Речной теплоход «Антон Чехов»
- Подробно
«Антон Чехов» — российский четырехпалубный теплоход, совершающий речные круизы от компании «Донинтурфлот» с 2004 года.
«Антон Чехов» — комфортабельный теплоход, с доступными ценами и оптимальным соотношением «цена-качество» на большинстве рейсов. К плюсам судна можно отнести наличие на борту бассейна. К минусам — отсутствие холодильников в каютах, а также то, что к ужинам не предлагают бесплатно алкогольный напиток, как на судах других компаний такого же уровня сервиса и комфортабельности.
Каюты
На борту теплохода «Антон Чехов» могут отдыхать до 145 пассажиров. Для их размещения на борту расположены каюты на шлюпочной, средней и главной палубах. В каютах на главной, средней и шлюпочных палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна.
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), прикроватный столик (не сдвигается), для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Совмещенный малогабаритный санузел с душем-лейкой, централизованная система кондиционирования (без возможности настройки температуры), телевизор, фен, сейф. Холодильников в каютах нет. В каюте всего одна розетка, поэтому для зарядки каких-либо приборов (телефон, компьютер и т. п.) необходимо выключать из розетки ТВ.
В каютах «Люкс» — два больших открывающихся наполовину обзорных окна, двуспальная кровать (можно раздвинуть), диван, кондиционер, телевизор, сейф, внутренний телефон, душ, санузел, фен, туалетные принадлежности (шампунь, гель для душа, мыло), полотенца. Есть возможность размещения ребенка до 14 лет на дополнительном месте.
В каюте «Люкс двухкомнатный» — спальня и гостиная, два больших открывающихся наполовину обзорных окна, двуспальная кровать (не раздвигаются), диван, кондиционер, телевизор, сейф, внутренний телефон, душ, санузел, фен, туалетные принадлежности (шампунь, гель для душа, мыло), полотенца.
Инфраструктура на борту
— Ресторан (работает только во время завтрака, обеда и ужина)
— Два бара (работают по расписанию)
— Конференц-зал для развлекательных мероприятий (работает во время их проведения)
— Магазин сувениров (работает по расписанию)
— Салон красоты (за дополнительную плату)
— Бассейн (открыт в светлое время суток)
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в ресторане. Завтраки проходят в формате «шведский стол» (в зависимости от расписания стоянок начало в период с 07:00 до 09:00, продолжительность 1 час), обеды (в зависимости от расписания стоянок начало в период с 13:00 до 14:00, продолжительность 1 час) и ужины (в зависимости от расписания стоянок начало в период с 18:00 до 21:00, продолжительность 1 час) по заказному меню, которое выбирается на день вперед в обед предыдущего дня. В день посадки — только выбор из предложенного. В меню есть возможность выбора диетического питания. Готовка блюд по заказу не производится. В конце круизов, продолжительностью более трех дней, проводится капитанский ужин.
Экскурсионная программа
Экскурсионные программы в местах стоянок судна включены в стоимость круиза. При выходе на берег туристов распределяют по группам — номер группы указывается в посадочном талоне при посадке на судно. Также, в зависимости от маршрута круиза, возможны и дополнительные экскурсии, не входящие в стоимость основной экскурсионной программы.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из детской анимации, творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых и вечерних концертов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Бесплатный доступ в интернет по wi-fi доступен только в зоне приема сигнала сотовой сети, так как распространение сигнала через модем сотовой связи. Поэтому при наличии хорошего приема на аппарате туриста сигнала его оператора с берега необходимости в судовом интернете нет.
История теплохода
Судно построено в 1976-1978 годах в Австрии по проекту Q-056 для Енисейского речного пароходства. Контракт № 77-03/80010-111 на постройку двух пассажирских теплоходов проекта Q-056 между судоверфью АО «Линц-Корнойбург» и «Судоимпортом» был подписан 30 декабря 1975 года. Закладка киля теплохода «Антон Чехов» произведена 4 ноября 1976 года. Спуск со стапелей на воду состоялся 17 июля 1977 года. Затем — достройка и оборудование на воде. 1 апреля 1978 года была произведена предварительная техническая приемка теплохода. 30 июня 1978 года в Румынии, в порту Галац, был подписан приемо-сдаточный акт и судно вошло в состав флота Минречфлота РСФСР.
После постройки теплоход совершил переход через Черное и Азовское моря, затем по реке Дон и Волге, Волго-Балтийскому пути, через Онежское и Ладожское озера, а также реки Свирь и Неву, и в середине августа судно прибыло на Балтийское море в Ленинград (Санкт-Петербург). Здесь была произведена конвертовка теплохода перед перегоном и 26 августа 1978 года в сопровождении морского буксира «Малый Таймыр» теплоход вышел курсом на Красноярск вокруг Скандинавии — Северным морским морем. 7 сентября 1978 года судно прибыло в Дудинку, а 9 сентября 1978 года вышло в рейс до Красноярска.
В первый рейс с туристами теплоход отправился в мае 1979 года — с этого времени до и весны 1991 года теплоход работал от Красноярского совета по туризму и выполнял рейсы Красноярск — Диксон — Красноярск. «Антон Чехов» был единственным комфортабельным круизным судном на Енисее, поэтому кроме круизов на его борту проводились различные мероприятия, в том числе международного уровня. В 1980-е годы каждую навигацию теплоход «Чехов» арендовал Союз журналистов, который полностью брал на себя организацию и проведение журналистского туристского рейса.
В 1991 году теплоход был зафрахтован на рейс до Дудинки и обратно некоей коммерческой структурой при одной из московских академий, руководитель — Шемпень Александр Григорьевич. Рейс обозначили как бизнес-круиз. На него были приглашены все руководители крупных предприятий края. Семинар по переходу на новую систему хозяйствования проводил Лившиц Александр Яковлевич (помощник Первого Президента России в 1994 -1996, министр финансов и вице-премьер правительства России в 1996—1997). На следующий год Шемпень вновь организовал рейс до Дудинки, но теперь это был просто туристский рейс. На него были приглашены артисты из Москвы, в том числе ансамбль «Гренада» и Надежда Бабкина.
После навигации 1992 года «Чехов» был поставлен к причалу у Речного вокзала и использовался как гостиница. В декабре 1992 года был заключен договор с швейцарской компанией Miggel Turgau («Миггель Тургау») об аренде теплохода «Антон Чехов» сроком на 5 лет, с ежегодной пролонгацией его на каждый следующий год, если не будет претензий ни с какой стороны.
В апреле-мае 1993 года, на теплоход «Антон Чехов» прибыла бригада специалистов из Голландии и контейнер с материалами для проведения некоторого переоборудования на теплоходе. Так, был заменён потолок и светильники, мебель в ресторане, носовой бар так же с заменой мебели. Раньше в баре было 38 мест, после реконструкции — 75. Заменены матрацы и постельное бельё, модернизированы камбуз и прачечная, постелены новые ковровые покрытия в ресторане, барах, коридорах. В переоборудование теплохода фирма вложила около миллиона долларов. По контракту устанавливалась новая пассажировместимость, вместо 350 человек — 150. Изменён и наш традиционный маршрут Красноярск — Дудинка — Красноярск. Он стал односторонним: Красноярск — Дудинка и Дудинка — Красноярск. С 1995 года по просьбе фирмы теплоход стал заходить до 30 км от устья в реку Нижняя Тунгуска. Туристы были из разных стран: Германии, Швейцарии, Франции, Италии, Японии. Самыми большими были группы из Германии и Швейцарии. Года через три туристов из Японии не стало. Причина была в том, что не было прямых рейсов из Японии или хотя бы из Владивостока до Красноярска. Японским туристам приходилось добираться до Красноярска через Москву, в лучшем случае — через Иркутск. В середине 90-х начали появляться на теплоходе сначала небольшие, по 5—6 человек, а в 2000—2001 годах по 40—50 человек, группы англичан. После навигации 2001 года Miggel Turgau объявила пароходству, что она обанкротилась, а потому разрывает контракт.
В июле 2002 года туристическая компания «Дюла-Сибирь» подписала контракт с Енисейским речным пароходством на аренду теплохода на 2002-2006 годы. Но в августе 2003 года поступил приказ пароходства готовить теплоход к перегону в Ростов-на-Дону. 22 августа 2003 года «Чехов» покинул Красноярск. Во время обратного перегона судно попало в шторм: волной выбило окна носового салона на средней палубе. В октябре 2003 года теплоход прибыл в Санкт-Петербург, а позже отправился в Ростов-на-Дону, к которому и стал приписан. В мае 2004 года судно вышло в первый рейс от компании «Донинтурфлот».
В межсезонье 2017-2018 годов судно прошло модернизацию, в ходе которой кормовая часть средней палубы была изменена: на месте прогулочной зоны было оборудовано продолжение ресторана, а на палубу выше открытая площадка, находящаяся за малым баром и бассейном, стала закрытой.
Характеристики теплохода
Длина судна — 115,6 метров, ширина — 16,5 метра, осадка — 3 метра. Водоизмещение теплохода — 2915 тонн, судно развивает скорость до 25,6 км/час. Теплоход работает под флагом России, порт приписки — Ростов-на-Дону. Экипаж теплохода составляет 90 человек. Капитан теплохода «Антон Чехов» — Колбин Юрий Дмитриевич (с ноября 2011 года). Первым капитаном теплохода был Копеев Иннокентий Васильевич (1978-1984). С 1984 по 2003 годы капитаном теплохода был Марусев Иван Тимофеевич.
Длина судна — 115,6 метров, ширина — 16,5 метра, осадка — 3 метра. Водоизмещение теплохода — 2915 тонн, судно развивает скорость до 25,6 км/час. Теплоход работает под флагом России, порт приписки — Ростов-на-Дону. Экипаж теплохода составляет 90 человек. Капитан теплохода «Антон Чехов» — Колбин Юрий Дмитриевич (с ноября 2011 года). Первым капитаном теплохода был Копеев Иннокентий Васильевич (1978-1984). С 1984 по 2003 годы капитаном теплохода был Марусев Иван Тимофеевич.
Новости теплохода
22.04.2022 — Круизную речную навигацию 2022 года открыл теплоход «Антон Чехов»
30.11.2021 — Какой была навигация 2021 года на «Антоне Чехове» и «Максиме Литвинове»
04.11.2015 — Как «Антон Чехов» спас круизный туризм на Енисее в 1990-е годы
10.08.2015 — Капитан «Антона Чехова» рассказал о том, чем был известен теплоход на Енисее
«Антон Чехов» — комфортабельный теплоход, с доступными ценами и оптимальным соотношением «цена-качество» на большинстве рейсов. К плюсам судна можно отнести наличие на борту бассейна. К минусам — отсутствие холодильников в каютах, а также то, что к ужинам не предлагают бесплатно алкогольный напиток, как на судах других компаний такого же уровня сервиса и комфортабельности.
Каюты
На борту теплохода «Антон Чехов» могут отдыхать до 145 пассажиров. Для их размещения на борту расположены каюты на шлюпочной, средней и главной палубах. В каютах на главной, средней и шлюпочных палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна.
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), прикроватный столик (не сдвигается), для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Совмещенный малогабаритный санузел с душем-лейкой, централизованная система кондиционирования (без возможности настройки температуры), телевизор, фен, сейф. Холодильников в каютах нет. В каюте всего одна розетка, поэтому для зарядки каких-либо приборов (телефон, компьютер и т. п.) необходимо выключать из розетки ТВ.
В каютах «Люкс» — два больших открывающихся наполовину обзорных окна, двуспальная кровать (можно раздвинуть), диван, кондиционер, телевизор, сейф, внутренний телефон, душ, санузел, фен, туалетные принадлежности (шампунь, гель для душа, мыло), полотенца. Есть возможность размещения ребенка до 14 лет на дополнительном месте.
В каюте «Люкс двухкомнатный» — спальня и гостиная, два больших открывающихся наполовину обзорных окна, двуспальная кровать (не раздвигаются), диван, кондиционер, телевизор, сейф, внутренний телефон, душ, санузел, фен, туалетные принадлежности (шампунь, гель для душа, мыло), полотенца.
Инфраструктура на борту
— Ресторан (работает только во время завтрака, обеда и ужина)
— Два бара (работают по расписанию)
— Конференц-зал для развлекательных мероприятий (работает во время их проведения)
— Магазин сувениров (работает по расписанию)
— Салон красоты (за дополнительную плату)
— Бассейн (открыт в светлое время суток)
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в ресторане. Завтраки проходят в формате «шведский стол» (в зависимости от расписания стоянок начало в период с 07:00 до 09:00, продолжительность 1 час), обеды (в зависимости от расписания стоянок начало в период с 13:00 до 14:00, продолжительность 1 час) и ужины (в зависимости от расписания стоянок начало в период с 18:00 до 21:00, продолжительность 1 час) по заказному меню, которое выбирается на день вперед в обед предыдущего дня. В день посадки — только выбор из предложенного. В меню есть возможность выбора диетического питания. Готовка блюд по заказу не производится. В конце круизов, продолжительностью более трех дней, проводится капитанский ужин.
Экскурсионная программа
Экскурсионные программы в местах стоянок судна включены в стоимость круиза. При выходе на берег туристов распределяют по группам — номер группы указывается в посадочном талоне при посадке на судно. Также, в зависимости от маршрута круиза, возможны и дополнительные экскурсии, не входящие в стоимость основной экскурсионной программы.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из детской анимации, творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых и вечерних концертов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Бесплатный доступ в интернет по wi-fi доступен только в зоне приема сигнала сотовой сети, так как распространение сигнала через модем сотовой связи. Поэтому при наличии хорошего приема на аппарате туриста сигнала его оператора с берега необходимости в судовом интернете нет.
История теплохода
Судно построено в 1976-1978 годах в Австрии по проекту Q-056 для Енисейского речного пароходства. Контракт № 77-03/80010-111 на постройку двух пассажирских теплоходов проекта Q-056 между судоверфью АО «Линц-Корнойбург» и «Судоимпортом» был подписан 30 декабря 1975 года. Закладка киля теплохода «Антон Чехов» произведена 4 ноября 1976 года. Спуск со стапелей на воду состоялся 17 июля 1977 года. Затем — достройка и оборудование на воде. 1 апреля 1978 года была произведена предварительная техническая приемка теплохода. 30 июня 1978 года в Румынии, в порту Галац, был подписан приемо-сдаточный акт и судно вошло в состав флота Минречфлота РСФСР.
После постройки теплоход совершил переход через Черное и Азовское моря, затем по реке Дон и Волге, Волго-Балтийскому пути, через Онежское и Ладожское озера, а также реки Свирь и Неву, и в середине августа судно прибыло на Балтийское море в Ленинград (Санкт-Петербург). Здесь была произведена конвертовка теплохода перед перегоном и 26 августа 1978 года в сопровождении морского буксира «Малый Таймыр» теплоход вышел курсом на Красноярск вокруг Скандинавии — Северным морским морем. 7 сентября 1978 года судно прибыло в Дудинку, а 9 сентября 1978 года вышло в рейс до Красноярска.
В первый рейс с туристами теплоход отправился в мае 1979 года — с этого времени до и весны 1991 года теплоход работал от Красноярского совета по туризму и выполнял рейсы Красноярск — Диксон — Красноярск. «Антон Чехов» был единственным комфортабельным круизным судном на Енисее, поэтому кроме круизов на его борту проводились различные мероприятия, в том числе международного уровня. В 1980-е годы каждую навигацию теплоход «Чехов» арендовал Союз журналистов, который полностью брал на себя организацию и проведение журналистского туристского рейса.
В 1991 году теплоход был зафрахтован на рейс до Дудинки и обратно некоей коммерческой структурой при одной из московских академий, руководитель — Шемпень Александр Григорьевич. Рейс обозначили как бизнес-круиз. На него были приглашены все руководители крупных предприятий края. Семинар по переходу на новую систему хозяйствования проводил Лившиц Александр Яковлевич (помощник Первого Президента России в 1994 -1996, министр финансов и вице-премьер правительства России в 1996—1997). На следующий год Шемпень вновь организовал рейс до Дудинки, но теперь это был просто туристский рейс. На него были приглашены артисты из Москвы, в том числе ансамбль «Гренада» и Надежда Бабкина.
После навигации 1992 года «Чехов» был поставлен к причалу у Речного вокзала и использовался как гостиница. В декабре 1992 года был заключен договор с швейцарской компанией Miggel Turgau («Миггель Тургау») об аренде теплохода «Антон Чехов» сроком на 5 лет, с ежегодной пролонгацией его на каждый следующий год, если не будет претензий ни с какой стороны.
В апреле-мае 1993 года, на теплоход «Антон Чехов» прибыла бригада специалистов из Голландии и контейнер с материалами для проведения некоторого переоборудования на теплоходе. Так, был заменён потолок и светильники, мебель в ресторане, носовой бар так же с заменой мебели. Раньше в баре было 38 мест, после реконструкции — 75. Заменены матрацы и постельное бельё, модернизированы камбуз и прачечная, постелены новые ковровые покрытия в ресторане, барах, коридорах. В переоборудование теплохода фирма вложила около миллиона долларов. По контракту устанавливалась новая пассажировместимость, вместо 350 человек — 150. Изменён и наш традиционный маршрут Красноярск — Дудинка — Красноярск. Он стал односторонним: Красноярск — Дудинка и Дудинка — Красноярск. С 1995 года по просьбе фирмы теплоход стал заходить до 30 км от устья в реку Нижняя Тунгуска. Туристы были из разных стран: Германии, Швейцарии, Франции, Италии, Японии. Самыми большими были группы из Германии и Швейцарии. Года через три туристов из Японии не стало. Причина была в том, что не было прямых рейсов из Японии или хотя бы из Владивостока до Красноярска. Японским туристам приходилось добираться до Красноярска через Москву, в лучшем случае — через Иркутск. В середине 90-х начали появляться на теплоходе сначала небольшие, по 5—6 человек, а в 2000—2001 годах по 40—50 человек, группы англичан. После навигации 2001 года Miggel Turgau объявила пароходству, что она обанкротилась, а потому разрывает контракт.
В июле 2002 года туристическая компания «Дюла-Сибирь» подписала контракт с Енисейским речным пароходством на аренду теплохода на 2002-2006 годы. Но в августе 2003 года поступил приказ пароходства готовить теплоход к перегону в Ростов-на-Дону. 22 августа 2003 года «Чехов» покинул Красноярск. Во время обратного перегона судно попало в шторм: волной выбило окна носового салона на средней палубе. В октябре 2003 года теплоход прибыл в Санкт-Петербург, а позже отправился в Ростов-на-Дону, к которому и стал приписан. В мае 2004 года судно вышло в первый рейс от компании «Донинтурфлот».
В межсезонье 2017-2018 годов судно прошло модернизацию, в ходе которой кормовая часть средней палубы была изменена: на месте прогулочной зоны было оборудовано продолжение ресторана, а на палубу выше открытая площадка, находящаяся за малым баром и бассейном, стала закрытой.
Характеристики теплохода
Длина судна — 115,6 метров, ширина — 16,5 метра, осадка — 3 метра. Водоизмещение теплохода — 2915 тонн, судно развивает скорость до 25,6 км/час. Теплоход работает под флагом России, порт приписки — Ростов-на-Дону. Экипаж теплохода составляет 90 человек. Капитан теплохода «Антон Чехов» — Колбин Юрий Дмитриевич (с ноября 2011 года). Первым капитаном теплохода был Копеев Иннокентий Васильевич (1978-1984). С 1984 по 2003 годы капитаном теплохода был Марусев Иван Тимофеевич.
Длина судна — 115,6 метров, ширина — 16,5 метра, осадка — 3 метра. Водоизмещение теплохода — 2915 тонн, судно развивает скорость до 25,6 км/час. Теплоход работает под флагом России, порт приписки — Ростов-на-Дону. Экипаж теплохода составляет 90 человек. Капитан теплохода «Антон Чехов» — Колбин Юрий Дмитриевич (с ноября 2011 года). Первым капитаном теплохода был Копеев Иннокентий Васильевич (1978-1984). С 1984 по 2003 годы капитаном теплохода был Марусев Иван Тимофеевич.
Новости теплохода
22.04.2022 — Круизную речную навигацию 2022 года открыл теплоход «Антон Чехов»
30.11.2021 — Какой была навигация 2021 года на «Антоне Чехове» и «Максиме Литвинове»
04.11.2015 — Как «Антон Чехов» спас круизный туризм на Енисее в 1990-е годы
10.08.2015 — Капитан «Антона Чехова» рассказал о том, чем был известен теплоход на Енисее