Аварийно-ремонтное заграждение №141 на Волго-Донском канале
Аварийно-ремонтное заграждение (АРЗ) №141 расположено на Волго-Донском судоходном канале у села Червленое (Волгоградская область), на участке, ведущем от Варваровского водохранилища к шлюзу №9. АРЗ необходимо для того, чтобы в ЧП отделить водохранилище от шлюзов донской лестницы канала, находящихся ниже водохранилища.
Заградительные ворота выполнены по однопролетной схеме из конструкций, состоящих из ферм Томаса. Фермы представляют собой деревянные рамы из двух наклонных ног, скрепленных вверху металлической коробкой, внутри которой находится простейший механизм для автоматического освобождения подъемной цепи. В нижней части ноги рамы с помощью болтов и шпонок заделаны в металлические клепаные башмаки, через которые проходят цапфы, обеспечивающие свободное вращение рам около горизонтальной оси. В обычном состоянии рамы уложены в особой нише флютбета, при этом расстояние между рамами подобрано с таким расчетом, что они входят одна в другую. В одном из устоев сделана ниша, в которую и ложатся крайние рамы. В поднятом состоянии рамы примыкают одна к другой, образуя стенку. Водонепроницаемость достигается путем установки гибких дополнительных уплотнений. Рамы поднимает механизм, установленный на устое.
Обслуживанием АРЗ занимается Донской район гидросооружений и судоходства — филиал ФБУ «Администрация Волго-Донского бассейна ВВП». Ширина канала в районе АРЗ — 50 метров. Глубина канала здесь составляет 4,1 метра по судовому ходу.
На участке канала ведущем от Береславского водохранилища к шлюзу №11 расположено однотипное аварийно-ремонтное заграждение №142, предназначенное для аналогичных целей, но для донской лестницы шлюзов.
Аварийно-ремонтное заграждение №141 на карте:
Заградительные ворота выполнены по однопролетной схеме из конструкций, состоящих из ферм Томаса. Фермы представляют собой деревянные рамы из двух наклонных ног, скрепленных вверху металлической коробкой, внутри которой находится простейший механизм для автоматического освобождения подъемной цепи. В нижней части ноги рамы с помощью болтов и шпонок заделаны в металлические клепаные башмаки, через которые проходят цапфы, обеспечивающие свободное вращение рам около горизонтальной оси. В обычном состоянии рамы уложены в особой нише флютбета, при этом расстояние между рамами подобрано с таким расчетом, что они входят одна в другую. В одном из устоев сделана ниша, в которую и ложатся крайние рамы. В поднятом состоянии рамы примыкают одна к другой, образуя стенку. Водонепроницаемость достигается путем установки гибких дополнительных уплотнений. Рамы поднимает механизм, установленный на устое.
Обслуживанием АРЗ занимается Донской район гидросооружений и судоходства — филиал ФБУ «Администрация Волго-Донского бассейна ВВП». Ширина канала в районе АРЗ — 50 метров. Глубина канала здесь составляет 4,1 метра по судовому ходу.
На участке канала ведущем от Береславского водохранилища к шлюзу №11 расположено однотипное аварийно-ремонтное заграждение №142, предназначенное для аналогичных целей, но для донской лестницы шлюзов.
Аварийно-ремонтное заграждение №141 на карте: