальнейших в мостостроении. По проекту продольный профиль гидросооружения имел переменную высоту: приподнятая часть со стороны Саратова и Энгельса обеспечивала судоходность, а пониженная – сходы на искусственно-намытый городской пляж. Планируемый мост должен был стать самым крупным по протяженности в Европе и Советском Союзе.
Основные работы по строительству и монтажу моста были возложены на мостостроительный отряд №8 Строительного управления №3 Производственного комитета транспортного строительства СССР, со сроком сдачи в эксплуатацию сооружения к концу 1960 года.
По результатам проверки свай-оболочек моста в 1960 году выяснилось, что некоторые из них имели крен до 1 метра. Помимо этого, весной 1961 года часть из них была серьезно повреждена ледоходом. Эти обстоятельства, наряду с запаздыванием поставок металлоконструкций с заводов Минтрансстроя, значительно затянули сроки сдачи моста в эксплуатацию: вместо 1961 года он был открыт 10 июля 1965 года.
С 1966-го по 2004 годы по мосту проходил маршрут междугородного троллейбуса Саратов — Энгельс. Маршрут был закрыт после того, как в 2004 году произошло падение нескольких опор, поддерживающих контактную сеть. Тогда же состояние моста признали аварийным, но на ремонт он был закрыт лишь весной 2014 года, а вновь открыт осенью того же года.
Строительство моста запечатлено в художественном фильме «Строится мост», вышедшим на экраны в том же году, когда и был сдан мост.
По конструкции мост железобетонный, арочный. Общая длина с подходами — 2803,7 метров. Общая ширина моста — 15 метров. Ширина проезжей части (по 2 полосы в каждом направлении) — 12 метров, ширина тротуаров — полтора метра. Главный судовой ход перекрыт неразрезным железобетонным строением, выполненным по схеме (106+166+166+166+106) метров, образованным железобетонными фермами переменной высоты.
Мост имеет три судоходных пролета — седьмой (для судов, идущих сверху), восьмой (для судов, идущих снизу) и девятый (для судов, идущих сверху). Ширина этих пролетов между устоями — 160 метров с шириной судового хода в 106 метров. Высота пролета в пределах судоходной полосы в пролете №7 и №9 составляет 19,5 метров от нормального подпорного уровня, 21,5 метров от проектного уровня и 16,2 метра от расчетного уровня. Высота пролета в пределах судоходной полосы в пролете №8 составляет 23,1 метров от нормального подпорного уровня, 25,1 метров от проектного уровня и 19,9 метра от расчетного уровня. Глубина реки Волги в районе моста составляет 14 метров.
Мост на карте:
Список мостов на реке Волге (от Твери до Астрахани вниз по течению в судоходной части):
— Мигаловский автодорожный мост (Тверь)
— Тверской железнодорожный мост (Тверь)
— Нововолжский автодорожный мост (Тверь)
— Старовожский автодорожный мост (Тверь)
— Восточный автодорожный мост (Тверь)
— Оршинский мост на М-11 (Тверская область)
— Дубненский автодорожный мост (Московская область, Дубна)
— Кимрский автодорожный мост(Тверская область, Кимры)
— Кашинские авто-железнодорожные мосты (Тверская область, Калязин)
— Автодорожный мост через Угличский гидроузел (Ярославская область, Углич)
— Гладышевский железнодорожный мост (Ярославская область)
— Авто-железнодорожный мост через Рыбинскую ГЭС (Ярославская область, Рыбинск)
— Автодорожный мост в Рыбинске (Ярославская область, Рыбинск)
— Юбилейный автодорожный мост (Ярославль)
— Николаевский железнодорожный мост (Ярославль)
— Октябрьский автодорожный мост (Ярославль)
— Костромской автодорожный мост (Кострома)
— Костромской железнодорожный мост (Кострома)
— Кинешемский автодорожный мост (Ивановская область, Кинешма)
— Автодорожный через Нижегородскую ГЭС (Нижегородская область, Городец)
— Борский авто-железнодорожный мост (Нижний Новгород)
— Южный Нижегородский мост в Подновье (Нижегородская область, Нижний Новгород)
— Автодорожный через Чебоксарскую ГЭС (Республика Чувашия, Новочебоксарск)
— Романовский железнодорожный мост (республика Татарстан, Зеленодольск)
— Займищенский автодорожный мост (республика Татарстан, Казань)
— Казанский автодорожный мост М-12 (республика Татарстан, Матюшино)
— Президентский автодорожный мост (Ульяновск)
— Императорский авто-железнодорожный мост (Ульяновск)
— Климовский автодорожный мост (Самарская область, Климовка)
— Авто-железнодорожный мост через Жигулевскую ГЭС (Самарская область, Тольятти)
— Сызранский (Александровский) железнодорожный мост (Самарская область, Сызрань)
— Мост Победы (Саратовская область, Балаково)
— Авто-железнодорожный мост через Саратовскую ГЭС (Саратовская область, Балаково);
— Пристанский мост (Саратовская область, Пристанное);
— Саратовский мост (Саратовская область, Саратов)
— Саратовский железнодорожный мост (Саратовская область, Саратов)
— Южный Саратовский мост (Саратовская область, Хмелевка)
— Авто-железнодорожный мост через Волжскую ГЭС (Волгоградская область, Волжский);
— Волгоградский автодорожный мост (Волгоградская область, Волгоград)
— Автодорожный мост (Новый мост) в Астрахани; (Астраханская область, Астрахань)
— Авто-железнодорожный мост (Старый мост) в Астрахани (Астраханская область, Астрахань)