Круизный речной теплоход «Павел Бажов»
- Подробно
«Павел Бажов» — трехпалубный пассажирский теплоход, принадлежащий Камскому речному пароходству, и выполняющий с 2017 года круизы от туроператора ООО «Теплоходная компания «Большой МАЯК» (торговая марка «ВолгаWolga»).
Круизы на теплоходе осуществляются с посадкой в Перми, Казани, Самаре Волгограде, Саратове, Ульяновске, Астрахани и Чайковском (по графику навигации 2022 года).
Достоинства (плюсы) теплохода: в стоимость круизов не включены экскурсии, что позволяет туристу самостоятельно составлять экскурсионную программу, оплачивая то, что ему интересно. Плюсом является и то, что возможность посадки на рейс осуществляется во многих крупных городах. Минусом — большая часть кают без удобств (только раковина с горячей и холодной водой), а есть каюты и без раковины — только со спальными местами. Обстановка каюти, практически, не менялась с постройки судна в 1960-х годах и не отвечает современным требованиям комфорта и удобства. Также в большинстве кают нет кондиционеров, холодильников и ТВ.
Описание теплохода
Теплоход может принять 231 туриста. Для их размещения на борту расположены каюты на шлюпочной палубе, средней, главной и нижней (трюм) палубах. В каютах на главной, средней и шлюпочных палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна. В каютах в трюме — иллюминаторы (не открываются!).
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), небольшой встроенный стол у окна, для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Следует отметить, что трехместные и четырехместные каюты представляют собой две кровати, расположенные друг на против друга, а третье или четвертое место — откидная полка над нижними кроватями (как в поездах).
Часть кают не оснащены санузлом — душ и туалеты находятся на палубах в общем доступе, а в самой каюте находится только умывальник (раковина) с горячей и холодной водой. В других — совмещенный малогабаритный санузел с душем-лейкой.
Кондиционер, холодильник и ТВ только в каютах повышенной комфортности (Люкс и Полулюкс).
Инфраструктура на борту
— Два ресторана
— Бар
— Конференц-зал
— Детская комната
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в двух судовых ресторанах: малом, расположенном на шлюпочной палубе и основном, расположенном на палубу ниже под ним. Распределение по ресторанам производится в зависимости от категории каюты.
Питание осуществляется по стандартной схеме, то есть без «шведского стола», по заказному меню с выбором первого и второго блюда в обед и основного блюда на ужин (начиная со второго дня круиза в рейсах продолжительностью от пяти дней). В день посадки — высадки питание предоставляется в зависимости от времени отправления — прибытия и программы круиза и только на выбор из предложенного. Готовка блюд по заказу не производится.
Завтраки проходят в период с 06:00 до 09:00, продолжительность 1 час, обеды — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 13:00 до 14:00, продолжительность 1 час, ужины — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 18:00 до 21:00, продолжительность 1 час.
Экскурсионная программа
Экскурсии в стоимость круиза не входят и приобретаются отдельно на борту теплохода, либо в офисе при оформлении тура.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых и вечерних концертов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Доступ не предоставляется, только через сигнал сотовой сети на личных устройствах туристов.
История теплохода
Теплоход был построен в 1961 году (в эксплуатацию судно было принято 30 ноября 1956 года) по проекту 588. Суда этого проекта строились по заказу Минречфлота РСФСР с 1953 по 1961 годы на судоверфи VEB Mathias Thesen Werft Wismar в городе Висмаре (Германия) для работы на Волге, Каме, Неве, Дону и Енисее. Всего было построено 49 теплоходов данного проекта.
После постройки теплоход получил название «Вильгельм Пик» — в честь Фридриха Вильгельма Рейнхольда Пика (1876-1960), немецкого коммуниста, одного из основателей германской компартии — и поступил в Камское речное пароходство, где был приписан к Перми. В первый рейс судно вышло 3 августа 1961 года. На теплоходе «Вильгельм Пик» был обустроен первый кинотеатр на теплоходе проекта 588, размещенный в кормовой части шлюпочной палубы. Первым капитаном теплохода стал Василий Тихонович Козьминых. В дальнейшем капитанами теплохода были Килин Пётр Федорович (1969-1985 годы), Кушнарёв Георгий Андреевич (1985-1996).
С 1961 по 1991 годы теплоход «Вильгельм Пик» работал от совета по туризму Пермской области и выполнял 18-дневные туристические рейсы по маршрутам Пермь — Астрахань — Пермь, Пермь — Жданов (Мариуполь) — Пермь и Пермь — Ленинград (Санкт-Петербург) — Пермь. В декабре 1991 года теплоход «Вильгельм Пик» был переименован в «Павел Бажов».
В 1995 году судно работало в аренде на рейсах из Самары. С 1996 по 2013 годы теплоход работал от пермской компании «Бюро Туризма «Спутник-РМК». С 2014 по 2016 годы теплоход в работу не выходил. С 2017 года работает от туроператора ООО «Теплоходная компания «Большой МАЯК» (торговая марка «ВолгаWolga»).
Характеристики судна
Длина теплохода — 95,8 метров, ширина — 14,3 метра, осадка — 2,45 метра. Водоизмещение теплохода 1550 тонн, судно развивает скорость до 23 км/час. Судно работает под флагом России и приписано к Перми. Судовладелец теплохода — ПАО «СК «Камское речное пароходство». Экипаж судна составляет 60 человек. Капитан теплохода «Павел Бажов» — Третьяков Алексей Николаевич.
Материалы по теме
19.10.2016 — «Павел Бажов», пропустивший три навигации, вернется в круизы в 2017 году
20.02.2015 — «Павел Бажов» и в 2015 и в 2016 году не выйдет в рейсы
25.12.2014 — В 2015 году «Павел Бажов» должен будет работать от «Каматурфлота»
Круизы на теплоходе осуществляются с посадкой в Перми, Казани, Самаре Волгограде, Саратове, Ульяновске, Астрахани и Чайковском (по графику навигации 2022 года).
Достоинства (плюсы) теплохода: в стоимость круизов не включены экскурсии, что позволяет туристу самостоятельно составлять экскурсионную программу, оплачивая то, что ему интересно. Плюсом является и то, что возможность посадки на рейс осуществляется во многих крупных городах. Минусом — большая часть кают без удобств (только раковина с горячей и холодной водой), а есть каюты и без раковины — только со спальными местами. Обстановка каюти, практически, не менялась с постройки судна в 1960-х годах и не отвечает современным требованиям комфорта и удобства. Также в большинстве кают нет кондиционеров, холодильников и ТВ.
Описание теплохода
Теплоход может принять 231 туриста. Для их размещения на борту расположены каюты на шлюпочной палубе, средней, главной и нижней (трюм) палубах. В каютах на главной, средней и шлюпочных палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна. В каютах в трюме — иллюминаторы (не открываются!).
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), небольшой встроенный стол у окна, для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Следует отметить, что трехместные и четырехместные каюты представляют собой две кровати, расположенные друг на против друга, а третье или четвертое место — откидная полка над нижними кроватями (как в поездах).
Часть кают не оснащены санузлом — душ и туалеты находятся на палубах в общем доступе, а в самой каюте находится только умывальник (раковина) с горячей и холодной водой. В других — совмещенный малогабаритный санузел с душем-лейкой.
Кондиционер, холодильник и ТВ только в каютах повышенной комфортности (Люкс и Полулюкс).
Инфраструктура на борту
— Два ресторана
— Бар
— Конференц-зал
— Детская комната
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в двух судовых ресторанах: малом, расположенном на шлюпочной палубе и основном, расположенном на палубу ниже под ним. Распределение по ресторанам производится в зависимости от категории каюты.
Питание осуществляется по стандартной схеме, то есть без «шведского стола», по заказному меню с выбором первого и второго блюда в обед и основного блюда на ужин (начиная со второго дня круиза в рейсах продолжительностью от пяти дней). В день посадки — высадки питание предоставляется в зависимости от времени отправления — прибытия и программы круиза и только на выбор из предложенного. Готовка блюд по заказу не производится.
Завтраки проходят в период с 06:00 до 09:00, продолжительность 1 час, обеды — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 13:00 до 14:00, продолжительность 1 час, ужины — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 18:00 до 21:00, продолжительность 1 час.
Экскурсионная программа
Экскурсии в стоимость круиза не входят и приобретаются отдельно на борту теплохода, либо в офисе при оформлении тура.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых и вечерних концертов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Доступ не предоставляется, только через сигнал сотовой сети на личных устройствах туристов.
История теплохода
Теплоход был построен в 1961 году (в эксплуатацию судно было принято 30 ноября 1956 года) по проекту 588. Суда этого проекта строились по заказу Минречфлота РСФСР с 1953 по 1961 годы на судоверфи VEB Mathias Thesen Werft Wismar в городе Висмаре (Германия) для работы на Волге, Каме, Неве, Дону и Енисее. Всего было построено 49 теплоходов данного проекта.
После постройки теплоход получил название «Вильгельм Пик» — в честь Фридриха Вильгельма Рейнхольда Пика (1876-1960), немецкого коммуниста, одного из основателей германской компартии — и поступил в Камское речное пароходство, где был приписан к Перми. В первый рейс судно вышло 3 августа 1961 года. На теплоходе «Вильгельм Пик» был обустроен первый кинотеатр на теплоходе проекта 588, размещенный в кормовой части шлюпочной палубы. Первым капитаном теплохода стал Василий Тихонович Козьминых. В дальнейшем капитанами теплохода были Килин Пётр Федорович (1969-1985 годы), Кушнарёв Георгий Андреевич (1985-1996).
С 1961 по 1991 годы теплоход «Вильгельм Пик» работал от совета по туризму Пермской области и выполнял 18-дневные туристические рейсы по маршрутам Пермь — Астрахань — Пермь, Пермь — Жданов (Мариуполь) — Пермь и Пермь — Ленинград (Санкт-Петербург) — Пермь. В декабре 1991 года теплоход «Вильгельм Пик» был переименован в «Павел Бажов».
В 1995 году судно работало в аренде на рейсах из Самары. С 1996 по 2013 годы теплоход работал от пермской компании «Бюро Туризма «Спутник-РМК». С 2014 по 2016 годы теплоход в работу не выходил. С 2017 года работает от туроператора ООО «Теплоходная компания «Большой МАЯК» (торговая марка «ВолгаWolga»).
Характеристики судна
Длина теплохода — 95,8 метров, ширина — 14,3 метра, осадка — 2,45 метра. Водоизмещение теплохода 1550 тонн, судно развивает скорость до 23 км/час. Судно работает под флагом России и приписано к Перми. Судовладелец теплохода — ПАО «СК «Камское речное пароходство». Экипаж судна составляет 60 человек. Капитан теплохода «Павел Бажов» — Третьяков Алексей Николаевич.
Материалы по теме
19.10.2016 — «Павел Бажов», пропустивший три навигации, вернется в круизы в 2017 году
20.02.2015 — «Павел Бажов» и в 2015 и в 2016 году не выйдет в рейсы
25.12.2014 — В 2015 году «Павел Бажов» должен будет работать от «Каматурфлота»