Благовещенский мост на реке Неве в Санкт-Петербурге
- Подробно
Благовещенский мост — автодорожный разводной мост через реку Большая Нева (рука реки Невы) в городе Санкт-Петербурге. Соединяет между собой Васильевский и 2-й Адмиралтейский острова. Мост расположен между площадью Трезини на Университетской набережной и Набережной Лейтенанта Шмидта на правом берегу и площадью Труда на Английской набережной на левом берегу.
Это первый постоянный мост через реку Неву. До его строительства с 1727 года существовал только наплавной Исаакиевский мост, который был расположен выше по течению в створе современной Сенатской площади.
Глубина реки Невы в районе Благовещенского моста по судовому ходу (в центральной части моста) составляет 6 метров со стороны Дворцового моста (выше по течению) и от 6,6 до 13,3 метров ниже по течению. В 1,23 км выше по течению расположен Дворцовый мост.
Строительство моста началось 1 января 1843 года, а было завершено 21 ноября 1850 года. Согласно первоначальному проекту его планировалось назвать Невский мост. Но после открытия он получил название Благовещенский — по находившейся на левом берегу Благовещенской площади и Благовещенского собора (снесённого в 1929 году). После кончины императора Николая I в 1855 году мост стал называться Николаевским. 17 ноября 1918 года мост был переименован в мост Лейтенанта Шмидта, в память Пётра Петровича Шмидта — руководителя восстания на крейсере «Очаков» в 1905 году.
К началу XX века, после открытия Морского канала и появления крупнотоннажных судов, возникла необходимость в реконструкции Николаевского моста. Кроме того, из-за несовершенства механической части разводного пролета проводка судов совершалась чрезвычайно медленно. В декабре 1936 года были начаты работы по переустройству моста. Мост был открыт для движения транспорта 5 ноября 1938 года, торжественное открытие состоялось 7 ноября 1938 года. До приёмки моста комиссией в 1940 году он работал в режиме временной эксплуатации. Разводной пролёт, спроектированный инженером В. И. Крыжановским, был размещен над серединой русла реки, в самом глубоком месте. Был принят вариант двухкрылого раскрывающегося разводного пролета, где основным элементом конструкции является мост с неподвижной осью и жестко прикрепленным противовесом. Старые чугунные арки моста были перевезены в Калинин (Тверь) и задействованы при строительстве Нововолжского моста через реку Волгу.
В 1956 году на павильонах, находящихся на мосту, были укреплены две мемориальные доски (архитектор А. К. Марченко), посвящённые П. П. Шмидту.
«В память русского морского офицера Петра Петровича Шмидта, принявшего командование восставшим против царского самодержавия крейсером „Очаков“ в ноябре 1905 года в Севастополе и казненного в марте 1906 года вместе с другими руководителями восстания — С. П. Частником, Н. Г. Антоненко и А. И. Гладковым, — этот мост в 1918 году назван именем Лейтенанта Шмидта».
К началу 2000-х годов мост имел ограничения грузоподъёмности автотранспортных средств до 20 т из-за недостаточной прочности металлоконструкций пролётных строений. Также частично были исчерпаны прочностные характеристики конструкции привода разводного пролёта. Для сохранения транспортной связи между Васильевским островом и Центральным районом в период проведения работ по реконструкции моста Шмидта рядом с мостом на 20 метров выше по течению был возведен временный разводной мост-дублёр. Строительство велось с сентября 2005 года, а движение по нему было открыто 9 мая 2006 года. Временный мост получил неофициальное название «сын лейтенанта Шмидта».
16 сентября 2006 года начался монтаж металлических пролётных строений основного моста. Последний этап наводки пролётного строения основного моста был выполнен 26 марта 2007 года. 2 апреля был закончен монтаж механизмов разводного пролёта, а 10 апреля разводной пролёт пропустил первые речные суда. В середине июля на мосту завершились отделочные работы и строители приступили к укладке верхнего слоя асфальта. 15 августа 2007 года состоялась торжественная церемония открытия реконструированного моста. После реконструкции мосту вернули первоначальное название — Благовещенский.
Сейчас мост восьмипролётный, семь из которых перекрывают стальные пролётные строения и восьмой — двукрылый, разводной, расположенный в центре реки. Длина моста составляет 331 метра, ширина — 37 метров. Стационарные пролетные строения реконструированного моста представляют собой две трехпролетные неразрезные системы по схеме 37,6+41,3+47,1 метра. Каждое пролётное строение состоит из 4 главных балок со сквозными стенками переменной высоты, стилизованных под ферму с крестовой решеткой. Главные фермы — цельносварные из низколегированной конструкционной стали. Прямолинейный верхний пояс и криволинейный нижний — замкнутого коробчатого сечения. Поверху главные фермы объединены ортотропной плитой проезжей части, понизу фермы объединены распорками.
Разводной пролёт двукрылый, раскрывающейся системы. Длина разводного пролета — 51,2 метра. Максимальный проектный угол раскрытия крыла 72º. Механизм разводки — гидравлические домкраты. Каждое крыло разводного пролётного строения состоит из 4 главных балок со сквозными стенками переменной высоты, стилизованных под фермы с крестовой решеткой. Балки объединены между собой ортотропной плитой проезжей части и поперечными связями.
В период транзитной навигации, длящейся с конца апреля и до середины ноября, Благовещенский мост разводится ежедневно, два раза за ночь. Прекращение движения по мосту перед первой разводкой происходит в 1:25 минут. Начало прохода судов под разведенным мостом — в 1:35 минут. Окончание прохода судов в первую разводку — в 2:40 минут. Открытие движения транспорта — в 2:45 минут. Прекращение движения по мосту перед второй разводкой происходит в 3:10 минут. Начало прохода судов под разведенным мостом — в 3:20 минут. Окончание прохода судов в первую разводку — в 4:55 минут. Открытие движения транспорта — в 5:00 утра.
Как добраться до Благовещенского моста: ближайшая станция метро — «Василеостровская». С левого берега (южной части) мост проходит над Английской набережной. С правого берега с западной стороны находится набережная лейтенанта Шмидта, а с восточной — Университетская набережная.
Благовещенский мост на карте:
Это первый постоянный мост через реку Неву. До его строительства с 1727 года существовал только наплавной Исаакиевский мост, который был расположен выше по течению в створе современной Сенатской площади.
Глубина реки Невы в районе Благовещенского моста по судовому ходу (в центральной части моста) составляет 6 метров со стороны Дворцового моста (выше по течению) и от 6,6 до 13,3 метров ниже по течению. В 1,23 км выше по течению расположен Дворцовый мост.
Строительство моста началось 1 января 1843 года, а было завершено 21 ноября 1850 года. Согласно первоначальному проекту его планировалось назвать Невский мост. Но после открытия он получил название Благовещенский — по находившейся на левом берегу Благовещенской площади и Благовещенского собора (снесённого в 1929 году). После кончины императора Николая I в 1855 году мост стал называться Николаевским. 17 ноября 1918 года мост был переименован в мост Лейтенанта Шмидта, в память Пётра Петровича Шмидта — руководителя восстания на крейсере «Очаков» в 1905 году.
К началу XX века, после открытия Морского канала и появления крупнотоннажных судов, возникла необходимость в реконструкции Николаевского моста. Кроме того, из-за несовершенства механической части разводного пролета проводка судов совершалась чрезвычайно медленно. В декабре 1936 года были начаты работы по переустройству моста. Мост был открыт для движения транспорта 5 ноября 1938 года, торжественное открытие состоялось 7 ноября 1938 года. До приёмки моста комиссией в 1940 году он работал в режиме временной эксплуатации. Разводной пролёт, спроектированный инженером В. И. Крыжановским, был размещен над серединой русла реки, в самом глубоком месте. Был принят вариант двухкрылого раскрывающегося разводного пролета, где основным элементом конструкции является мост с неподвижной осью и жестко прикрепленным противовесом. Старые чугунные арки моста были перевезены в Калинин (Тверь) и задействованы при строительстве Нововолжского моста через реку Волгу.
В 1956 году на павильонах, находящихся на мосту, были укреплены две мемориальные доски (архитектор А. К. Марченко), посвящённые П. П. Шмидту.
«В память русского морского офицера Петра Петровича Шмидта, принявшего командование восставшим против царского самодержавия крейсером „Очаков“ в ноябре 1905 года в Севастополе и казненного в марте 1906 года вместе с другими руководителями восстания — С. П. Частником, Н. Г. Антоненко и А. И. Гладковым, — этот мост в 1918 году назван именем Лейтенанта Шмидта».
К началу 2000-х годов мост имел ограничения грузоподъёмности автотранспортных средств до 20 т из-за недостаточной прочности металлоконструкций пролётных строений. Также частично были исчерпаны прочностные характеристики конструкции привода разводного пролёта. Для сохранения транспортной связи между Васильевским островом и Центральным районом в период проведения работ по реконструкции моста Шмидта рядом с мостом на 20 метров выше по течению был возведен временный разводной мост-дублёр. Строительство велось с сентября 2005 года, а движение по нему было открыто 9 мая 2006 года. Временный мост получил неофициальное название «сын лейтенанта Шмидта».
16 сентября 2006 года начался монтаж металлических пролётных строений основного моста. Последний этап наводки пролётного строения основного моста был выполнен 26 марта 2007 года. 2 апреля был закончен монтаж механизмов разводного пролёта, а 10 апреля разводной пролёт пропустил первые речные суда. В середине июля на мосту завершились отделочные работы и строители приступили к укладке верхнего слоя асфальта. 15 августа 2007 года состоялась торжественная церемония открытия реконструированного моста. После реконструкции мосту вернули первоначальное название — Благовещенский.
Сейчас мост восьмипролётный, семь из которых перекрывают стальные пролётные строения и восьмой — двукрылый, разводной, расположенный в центре реки. Длина моста составляет 331 метра, ширина — 37 метров. Стационарные пролетные строения реконструированного моста представляют собой две трехпролетные неразрезные системы по схеме 37,6+41,3+47,1 метра. Каждое пролётное строение состоит из 4 главных балок со сквозными стенками переменной высоты, стилизованных под ферму с крестовой решеткой. Главные фермы — цельносварные из низколегированной конструкционной стали. Прямолинейный верхний пояс и криволинейный нижний — замкнутого коробчатого сечения. Поверху главные фермы объединены ортотропной плитой проезжей части, понизу фермы объединены распорками.
Разводной пролёт двукрылый, раскрывающейся системы. Длина разводного пролета — 51,2 метра. Максимальный проектный угол раскрытия крыла 72º. Механизм разводки — гидравлические домкраты. Каждое крыло разводного пролётного строения состоит из 4 главных балок со сквозными стенками переменной высоты, стилизованных под фермы с крестовой решеткой. Балки объединены между собой ортотропной плитой проезжей части и поперечными связями.
В период транзитной навигации, длящейся с конца апреля и до середины ноября, Благовещенский мост разводится ежедневно, два раза за ночь. Прекращение движения по мосту перед первой разводкой происходит в 1:25 минут. Начало прохода судов под разведенным мостом — в 1:35 минут. Окончание прохода судов в первую разводку — в 2:40 минут. Открытие движения транспорта — в 2:45 минут. Прекращение движения по мосту перед второй разводкой происходит в 3:10 минут. Начало прохода судов под разведенным мостом — в 3:20 минут. Окончание прохода судов в первую разводку — в 4:55 минут. Открытие движения транспорта — в 5:00 утра.
Как добраться до Благовещенского моста: ближайшая станция метро — «Василеостровская». С левого берега (южной части) мост проходит над Английской набережной. С правого берега с западной стороны находится набережная лейтенанта Шмидта, а с восточной — Университетская набережная.
Благовещенский мост на карте: