Кашинские (Калязинские) мосты через Волгу
- Подробно
Кашинские (Калязинские) мосты — автодорожный и железнодорожный мосты через реку Волгу в районе города Калязина Тверской области, расположенные на 247,5 км реки Волги.
Мосты расположены в наиболее узкой части Угличского водохранилища. Из-за близости к Калязину мосты часто называют Калязинскими, но документально верное название (по речной лоции) — Кашинские мосты.
Железнодорожный мост был построен в 1919 году и перестроен в 1930-х годах: в связи с образованием Угличского водохранилища, образованного строительством Угличского гидроузла, произошел подъем уровня воды в реке. Тогда рядом со старыми опорами возвели новые, на которые были перенесли пролетные строения. Опоры железнодорожного моста рассчитаны на два пути, но построен был только один, с сохранением места для строительства второго железнодорожного моста в будущем.
Автодорожный мост расположен параллельно железнодорожному, но чуть ниже по течению. Он был построен в 1977-1979 годах «Мостоотрядом №19» по проекту института «Ленгипротрансмост». Для строительства использовали старые старые опоры железнодорожного моста, которые нарастили и установили на них новые автодорожные пролетные строения. Движение по мосту было открыто 25 декабря 1979 года.
По своей конструкции мосты трехпролетные. Судоходный пролет — средний. Ширина пролета — 105,5 метров, ширина судоходной полосы в пролете — 90 метров, высота пролетов в пределах судоходной полосы — 14,1 метра от НПУ для автодорожного моста и 15,4 метра для железнодорожного.
На карте
Мосты расположены в наиболее узкой части Угличского водохранилища. Из-за близости к Калязину мосты часто называют Калязинскими, но документально верное название (по речной лоции) — Кашинские мосты.
Железнодорожный мост был построен в 1919 году и перестроен в 1930-х годах: в связи с образованием Угличского водохранилища, образованного строительством Угличского гидроузла, произошел подъем уровня воды в реке. Тогда рядом со старыми опорами возвели новые, на которые были перенесли пролетные строения. Опоры железнодорожного моста рассчитаны на два пути, но построен был только один, с сохранением места для строительства второго железнодорожного моста в будущем.
Автодорожный мост расположен параллельно железнодорожному, но чуть ниже по течению. Он был построен в 1977-1979 годах «Мостоотрядом №19» по проекту института «Ленгипротрансмост». Для строительства использовали старые старые опоры железнодорожного моста, которые нарастили и установили на них новые автодорожные пролетные строения. Движение по мосту было открыто 25 декабря 1979 года.
По своей конструкции мосты трехпролетные. Судоходный пролет — средний. Ширина пролета — 105,5 метров, ширина судоходной полосы в пролете — 90 метров, высота пролетов в пределах судоходной полосы — 14,1 метра от НПУ для автодорожного моста и 15,4 метра для железнодорожного.
На карте