Пермский железнодорожный мост через реку Каму в Перми
- Подробно
Камский железнодорожный мост — мост через реку Каму в городе Перми, расположенный между станциями Пермь-Сортировочная и Пермь-2. Мост расположен на главном ходу Транссибирской магистрали. Камский железнодорожный мост — одно из самых крупных сооружений подобного типа на Свердловской железной дороге, его длина составляет 840 метров. По своей протяженности мост является крупнейшим на Урале.
Строительство моста началось в 1897 году. Первоначально мост состоял из 10 пролетов, проект которых был создан инженером Е. Н. Ададуровым. 27 января 1899 года по железнодорожному мосту через Каму прошел первый поезд. В 1919 году отступающими войсками А.В. Колчака вторая ферма моста с левобережной стороны была разрушена. Конструкции для разрушенной фермы были изготовлены на Чусовском металлургическом заводе, а уже 18 февраля 1920 года движение по восстановленному Камскому мосту было открыто. В 1953 году было произведено расширение моста под два пути по проекту Лентрансмостпроекта. Уширение опор произвели за счет разборки ледорезов и возведения опор на существующем кессонном основании.
В 1986–1988 годах мост был реконструирован Мостотрядом №123. В ходе работ была произведена замена металлических пролетных строений 8 шт по 110 м. Пролетные строения были заменены новыми по проекту Московского института Гипротранспуть и Челябинского филиала Гипростроймост (руководитель Ю.И. Липаткин).
Мост в судовой лоции обозначен как Пермский мост (железнодорожный). Он находится в 4,5 км ниже по течению Коммунального моста и в 5,7 км выше Красавинского моста. Глубина реки Камы по судовому ходу в районе моста составляет 6,8 метров. В марте 2024 года выше по течению, но ниже Камской ГЭС, началось строительство еще одного железнодорожного моста через Каму.
Камский железнодорожный мост на карте
Строительство моста началось в 1897 году. Первоначально мост состоял из 10 пролетов, проект которых был создан инженером Е. Н. Ададуровым. 27 января 1899 года по железнодорожному мосту через Каму прошел первый поезд. В 1919 году отступающими войсками А.В. Колчака вторая ферма моста с левобережной стороны была разрушена. Конструкции для разрушенной фермы были изготовлены на Чусовском металлургическом заводе, а уже 18 февраля 1920 года движение по восстановленному Камскому мосту было открыто. В 1953 году было произведено расширение моста под два пути по проекту Лентрансмостпроекта. Уширение опор произвели за счет разборки ледорезов и возведения опор на существующем кессонном основании.
В 1986–1988 годах мост был реконструирован Мостотрядом №123. В ходе работ была произведена замена металлических пролетных строений 8 шт по 110 м. Пролетные строения были заменены новыми по проекту Московского института Гипротранспуть и Челябинского филиала Гипростроймост (руководитель Ю.И. Липаткин).
Мост в судовой лоции обозначен как Пермский мост (железнодорожный). Он находится в 4,5 км ниже по течению Коммунального моста и в 5,7 км выше Красавинского моста. Глубина реки Камы по судовому ходу в районе моста составляет 6,8 метров. В марте 2024 года выше по течению, но ниже Камской ГЭС, началось строительство еще одного железнодорожного моста через Каму.
Камский железнодорожный мост на карте