Заградительные ворота №105 (Канал имени Москвы, Тушино)
Заградительные ворота №105 — гидротехническое сооружение, расположенное на трассе судоходного Канала имени Москвы, на Химкинском водохранилище перед шлюзом №7 в Москве. Обслуживается Тушинским РВПиС ФГБУ «Канал имени Москвы». Устройство аварийных заградительных ворот №105 перед шлюзом необходимо для того, что в случае нештатной ситуации отсечь доступ воды из водохранилища в канал между шлюзами №7 и №8 и далее в реку Москву.
При большой протяженности Канала имени Москвы, проходящего в насыпях, не исключена возможность повреждения или прорыва ограждающих его дамб, что может вызвать сильные разрушения как самого канала, так и расположенных на прилегающих к нему территориях населенных пунктов. Кроме того, возможны случаи, когда потребуется капитальный ремонт искусственных сооружений на канале (дюкеры, трубы и т.п.). Поэтому в процессе эксплуатации может появиться необходимость какой-то участок канала на время ремонта выключить из общей системы и осушить. Исходя из этой необходимости судоходно-водоводный канал, на участке от Дубны, где расположен шлюз №1 и до шлюза №7, расположенного на севере Москвы, разделен на ряд участков с помощью заградительных ворот, которые позволяют выключить из общей системы канала отдельные участки и водохранилища.
Устройство заградительных ворот особенно необходимо на водораздельном бьефе, так как последний включает в себя ряд водохранилищ (Икшинское, Пестовское, Пяловское, Клязьминское, Химкинское). Повреждение напорного фронта одного из указанных водохранилищ при отсутствии заградительных ворот могло бы вызвать сток всей массы воды водораздельного бьефа, что повлекло бы за собой значительные разрушения.
Заградительные ворота выполнены по однопролетной схеме из конструкций, состоящих из ферм Томаса. Фермы представляют собой деревянные рамы из двух наклонных ног, скрепленных вверху металлической коробкой, внутри которой находится простейший механизм для автоматического освобождения подъемной цепи. В нижней части ноги рамы с помощью болтов и шпонок заделаны в металлические клепаные башмаки, через которые проходят цапфы, обеспечивающие свободное вращение рам около горизонтальной оси. В обычном состоянии рамы уложены в особой нише флютбета, при этом расстояние между рамами подобрано с таким расчетом, что они входят одна в другую. В одном из устоев сделана ниша, в которую и ложатся крайние рамы. В поднятом состоянии рамы примыкают одна к Другой, образуя стенку. Водонепроницаемость достигается путем установки гибких дополнительных уплотнений. Рамы поднимает механизм, установленный на устое. Проектное время закрытия (подъема) ворот — 30 мин.
На карте:
Открыть карту в большом размере >
Заградворота на Канале имени Москвы:
Заградворота №73 (Химки)
Заградворота №103 (Московская область, Орево)
Заградворота №104 (Московская область, Дубна)
Заградворота №105 (Московская область, Дубна)
Заградворота №108 (Московская область, Трудовая)
Заградворота №114 (Московская область, Степаньково)
Заградворота №121 (Московская область, Долгопрудный)
При большой протяженности Канала имени Москвы, проходящего в насыпях, не исключена возможность повреждения или прорыва ограждающих его дамб, что может вызвать сильные разрушения как самого канала, так и расположенных на прилегающих к нему территориях населенных пунктов. Кроме того, возможны случаи, когда потребуется капитальный ремонт искусственных сооружений на канале (дюкеры, трубы и т.п.). Поэтому в процессе эксплуатации может появиться необходимость какой-то участок канала на время ремонта выключить из общей системы и осушить. Исходя из этой необходимости судоходно-водоводный канал, на участке от Дубны, где расположен шлюз №1 и до шлюза №7, расположенного на севере Москвы, разделен на ряд участков с помощью заградительных ворот, которые позволяют выключить из общей системы канала отдельные участки и водохранилища.
Устройство заградительных ворот особенно необходимо на водораздельном бьефе, так как последний включает в себя ряд водохранилищ (Икшинское, Пестовское, Пяловское, Клязьминское, Химкинское). Повреждение напорного фронта одного из указанных водохранилищ при отсутствии заградительных ворот могло бы вызвать сток всей массы воды водораздельного бьефа, что повлекло бы за собой значительные разрушения.
Заградительные ворота выполнены по однопролетной схеме из конструкций, состоящих из ферм Томаса. Фермы представляют собой деревянные рамы из двух наклонных ног, скрепленных вверху металлической коробкой, внутри которой находится простейший механизм для автоматического освобождения подъемной цепи. В нижней части ноги рамы с помощью болтов и шпонок заделаны в металлические клепаные башмаки, через которые проходят цапфы, обеспечивающие свободное вращение рам около горизонтальной оси. В обычном состоянии рамы уложены в особой нише флютбета, при этом расстояние между рамами подобрано с таким расчетом, что они входят одна в другую. В одном из устоев сделана ниша, в которую и ложатся крайние рамы. В поднятом состоянии рамы примыкают одна к Другой, образуя стенку. Водонепроницаемость достигается путем установки гибких дополнительных уплотнений. Рамы поднимает механизм, установленный на устое. Проектное время закрытия (подъема) ворот — 30 мин.
На карте:
Открыть карту в большом размере >
Заградворота на Канале имени Москвы:
Заградворота №73 (Химки)
Заградворота №103 (Московская область, Орево)
Заградворота №104 (Московская область, Дубна)
Заградворота №105 (Московская область, Дубна)
Заградворота №108 (Московская область, Трудовая)
Заградворота №114 (Московская область, Степаньково)
Заградворота №121 (Московская область, Долгопрудный)