Скорая речная транспортная линия Нижний Новгород (Горький) — Астрахань
- Подробно
Скорая линия Нижний Новгород (Горький) — Астрахань — грузо-пассажирская речная транспортная линия на реке Волге, существовавшая с начала 1900-х годов и до 2001 года.
Вместе с аналогичной линией Москва — Астрахань, на Волге также существовала еще и скорая линия Ярославль — Астрахань. Отправление судов из Ярославля до Астрахани было привязано к прибытие в Ярославль судов, работавших на скорой линии Ленинград — Ярославль, благодаря чему пассажиры из Ленинграда могли купить единый билет практически до любого волжского города вплоть до Астрахани. Во второй половине 1970-х годов линию Ленинград — Ярославль продлили до Горького, где ленинградские суда стыковались с судами линии Горький — Астрахань. а линию Ярославль — Астрахань закрыли. Согласованное расписание действовало до 1991 года включительно, после чего линия Ленинград — Горький была закрыта.
В 1993 году линия Нижний Новгород — Астрахань работала в режиме ежедневного отравления, а до этого года и после него — с отправлением судов через день.
С первой половины 1950-х годов линия обслуживалась двухпалубными дизель-электроходами проекта 785, которые со второй половины 1950-х годов заменяли трехпалубными теплоходами проекта 588. А с середины 1960-х линию обслуживали трехпалубные теплоходы проекта 26-37.
В разные годы на линии работали суда проекта 588 — «Багратион», «Денис Давыдов» (в 1990 году), «Дмитрий Пожарский», «Добрыня Никитич», «Инженер Пташников», «Космонавт Гагарин», «Козьма Минин» (в первой половине 1990-х годов), «Михаил Лермонтов» (только в 1993 году), «Степан Разин» (в 1991 — 1993 годах), а также суда проекта 26-37, но они работали на линии с начала 1960-х и до середины 1960-х годов, а также со второй половины 1980-х годов — «Валерий Чкалов», «Вацлав Воровский», «Николай Щорс», «Сергей Лазо». Единственным теплоходом проекта 26-37, постоянно работавшем на линии был «Октябрьская революция».
В 1960-х и до 1991 года на линии работали пароходы (часть из которых эксплуатировались в разные годы и на линии Ярославль — Астрахань) «25 октября» (до 1977 года включительно), «Анри Барбюс» (до 1976 года включительно), «Бородино» (до 1985 года включительно), «Волга» (до 1983 года включительно), «Володарский» (с конца 1970-х годов и до 1989 года включительно), «Георгий Седов» (до 1976 года включительно), «Комсомол Урала» (до 1986 года включительно), «Память Азина» (с конца 1970-х годов и до 1991 года включительно), «Память Маркина» (до 1991 года включительно), «Парижская коммуна» (до 1991 года включительно), «Семнадцатый год» (до 1977 года включительно), «Сергей Киров» (до 1982 года включительно), «Спартак» (до 27 июля 1991 года), «Тургенев» (до начала 1960-х годов), «Урицкий» (до 1991 года включительно), «Усиевич» (с конца 1970-х годов и до 1985 года включительно) и другие.
С 1993 по 1995 годы включительно на линии работал дизель-электроход «Советский Союз».
В 1996 — 1997 годах линия не работала. В 1998 — 2001 годах вновь работала. Последним судном, работавшим на линии, стал теплоход «Добрыня Никитич» в 2001 году.
Стоянки на маршруте в навигацию 1962 года:
Горький
Кадницы
Работки
Лысково
Бармино
Васильсурск
Юрино
Козьмодемьянск
Ильинка
Чебоксары
Мариинский Посад
Козловка
Казань
Тетюши
Ульяновск
Сенгилей
Ставрополь (Тольятти)
Куйбышев (Самара)
Сызрань
Приволжье
Хвалынск
Балаково
Вольск
Саратов
Камышин
Дубовка
Волжский
Волгоград
Каменный Яр
Черный Яр
Никольское
Енотаевск
Замьяны
Астрахань
Стоянки на маршруте в навигацию 1963 и 1964 года:
Горький
Кадницы
Работки
Лысково
Бармино
Васильсурск
Юрино
Козьмодемьянск
Ильинка
Чебоксары
Мариинский Посад
Козловка
Казань
Тетюши
Ульяновск
Сенгилей
Ставрополь (Тольятти)
Куйбышев (Самара)
Сызрань
Приволжье
Хвалынск
Балаково
Вольск
Саратов
Камышин
Дубовка
Волжский
Волгоград
Каменный Яр
Черный Яр
Никольское
Енотаевск
Сероглазка (новая стоянка)
Замьяны
Астрахань
Вместе с аналогичной линией Москва — Астрахань, на Волге также существовала еще и скорая линия Ярославль — Астрахань. Отправление судов из Ярославля до Астрахани было привязано к прибытие в Ярославль судов, работавших на скорой линии Ленинград — Ярославль, благодаря чему пассажиры из Ленинграда могли купить единый билет практически до любого волжского города вплоть до Астрахани. Во второй половине 1970-х годов линию Ленинград — Ярославль продлили до Горького, где ленинградские суда стыковались с судами линии Горький — Астрахань. а линию Ярославль — Астрахань закрыли. Согласованное расписание действовало до 1991 года включительно, после чего линия Ленинград — Горький была закрыта.
В 1993 году линия Нижний Новгород — Астрахань работала в режиме ежедневного отравления, а до этого года и после него — с отправлением судов через день.
С первой половины 1950-х годов линия обслуживалась двухпалубными дизель-электроходами проекта 785, которые со второй половины 1950-х годов заменяли трехпалубными теплоходами проекта 588. А с середины 1960-х линию обслуживали трехпалубные теплоходы проекта 26-37.
В разные годы на линии работали суда проекта 588 — «Багратион», «Денис Давыдов» (в 1990 году), «Дмитрий Пожарский», «Добрыня Никитич», «Инженер Пташников», «Космонавт Гагарин», «Козьма Минин» (в первой половине 1990-х годов), «Михаил Лермонтов» (только в 1993 году), «Степан Разин» (в 1991 — 1993 годах), а также суда проекта 26-37, но они работали на линии с начала 1960-х и до середины 1960-х годов, а также со второй половины 1980-х годов — «Валерий Чкалов», «Вацлав Воровский», «Николай Щорс», «Сергей Лазо». Единственным теплоходом проекта 26-37, постоянно работавшем на линии был «Октябрьская революция».
В 1960-х и до 1991 года на линии работали пароходы (часть из которых эксплуатировались в разные годы и на линии Ярославль — Астрахань) «25 октября» (до 1977 года включительно), «Анри Барбюс» (до 1976 года включительно), «Бородино» (до 1985 года включительно), «Волга» (до 1983 года включительно), «Володарский» (с конца 1970-х годов и до 1989 года включительно), «Георгий Седов» (до 1976 года включительно), «Комсомол Урала» (до 1986 года включительно), «Память Азина» (с конца 1970-х годов и до 1991 года включительно), «Память Маркина» (до 1991 года включительно), «Парижская коммуна» (до 1991 года включительно), «Семнадцатый год» (до 1977 года включительно), «Сергей Киров» (до 1982 года включительно), «Спартак» (до 27 июля 1991 года), «Тургенев» (до начала 1960-х годов), «Урицкий» (до 1991 года включительно), «Усиевич» (с конца 1970-х годов и до 1985 года включительно) и другие.
С 1993 по 1995 годы включительно на линии работал дизель-электроход «Советский Союз».
В 1996 — 1997 годах линия не работала. В 1998 — 2001 годах вновь работала. Последним судном, работавшим на линии, стал теплоход «Добрыня Никитич» в 2001 году.
Стоянки на маршруте в навигацию 1962 года:
Горький
Кадницы
Работки
Лысково
Бармино
Васильсурск
Юрино
Козьмодемьянск
Ильинка
Чебоксары
Мариинский Посад
Козловка
Казань
Тетюши
Ульяновск
Сенгилей
Ставрополь (Тольятти)
Куйбышев (Самара)
Сызрань
Приволжье
Хвалынск
Балаково
Вольск
Саратов
Камышин
Дубовка
Волжский
Волгоград
Каменный Яр
Черный Яр
Никольское
Енотаевск
Замьяны
Астрахань
Стоянки на маршруте в навигацию 1963 и 1964 года:
Горький
Кадницы
Работки
Лысково
Бармино
Васильсурск
Юрино
Козьмодемьянск
Ильинка
Чебоксары
Мариинский Посад
Козловка
Казань
Тетюши
Ульяновск
Сенгилей
Ставрополь (Тольятти)
Куйбышев (Самара)
Сызрань
Приволжье
Хвалынск
Балаково
Вольск
Саратов
Камышин
Дубовка
Волжский
Волгоград
Каменный Яр
Черный Яр
Никольское
Енотаевск
Сероглазка (новая стоянка)
Замьяны
Астрахань