Большой Обуховский мост на реке Неве в Санкт-Петербурге
- Подробно
Большой Обуховский мост — первый не разводной и первый вантовый мост через реку Неву в Санкт-Петербурге. Построен в 2001-2007 годах на трассе Кольцевой автомобильной дороге (КАД) и расположен на юго-востоке города. Он соединяет проспект Обуховской Обороны, расположенный на левом берегу Невы, и Октябрьскую набережную, проходящую по правому берегу. Мост находится на границе Невского района Санкт-Петербурга и Всеволожского района Ленинградской области.
В поперечном направлении мост представляет собой два параллельных сооружения. Постройка моста осуществлялась в две очереди, сначала был построен низовой мост (первая очередь строительства, 2001-2004 гг.), затем верховой мост (вторая очередь строительства, 2005-2007 гг). Строительство моста началось в 2001 году. Открытие первой очереди моста состоялось 15 декабря 2004 года. 19 октября 2007 года была открыта вторая очередь моста. С января 2008 года было организовано двустороннее четырёхполосное движение.
Конструктивно три русловых пролета моста верхового и низового моста представляют собой безраспорное вантовое пролетное строение со схемой пролетов 174+382+174 м с цельнометаллической балкой жесткости и двумя металлическими А-образными пилонами. Каждое вантовое пролетное строение имеет две плоскости вант с узлами крепления на балке жесткости и пилоне. Вантовые мосты объединены в неразрезную семипролетную систему с цельнометаллическими пролетами 2х66м с левого и правого берега. Пилоны А-образной формы, цельнометаллические. А-образная форма обеспечивает высокую поперечную жесткость и одинаковый угол наклона всех вант в плане. Сечение ног пилона по высоте изменяется от шестиугольного в нижней части до четырехугольного в средней и верхней частях. В верхней части пилона располагаются узлы крепления вант с натяжными анкерами. По высоте пилон имеет три распорки-ригеля. Балка жесткости вантовой части представляет собой цельнометаллическую конструкцию с двухкоробчатым поперечным сечением. Проезжая часть устроена по ортотропной плите. На балке жесткости расположены узлы крепления вант с пассивными (ненатяжными) анкерами. Ванты состоят из отдельных витых прядей («стрендов») заключенных в оболочку из полиэтилена высокой плотности.
Схема руслового (вантового) участка: 2х66+174+382+174+2х66 м. Длина руслового (вантового) участка: 994 п.м. Ширина проезжей части каждого низового и верхового моста: 24 м. Высота пилонов: 120,43 м от уровня верха плиты ростверка. Строительная высота балки жесткости: 2,5 м. Количество прядей в вантах: от 14 до 91 шт. Кол-во полос движения: 4 × 2.
Мост расположен на 1363 км ЕГС. Полная длина мостового перехода, включая эстакады подходов, составляет 2884 метра, из сам мост — 994 метра, включая судоходный пролёт на Невой длиной 382 метра. Высота пролётной части над поверхностью воды (подмостовой габарит) — 30 метров. Высота пилонов моста — 126,5 метров. Глубина реки Невы по судовому ходу (в центральной части моста) составляет 9 метров с южной стороны (ниже по течению) и 9,8 метров с северной.
Как добраться: ближайшая станция метро — «Пролетарская» на левом берегу Невы, путь от которой до моста займет около 30-40 минут. Проход пешеходов по мосту закрыт.
Большой Обуховский мост на карте:
В поперечном направлении мост представляет собой два параллельных сооружения. Постройка моста осуществлялась в две очереди, сначала был построен низовой мост (первая очередь строительства, 2001-2004 гг.), затем верховой мост (вторая очередь строительства, 2005-2007 гг). Строительство моста началось в 2001 году. Открытие первой очереди моста состоялось 15 декабря 2004 года. 19 октября 2007 года была открыта вторая очередь моста. С января 2008 года было организовано двустороннее четырёхполосное движение.
Конструктивно три русловых пролета моста верхового и низового моста представляют собой безраспорное вантовое пролетное строение со схемой пролетов 174+382+174 м с цельнометаллической балкой жесткости и двумя металлическими А-образными пилонами. Каждое вантовое пролетное строение имеет две плоскости вант с узлами крепления на балке жесткости и пилоне. Вантовые мосты объединены в неразрезную семипролетную систему с цельнометаллическими пролетами 2х66м с левого и правого берега. Пилоны А-образной формы, цельнометаллические. А-образная форма обеспечивает высокую поперечную жесткость и одинаковый угол наклона всех вант в плане. Сечение ног пилона по высоте изменяется от шестиугольного в нижней части до четырехугольного в средней и верхней частях. В верхней части пилона располагаются узлы крепления вант с натяжными анкерами. По высоте пилон имеет три распорки-ригеля. Балка жесткости вантовой части представляет собой цельнометаллическую конструкцию с двухкоробчатым поперечным сечением. Проезжая часть устроена по ортотропной плите. На балке жесткости расположены узлы крепления вант с пассивными (ненатяжными) анкерами. Ванты состоят из отдельных витых прядей («стрендов») заключенных в оболочку из полиэтилена высокой плотности.
Схема руслового (вантового) участка: 2х66+174+382+174+2х66 м. Длина руслового (вантового) участка: 994 п.м. Ширина проезжей части каждого низового и верхового моста: 24 м. Высота пилонов: 120,43 м от уровня верха плиты ростверка. Строительная высота балки жесткости: 2,5 м. Количество прядей в вантах: от 14 до 91 шт. Кол-во полос движения: 4 × 2.
Мост расположен на 1363 км ЕГС. Полная длина мостового перехода, включая эстакады подходов, составляет 2884 метра, из сам мост — 994 метра, включая судоходный пролёт на Невой длиной 382 метра. Высота пролётной части над поверхностью воды (подмостовой габарит) — 30 метров. Высота пилонов моста — 126,5 метров. Глубина реки Невы по судовому ходу (в центральной части моста) составляет 9 метров с южной стороны (ниже по течению) и 9,8 метров с северной.
Как добраться: ближайшая станция метро — «Пролетарская» на левом берегу Невы, путь от которой до моста займет около 30-40 минут. Проход пешеходов по мосту закрыт.
Большой Обуховский мост на карте: