Из-за сильнейших морозов пассажирский электрофлот на реке Москве испытывает большие проблемы

Сильнейшие морозы, установившиеся в Москве с конца января 2026 года, привели не только к сбоям в движении пассажирских речных электросудов, работающих на регулярных круглогодичных маршрутах «Киевский — Фили» (№1), «ЗИЛ — Печатники» (№2) и «Новоспасский — ЗИЛ» (№3), но и повлияли на эксплуатацию причалов на этих маршрутах, часть из которых пришлось временно вывести из работы.

По сообщению пресс-службы Дептранса Москвы, по состоянию на 16 февраля временно закрыты причалы «Затон Новинки», «Московская верфь» и «Нагатинский затон», расположенные на втором маршруте «ЗИЛ — Печатники», а также причал «Трехгорный» на первом маршруте «Киевский — Фили».

А 13 февраля «по техническим причинам» целый день не принимал суда причал «Сердце Столицы» первого маршрута.

Также из-за «сложной ледовой обстановки» в акватории причалов первого и второго маршрутов электросуда следуют с увеличенными интервалами.

Сейчас на ледокольных работах на всех трех маршрутах занято несколько судов ледокольного класса. Это буксир-толкач «Владимир Барсуков» (арендованный в АО «Порт Коломна»), буксиры-толкачи «Полярник» и «Полярник-2» (проекта 1427, ООО «Комплексное обслуживание флота»). Все три судна фрахтуются на зимний период уже второй год подряд, но в зиму 2024-2025 годов погодные условия были благоприятными и большую часть времени суда простояли на приколе. 

В этом же году ситуация оказалась настолько сложной, что для ледокольных работ пришлось привлечь все возможные суда, находящиеся в центральном бьефе реки Москвы — буксир-толкач «Январь» и «Портовый-4», принадлежащих частным лицам, а также буксиры-толкачи ГУП «Мосводосток» «Риф» и «Норд» (также проекта 1427).

При этом, работающие на ледокольных работах суда в репортажах промэрских СМИ называют «современными», хотя построены они были в 1959-1979 годах и только один из них («Барсуков») по документам 2012 года постройки, но перестроенный из судна 1988 года выпуска.