Водораздельный канал №165 на Беломорско-Балтийском канале (Карелия)
- Подробно
На Беломорско-Балтийском канале между шлюзом №7 и шлюзом №8 находится 22-километровый канал №165 — это водораздельный участок между Онежским озером и Белым морем. При движении от Онеги на север к морю в шлюзах №1 — №7 суда поднимаются, а начиная со шлюза №8 — опускаются. Судовой ход между седьмым и восьмым шлюзами проходит по озеру Воло и озеру Вадло и каналу №165. Установленное время прохождения водораздельного бьефа между шлюзами №7 и №8 составляет 1 час 55 минут, что соответствует средней скорости 11,5 км/час.
Согласно истории строительства Беломорканала участок №165, протяженностью 8 км, берущий свое начало в северной части озера Вадло и ведущий к шлюзу №8, был сдан в эксплуатацию последним — впритык к открытию всего канала летом 1933 года, хотя по планам он должен был готов вместе с другим гидротехническими сооружениями района гораздо раньше. О том, что канал не готов, а его строительство находится в начальной стадии, стало известно за 4 месяца до открытия всего Беломорканала. В результате на этот участок была брошенная масса рабочей силы и к открытие канал сделали, но цена такого скоростного строительства — от 10 до 20 тысяч погибших заключенных.
Ширина судового хода в канале — 36 метров, глубина канала — от 4,1 до 4,4 метров. Канал является одним из наиболее затруднительных участков Беломорканала. Берега скалистые, грунт в канале — скала и супесь с валунами. Вдоль бровок в скалистой части канала через каждые 20 — 40 метров установлены ряжи. Движение в канале одностороннее.
Согласно истории строительства Беломорканала участок №165, протяженностью 8 км, берущий свое начало в северной части озера Вадло и ведущий к шлюзу №8, был сдан в эксплуатацию последним — впритык к открытию всего канала летом 1933 года, хотя по планам он должен был готов вместе с другим гидротехническими сооружениями района гораздо раньше. О том, что канал не готов, а его строительство находится в начальной стадии, стало известно за 4 месяца до открытия всего Беломорканала. В результате на этот участок была брошенная масса рабочей силы и к открытие канал сделали, но цена такого скоростного строительства — от 10 до 20 тысяч погибших заключенных.
Ширина судового хода в канале — 36 метров, глубина канала — от 4,1 до 4,4 метров. Канал является одним из наиболее затруднительных участков Беломорканала. Берега скалистые, грунт в канале — скала и супесь с валунами. Вдоль бровок в скалистой части канала через каждые 20 — 40 метров установлены ряжи. Движение в канале одностороннее.