Круизный речной теплоход «Бородино»
«Бородино» — пассажирский двухпалубный теплоход, совершающий речные круизы от компании «Белый лебедь» с 2013 года.
Достоинством теплохода является цена на круизы, которая ниже чем у других компаний по тем же маршрутом, а также то, что все каюты оборудованы санузлами, а большая часть — еще и холодильниками с кондиционерами. Другим плюсом судна являются его круизы по реке Оке, которые выполняют не все туроператоры. Это же является и главным недостатком — из-за погодных и прочих условий в рейсах по Оке и реке Москве в начале и конце навигации бывают срывы рейсов или изменения маршрутов.
Каюты
Теплоход «Бородино» может принять на борт 184 пассажира. Для их размещения на борту расположены каюты на средней, главной и нижней (трюм) палубах. В каютах на главной и средней палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна. В каютах в трюме — иллюминаторы (не открываются!).
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), небольшой встроенный стол у окна, для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Следует отметить, что трехместные и четырехместные каюты представляют собой две кровати, расположенные друг на против друга, а третье или четвертое место — откидная полка над нижними кроватями (как в поездах).
Каждая каюта оснащена совмещенным малогабаритным санузлом с душем-лейкой (выдвигается из раковины). Все каюты на средней палубе оборудованы холодильниками и кондиционерами. Каюты на главной и нижней палубах без них.
Количество розеток в каюте минимально, поэтому заряжать сразу два электронных устройства невозможно — рекомендуется брать с собой удлинитель (пилот).
Инфраструктура на борту
— Ресторан
— Бар
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в ресторане на главной палубе. Питание осуществляется по стандартной схеме, то есть без «шведского стола», по заказному меню с выбором первого и второго блюда в обед и основного блюда на ужин (начиная со второго дня круиза в рейсах продолжительностью от пяти дней). В день посадки — высадки питание предоставляется в зависимости от времени отправления — прибытия и программы круиза и только на выбор из предложенного. Готовка блюд по заказу не производится.
Завтраки проходят в период с 06:00 до 09:00, продолжительность 1 час, обеды — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 13:00 до 14:00, продолжительность 1 час, ужины — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 18:00 до 21:00, продолжительность 1 час.
Экскурсионная программа
Экскурсионная программа включена в стоимость круиза.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых и вечерних концертов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Доступ не предоставляется, только через сигнал сотовой сети на личных устройствах туристов.
История теплохода
Теплоход был построен в 1961 году (в эксплуатацию судно было принято 21.06.1961) на судоверфи Obuda Hajogyar Budapest (Венгрия, Будапешт) по проекту 305 — серии речных судов, строившихся в Венгрии по заказу Минречфлота РСФСР с 1959 по 1964 годы.
После постройки теплоход получил название «Березина» — по реке Березина, протекающей в Белоруссии, являющейся правым притоком Днепра, и поступил в Камское речное пароходство, где был закреплен за портом Чистополь.
В октябре 1963 года теплоход был переименован и получил название «Мотовилихинский рабочий» (Мотовилиха — крупнейший заводской район в Перми). С 1962 по 1979 годы теплоход работал на транспортной пассажирской линии Пермь — Астрахань — Пермь. С 1980 по 1991 годы включительно теплоход работал от Пермского совета по туризму.
С 1992 года судно было выведено из эксплуатации. В 1995 году судно было продано казанской компании «Сувар», планировавшей сделать из него круизный теплоход vip-класса. Работы по переоборудованию начались в 1997 году в Городце (Нижегородская область), но из-за финансового кризиса 1998 года были заморожены, а судно продано. Осенью 1998 года судно было куплено московской туристической компанией «Альба», которая завершила переоборудование, но по измененному проекту, и стала эксплуатировать на круизных маршрутах с 1999 года под названием «Бородино». Осенью 2013 года «Альба» прекратила свою работу, а теплоход был продан туристической компании «Белый лебедь».
Характеристика судна
Длина судна — 78 метров, ширина — 15,2 метра, осадка — 1,4 м. Водоизмещение теплохода составляет 720 тонн. Скорость судна — 20 км/час. Экипаж теплохода составляет 45 человек. Капитан теплохода «Бородино» — Демидов Дмитрий Владимирович (с октября 2024 года). Ранее экипаж судна возглавлял Горожанов Константин Петрович (с 2021 года), Шайхутдинов Радик Гилевич (с июня 2020 года). До него с июля 2019 года эту должность занимал Черашов Алексей Аркадьевич, с января 2018 года капитаном судна был Салават Самарбаев, а с марта 2015 года — Урал Ямалетдинов. С 1999-го по 2014-й годы капитаном теплохода был Чернов Валентин Иванович. Судно работает под флагом России и приписано к Нижнему Новгороду.
Происшествия с теплоходом
21 сентября 2014 года из-за технических проблем не смог завершить рейс.
21 мая 2015 года при выходе из шлюза гидроузла Софьино судно из-за ошибки рулевого ушло с судового хода и въехало носом в берег. При отработке двигателями назад теплоход получил повреждения ДРК (двигательно-рулевой комплекс). Никто из пассажиров не пострадал, но судно на несколько рейсов было выведено из работы
11 октября 2020 года судно получило пробоину и частично затонуло на реке Оке в Московской области при выходе из шлюза гидроузла Белоомут. Туристов эвакуировали на берег, пострадавших не было, следующий за ним круизы был отменен из-за ремонта теплохода, который был поднят и восстановлен.
16 сентября 2024 года столкнулся на реке Москве с грузовым теплоходом и получил незначительные повреждения корпуса, без пострадавших.
Материалы по теме
24.09.2014 — Компания «Белый лебедь» прокомментировала ситуацию с «Бородино»
10.03.2015 — Экс-капитан «Василия Чапаева» Урал Ямалетдинов стал капитаном теплохода «Бородино»
01.05.2015 — Из-за поломки первый рейс теплохода «Бородино» начался с задержки почти на сутки
22.05.2015 — Названа причина ЧП с теплоходом «Бородино» на реке Москве
04.11.2016 — Скончался экс-капитан теплохода «Бородино» Валентин Чернов
15.01.2018 — Капитаном «Бородино» стал Салават Самарбаев, сменивший Урала Ямалетдинова
31.07.2019 — На теплоходе «Бородино» прямо в середине рейса поменялся капитан
12.07.2020 — Когда круизный флот компании «Белый лебедь» в коронавирусном 2020 году вышел в работу
17.09.2024 — На реке Москве пассажирский теплоход «Бородино» столкнулся с грузовым теплоходом
06.11.2024 — На теплоходах «Бородино» и «К. А. Тимирязев» в 2025 году будут новые капитаны
Достоинством теплохода является цена на круизы, которая ниже чем у других компаний по тем же маршрутом, а также то, что все каюты оборудованы санузлами, а большая часть — еще и холодильниками с кондиционерами. Другим плюсом судна являются его круизы по реке Оке, которые выполняют не все туроператоры. Это же является и главным недостатком — из-за погодных и прочих условий в рейсах по Оке и реке Москве в начале и конце навигации бывают срывы рейсов или изменения маршрутов.
Каюты
Теплоход «Бородино» может принять на борт 184 пассажира. Для их размещения на борту расположены каюты на средней, главной и нижней (трюм) палубах. В каютах на главной и средней палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна. В каютах в трюме — иллюминаторы (не открываются!).
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), небольшой встроенный стол у окна, для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Следует отметить, что трехместные и четырехместные каюты представляют собой две кровати, расположенные друг на против друга, а третье или четвертое место — откидная полка над нижними кроватями (как в поездах).
Каждая каюта оснащена совмещенным малогабаритным санузлом с душем-лейкой (выдвигается из раковины). Все каюты на средней палубе оборудованы холодильниками и кондиционерами. Каюты на главной и нижней палубах без них.
Количество розеток в каюте минимально, поэтому заряжать сразу два электронных устройства невозможно — рекомендуется брать с собой удлинитель (пилот).
Инфраструктура на борту
— Ресторан
— Бар
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в ресторане на главной палубе. Питание осуществляется по стандартной схеме, то есть без «шведского стола», по заказному меню с выбором первого и второго блюда в обед и основного блюда на ужин (начиная со второго дня круиза в рейсах продолжительностью от пяти дней). В день посадки — высадки питание предоставляется в зависимости от времени отправления — прибытия и программы круиза и только на выбор из предложенного. Готовка блюд по заказу не производится.
Завтраки проходят в период с 06:00 до 09:00, продолжительность 1 час, обеды — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 13:00 до 14:00, продолжительность 1 час, ужины — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 18:00 до 21:00, продолжительность 1 час.
Экскурсионная программа
Экскурсионная программа включена в стоимость круиза.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых и вечерних концертов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Доступ не предоставляется, только через сигнал сотовой сети на личных устройствах туристов.
История теплохода
Теплоход был построен в 1961 году (в эксплуатацию судно было принято 21.06.1961) на судоверфи Obuda Hajogyar Budapest (Венгрия, Будапешт) по проекту 305 — серии речных судов, строившихся в Венгрии по заказу Минречфлота РСФСР с 1959 по 1964 годы.
После постройки теплоход получил название «Березина» — по реке Березина, протекающей в Белоруссии, являющейся правым притоком Днепра, и поступил в Камское речное пароходство, где был закреплен за портом Чистополь.
В октябре 1963 года теплоход был переименован и получил название «Мотовилихинский рабочий» (Мотовилиха — крупнейший заводской район в Перми). С 1962 по 1979 годы теплоход работал на транспортной пассажирской линии Пермь — Астрахань — Пермь. С 1980 по 1991 годы включительно теплоход работал от Пермского совета по туризму.
С 1992 года судно было выведено из эксплуатации. В 1995 году судно было продано казанской компании «Сувар», планировавшей сделать из него круизный теплоход vip-класса. Работы по переоборудованию начались в 1997 году в Городце (Нижегородская область), но из-за финансового кризиса 1998 года были заморожены, а судно продано. Осенью 1998 года судно было куплено московской туристической компанией «Альба», которая завершила переоборудование, но по измененному проекту, и стала эксплуатировать на круизных маршрутах с 1999 года под названием «Бородино». Осенью 2013 года «Альба» прекратила свою работу, а теплоход был продан туристической компании «Белый лебедь».
Характеристика судна
Длина судна — 78 метров, ширина — 15,2 метра, осадка — 1,4 м. Водоизмещение теплохода составляет 720 тонн. Скорость судна — 20 км/час. Экипаж теплохода составляет 45 человек. Капитан теплохода «Бородино» — Демидов Дмитрий Владимирович (с октября 2024 года). Ранее экипаж судна возглавлял Горожанов Константин Петрович (с 2021 года), Шайхутдинов Радик Гилевич (с июня 2020 года). До него с июля 2019 года эту должность занимал Черашов Алексей Аркадьевич, с января 2018 года капитаном судна был Салават Самарбаев, а с марта 2015 года — Урал Ямалетдинов. С 1999-го по 2014-й годы капитаном теплохода был Чернов Валентин Иванович. Судно работает под флагом России и приписано к Нижнему Новгороду.
Происшествия с теплоходом
21 сентября 2014 года из-за технических проблем не смог завершить рейс.
21 мая 2015 года при выходе из шлюза гидроузла Софьино судно из-за ошибки рулевого ушло с судового хода и въехало носом в берег. При отработке двигателями назад теплоход получил повреждения ДРК (двигательно-рулевой комплекс). Никто из пассажиров не пострадал, но судно на несколько рейсов было выведено из работы
11 октября 2020 года судно получило пробоину и частично затонуло на реке Оке в Московской области при выходе из шлюза гидроузла Белоомут. Туристов эвакуировали на берег, пострадавших не было, следующий за ним круизы был отменен из-за ремонта теплохода, который был поднят и восстановлен.
16 сентября 2024 года столкнулся на реке Москве с грузовым теплоходом и получил незначительные повреждения корпуса, без пострадавших.
Материалы по теме
24.09.2014 — Компания «Белый лебедь» прокомментировала ситуацию с «Бородино»
10.03.2015 — Экс-капитан «Василия Чапаева» Урал Ямалетдинов стал капитаном теплохода «Бородино»
01.05.2015 — Из-за поломки первый рейс теплохода «Бородино» начался с задержки почти на сутки
22.05.2015 — Названа причина ЧП с теплоходом «Бородино» на реке Москве
04.11.2016 — Скончался экс-капитан теплохода «Бородино» Валентин Чернов
15.01.2018 — Капитаном «Бородино» стал Салават Самарбаев, сменивший Урала Ямалетдинова
31.07.2019 — На теплоходе «Бородино» прямо в середине рейса поменялся капитан
12.07.2020 — Когда круизный флот компании «Белый лебедь» в коронавирусном 2020 году вышел в работу
17.09.2024 — На реке Москве пассажирский теплоход «Бородино» столкнулся с грузовым теплоходом
06.11.2024 — На теплоходах «Бородино» и «К. А. Тимирязев» в 2025 году будут новые капитаны