Константиновский гидроузел на реке Дон (Ростовская область)
- Подробно
Константиновский гидроузел — низконапорный гидроузел на реке Дон, расположенный в городе Константиновск Ростовской области, в 170 км к северо-востоку от Ростова-на-Дону, между Николаевским гидроузлом, находящемся выше на 43 км по течению реки, и Кочетковским гидроузлом, расположенным на 30 км ниже по течению.
Строительство гидроузла было запроектировано при строительстве Волго-Донского судоходного канала в конце 1940-х — начале 1950-х годов для обеспечения гарантированных глубин до выхода в Азовское море. В 1967 году вышло постановление Минречфлота РСФСР об увеличении гарантированной глубины с 365 см до 400 см. Константиновский гидроузел был построен в 1976 — 1982 годах. Открытие гидроузла состоялось 10 декабря 1982 года, а первым судном, прошедшим через гидроузел, стал теплоход «Волго-Дон-215».
В состав Константиновского гидроузла входит двухниточный шлюз (одна из ниток предназначается для пассажирского местного и скоростного флота, а вторая — для транзитных крупнотоннажных судов), и водосливная плотина, расположенная рядом у левого берега.
Глубина реки Дон по судовому ходу с восточной стороны шлюза — 7 метров, с западной — 6 метров. Глубина Дона перед плотиной — 6,6 метров в центральной части и 4,5 метров ниже неё.
Шлюзы Константиновского гидроузла расположены на 2974 км ЕГС. Шлюзы однокамерные, параллельные. Размеры (габариты) камеры основного шлюза составляют: полезная длина — 150 метров, ширина — 18 метров, глубины на верхнем и нижнем пороге — 6,5 и 5,4 соответственно. Размеры камеры шлюза для местного и скоростного флота: полезная длина камеры — 60 метров, ширина — 11 метров, глубины на верхнем и нижнем пороге — 6,0 и 2,9 соответственно. В камере Николаевского шлюза суда поднимаются и опускаются на 3,1 метра.
Шлюз работает с 1 апреля по 27 ноября. Обслуживанием шлюза занимается Волгоградский район гидросооружений и судоходства ФБУ «Администрация Волго-Донского бассейна ВВП». Среднее время шлюзования — 30 минут.
Перед верхними головами шлюза проходит Константиновский автодорожный мост.
Константиновский гидроузел стал последним, после Цимлянского гидроузла (1952) и Николаевского гидроузла (1974), построенным на Дону в советское время. После ввода его в эксплуатацию проблемной для судоходства остался участок реки ниже Кочетовского гидроузла. Ее решение начали сразу после окончания строительства Константиновского гидроузла, приступив к подготовке проекта Багаевского гидроузла. Но запланированное на конец 1980-х годов строительство было отменено из-за экономической ситуации и протестов общественности. Строительство Багаевского гидроузла началось лишь в конце 2010-х годов.
Гидроузел и шлюз на карте
Гидроузлы на реке Дон (вниз по течению):
— Цимлянский гидроузел
— Николаевский гидроузел
— Константиновский гидроузел
— Кочетовский гидроузел
— Багаевский гидроузел
Строительство гидроузла было запроектировано при строительстве Волго-Донского судоходного канала в конце 1940-х — начале 1950-х годов для обеспечения гарантированных глубин до выхода в Азовское море. В 1967 году вышло постановление Минречфлота РСФСР об увеличении гарантированной глубины с 365 см до 400 см. Константиновский гидроузел был построен в 1976 — 1982 годах. Открытие гидроузла состоялось 10 декабря 1982 года, а первым судном, прошедшим через гидроузел, стал теплоход «Волго-Дон-215».
В состав Константиновского гидроузла входит двухниточный шлюз (одна из ниток предназначается для пассажирского местного и скоростного флота, а вторая — для транзитных крупнотоннажных судов), и водосливная плотина, расположенная рядом у левого берега.
Глубина реки Дон по судовому ходу с восточной стороны шлюза — 7 метров, с западной — 6 метров. Глубина Дона перед плотиной — 6,6 метров в центральной части и 4,5 метров ниже неё.
Шлюзы Константиновского гидроузла расположены на 2974 км ЕГС. Шлюзы однокамерные, параллельные. Размеры (габариты) камеры основного шлюза составляют: полезная длина — 150 метров, ширина — 18 метров, глубины на верхнем и нижнем пороге — 6,5 и 5,4 соответственно. Размеры камеры шлюза для местного и скоростного флота: полезная длина камеры — 60 метров, ширина — 11 метров, глубины на верхнем и нижнем пороге — 6,0 и 2,9 соответственно. В камере Николаевского шлюза суда поднимаются и опускаются на 3,1 метра.
Шлюз работает с 1 апреля по 27 ноября. Обслуживанием шлюза занимается Волгоградский район гидросооружений и судоходства ФБУ «Администрация Волго-Донского бассейна ВВП». Среднее время шлюзования — 30 минут.
Перед верхними головами шлюза проходит Константиновский автодорожный мост.
Константиновский гидроузел стал последним, после Цимлянского гидроузла (1952) и Николаевского гидроузла (1974), построенным на Дону в советское время. После ввода его в эксплуатацию проблемной для судоходства остался участок реки ниже Кочетовского гидроузла. Ее решение начали сразу после окончания строительства Константиновского гидроузла, приступив к подготовке проекта Багаевского гидроузла. Но запланированное на конец 1980-х годов строительство было отменено из-за экономической ситуации и протестов общественности. Строительство Багаевского гидроузла началось лишь в конце 2010-х годов.
Гидроузел и шлюз на карте
Гидроузлы на реке Дон (вниз по течению):
— Цимлянский гидроузел
— Николаевский гидроузел
— Константиновский гидроузел
— Кочетовский гидроузел
— Багаевский гидроузел