Белорусский железнодорожный мост на Москва-реке в Москве
- Подробно
Белорусские мосты — два железнодорожных моста Смоленского направления Московской железной дороги, расположенные на 189,5-189,9 км реки Москвы (30,6 км единой глубоководной системы). Мосты расположены в районе Фили к западу от центра Москвы, ниже бывшего Западного речного порта Москвы, и выше делового комплекса «Москва-Сити».
История мостов
Первый железнодорожный мост на линии Москва — Брест был построен на этом месте в 1871 году. В 1895 году был построен новый, двухпутный мост. После ввода в эксплуатацию в 1937 году Канала имени Москвы мост был реконструирован — надводный габарит был увеличен. В 1961 году боковые пролёты XIX века заменили на сталежелезобетонные балки.
В 2013-2016 годах, в рамках реализации проекта «Организация ускоренного движения на участке Москва-Пассажирская-Смоленская — Усово Московской железной дороги», выше существовавшего моста был построен новый двухпутный арочный железнодорожный мост, с путепроводом над Шмитовским проездом. Новый мост находится между станциями Тестовская и Фили. Он возводился параллельно старому путепроводу и предназначен для пропуска поездов по III и IV пути Белорусского направления. Общая длина нового моста — 213 метров. Пролетное строение моста по схеме Lр=31,7+116,0+31,7 м цельнометаллическое комбинированной системы с ездой на балласте. Комбинированная система представляет собой жесткую арку, переходящую в боковых пролетах в подпруги, с гибкой затяжкой, воспринимающей распор. В поперечном сечении пролетное строение состоит из двух наклонных арок с расстоянием по осям 13,75 м в опорных узлах и 6,23 м в наивысшей точке («замке»), стрела подъема арок — 27,0 м. Монтаж пролетного выполнялся с марта 2015 г. до сентября 2016 г. Высота пролета в пределах судового хода — 10,9 метра от НПУ.
В 2018-2020 годах ниже старого (самого первого) железнодорожного моста был построен еще один мост, который после ввода в эксплуатацию заменил его и на который были переведены I и II пути Смоленского направления МЖД. Новый мост по конструкции и характеристикам стал аналогичным мосту постройки 2013-2016 годов.
В конце февраля 2021 года завершились работы по демонтажу пролетов старого (самого первого) железнодорожного моста Смоленского направления Московской железной дороги, и таким образом в настоящее время на данном участке эксплуатируются два железнодорожных моста постройки 2013-2016 и 2018-2020 годов.
С южной стороны к железнодорожным мостам примыкает автодорожный мост Северного дублёра Кутузовского проспекта, построенный в 2019-2022 годах (по состоянию на август 2023 года движения по мосту не запущено).
Мост на карте
История мостов
Первый железнодорожный мост на линии Москва — Брест был построен на этом месте в 1871 году. В 1895 году был построен новый, двухпутный мост. После ввода в эксплуатацию в 1937 году Канала имени Москвы мост был реконструирован — надводный габарит был увеличен. В 1961 году боковые пролёты XIX века заменили на сталежелезобетонные балки.
В 2013-2016 годах, в рамках реализации проекта «Организация ускоренного движения на участке Москва-Пассажирская-Смоленская — Усово Московской железной дороги», выше существовавшего моста был построен новый двухпутный арочный железнодорожный мост, с путепроводом над Шмитовским проездом. Новый мост находится между станциями Тестовская и Фили. Он возводился параллельно старому путепроводу и предназначен для пропуска поездов по III и IV пути Белорусского направления. Общая длина нового моста — 213 метров. Пролетное строение моста по схеме Lр=31,7+116,0+31,7 м цельнометаллическое комбинированной системы с ездой на балласте. Комбинированная система представляет собой жесткую арку, переходящую в боковых пролетах в подпруги, с гибкой затяжкой, воспринимающей распор. В поперечном сечении пролетное строение состоит из двух наклонных арок с расстоянием по осям 13,75 м в опорных узлах и 6,23 м в наивысшей точке («замке»), стрела подъема арок — 27,0 м. Монтаж пролетного выполнялся с марта 2015 г. до сентября 2016 г. Высота пролета в пределах судового хода — 10,9 метра от НПУ.
В 2018-2020 годах ниже старого (самого первого) железнодорожного моста был построен еще один мост, который после ввода в эксплуатацию заменил его и на который были переведены I и II пути Смоленского направления МЖД. Новый мост по конструкции и характеристикам стал аналогичным мосту постройки 2013-2016 годов.
В конце февраля 2021 года завершились работы по демонтажу пролетов старого (самого первого) железнодорожного моста Смоленского направления Московской железной дороги, и таким образом в настоящее время на данном участке эксплуатируются два железнодорожных моста постройки 2013-2016 и 2018-2020 годов.
С южной стороны к железнодорожным мостам примыкает автодорожный мост Северного дублёра Кутузовского проспекта, построенный в 2019-2022 годах (по состоянию на август 2023 года движения по мосту не запущено).
Мост на карте