Речные пассажирские суда проекта 305

  • Речные круизные суда проекта 305
  • Речные круизные суда проекта 305
  • Речные круизные суда проекта 305
  • Речные круизные суда проекта 305
    Речные круизные суда проекта 305 Речные круизные суда проекта 305 Речные круизные суда проекта 305 Речные круизные суда проекта 305
  • Подробно
Речные пассажирские суда проекта 305 — изначально грузо-пассажирские, а в настоящее время туристические двухпалубные теплоходы, предназначенные для работы как на крупных реках (Волга, Дон, Кама, Северная Двина, Обь), так и на реках с ограниченными глубинами (Москва, Ока, Белая).

В основе проекта 305 — двухпалубные речные суда проекта 860, которые строились в РСФСР на Сретенском судостроительном заводе (1958-1963, 10 судов) и Тюменском судостроительном заводах (1959-1962, 4 судна). Проект 860 был разработан в конструкторском бюро судостроительного завода «Ленинская кузница» (Украина, Киев) и утвержден в мае 1956 года, в 1957 году конструкторы судостроительного завода «Обуда» (Венгрия, Будапешт) подготовили документацию для строительства судов проекта 305, утвержденную в декабре 1957 года.

Суда проекта 305 строились с 1959 по 1964 годы на судоверфи Obuda Hajogyar Budapest (Обудайский судостроительный завод, сейчас — GANZ Danubius) в Будапеште (Венгрия) по заказу Минречфлота РСФСР. Всего это время было построено 47 теплоходов. Изначально суда поставлялись в Московское, Волжское, Камское, Северное, Волго-Донское, Бельское и Западно-Сибирское речные пароходства.

Большинство судов после постройки получило название в честь рек, а часть были названы в честь известных людей. За свою форму суда проекта 305 получили несколько обиходных названий, среди которых «мыльница», «шифоньер», но наиболее часто употребляемое — «пузырь».

В первой половине 1990-х годов часть судов была выведена из работы и в последствии списана. В 2000-х годах многие теплоходы прошли кардинальную модернизацию и перестройку с учетом современных требований комфорта: была снижена пассажировместимость, каюты оборудованы санузлами, телевизорами и кондиционерами, а также благоустроены общественные помещения.

Изначально теплоходы проекта 305 были рассчитаны на размещение 311 пассажиров, для которых на борту были двухместные, четырехместные и шестиместные каюты. Экипаж теплохода составлял 55 человек. После модернизации пассажировместимость судов снизилась и составляет от 80 до 180 человек.

Технические характеристики по первоначальному проекту

Длина, м: 77,91
Ширина, м: 15,2
Габаритная высота, м: 12,25
Высота борта, м: 3,4
Высота надводного борта, м: 1,9
Водоизмещение с полными запасами, т: 720,3
Осадка при водоизмещение с полными запасами, т: 1,24 (средняя)
Грузоподъемность, т: 173,4
Марка ГД: 8NVD36
Мощность ГД, э.л.с.: 2х400
Пассажировместимость изначальная, чел: 311
Мест для экипажа: 55
Скорость, км/ч: 20
Класс регистра: О2,0

Список судов проекта 305 по состоянию на май 2022 года:
(текущее название > предыдущие названия)

«Адмирал Кузнецов» > «Индигирка»
«Алдан»
«Александр Блок» > «Дунай»
«Александр Свешников» > «Волхов»
«Александр Свирский» > «Профессор Звонков» > «Сура»
«Анна Ахматова» > «Владимир Мономах» > «Дон» > «Михаил Назаров» > «Днепр»
«Башкортостан» > «Алексей Киселев» > «Даугава»
«Борис Полевой» > «Десна»
«Борис Чирков» > «Истра»
«Бородино» > «Мотовилихинский рабочий» > «Березина»
«Бригантина» > «Марина Раскова»
«Василий Чапаев»
«Видин» > «Л. В. Собинов» > «Белая»
«Виктор Гашков» > «Мария Ульянова»
«Виктор Хользунов» > «Ахтуба»
«Вишера»
«В. М. Зайцев» > «Ангара»
«Габдулла Тукай» > «Чулым»
«Герой Александр Головачев» > «Аргунь»
«Герой А. Сутырин» > «Вычегда»
«Герой Ю. Гагарин» > «Днестр»
«Григорий Пирогов» > «Буг»
«Казань» > «Николай Островский» > «Аму-Дарья»
«Колхида» > «Павел Юдин» > «Днестр»
«Комдив Гай» > «Терек»
«Ласточка-2» > «Александр Шемагин» > «Свияга»
«М.В. Ломоносов» > «Олекма»
«Михаил Чеботарев» > «Аракс»
«Мулланур Вахитов» > «Анадырь»
«Муса Гареев» > «Баргузин»
«Нерей» > «Федор Ушаков» > «Александр Пирогов» > «Кубань»
«Николай Зеров» > «Арагва»
«Николай Масленников» > «Урал»
«Павел Миронов» > «Висла»
«Паллада» > «Град Китеж» > «Капитан Пирожков» > «Зея»
«Парис» > «Патрис Лумумба»
«Ремикс» > «Михаил Калинин»
«Рихард Зорге» > «Сунгари»
«Салават Юлаев» > «Ветлуга»
«Сергей Даньщин» > «Бурея»
«Сергей Образцов» > «Н. Г. Славянов» > «Вилюй»
«Федор Абрамов» > «Неман»
«Федор Кибальник» > «Енисей»
«Эрмитаж» > «Степан Здоровцев» > «Сухона»
«Юрий Завадский» > «Сыр-Дарья»
«Hansa» > «Ганза» > «Пинега»
«Europa» > «Виталий Закруткин» > «Дон»

В навигацию 2022 года из судов проекта 305 в работу выйдут 8 судов: «Алдан», «Александр Свешников», «Александр Свирский», «Башкортостан», «Бородино», «Василий Чапаев», «Григорий Пирогов» и «Сергей Образцов».

Теплоходы «Александр Блок» и «Ласточка-2» используются как прогулочные суда. Теплоход «М.В. Ломоносов» работает как плавгостиница на Соловецких островах, теплоход «Колхида» переоборудован в стоечное судно. Теплоходы «Видин» и «Europa» работают как прогулочные суда на Дунае в Болгарии и Венгрии. Теплохода «Hansa» — плавгостиница в Швеции.

По состоянию на май 2022 года из судов проекта 305 выведены из эксплуатации: «Адмирал Кузнецов», «Борис Полевой», «Виктор Гашков», «Вишера», «Николай Зеров», «Павел Миронов», «Паллада», «Парис», «Ремикс», «Сергей Даньщин», «Федор Абрамов».

По состоянию на май 2022 года из судов проекта 305 списаны и утилизированы: «Анна Ахматова», «Борис Чирков», «Бригантина», «Виктор Хользунов», «В. М. Зайцев», «Габдулла Тукай», «Герой Александр Головачев», «Герой А. Сутырин», «Герой Ю. Гагарин», «Казань», «Комдив Гай», «Михаил Чеботарев», «Мулланур Вахитов», «Муса Гареев», «Нерей», «Николай Масленников», «Рихард Зорге», «Салават Юлаев», «Федор Кибальник», «Эрмитаж», «Юрий Завадский».
Назад к списку