Круизный речной теплоход «А. И. Герцен»
- Подробно
«А. И. Герцен» — трехпалубный пассажирский теплоход, выполняющий круизы с отправлением из Самары от туристической компании «Волга-Плёс» с 2007 года. Круизы на теплоходе осуществляются с посадкой в Самаре и Казани.
Достоинства (плюсы) теплохода: в стоимость круизов не включены экскурсии, что позволяет туристу самостоятельно составлять экскурсионную программу, оплачивая то, что ему интересно. Благодаря большому количеству не комфортабельных кают цены на круиз ниже, чем на судах с более современной и удобной обстановкой.
Недостатком судна является то, что количество кают без удобств превышает количество комфортабельных кают, а их обстановка, практически, не менялась с постройки судна в 1960-х годах и не отвечает современным требованиям комфорта и удобства. Также в большинстве кают нет кондиционеров, холодильников и ТВ.
Описание теплохода
Теплоход может принять 253 туриста. Для их размещения на борту расположены каюты на шлюпочной палубе, средней, главной и нижней (трюм) палубах. В каютах на главной, средней и шлюпочных палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна. В каютах в трюме — иллюминаторы (не открываются!).
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), небольшой встроенный стол у окна, для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Следует отметить, что трехместные и четырехместные каюты представляют собой две кровати, расположенные друг на против друга, а третье или четвертое место — откидная полка над нижними кроватями (как в поездах).
Часть кают не оснащены санузлом — душ и туалеты находятся на палубах в общем доступе, а в самой каюте находится только умывальник (раковина) с горячей и холодной водой. В других — совмещенный малогабаритный санузел с душем-лейкой.
Кондиционер, холодильник и ТВ только в каютах повышенной комфортности (Люкс и Полулюкс).
Инфраструктура на борту
— Два ресторана
— Бар
— Конференц-зал
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в двух судовых ресторанах: малом, расположенном на шлюпочной палубе и основном, расположенном на палубу ниже под ним. Распределение по ресторанам производится в зависимости от категории каюты.
Питание осуществляется по стандартной схеме, то есть без «шведского стола», по заказному меню с выбором первого и второго блюда в обед и основного блюда на ужин (начиная со второго дня круиза в рейсах продолжительностью от пяти дней). В день посадки — высадки питание предоставляется в зависимости от времени отправления — прибытия и программы круиза и только на выбор из предложенного. Готовка блюд по заказу не производится.
Завтраки проходят в период с 06:00 до 09:00, продолжительность 1 час, обеды — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 13:00 до 14:00, продолжительность 1 час, ужины — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 18:00 до 21:00, продолжительность 1 час.
Экскурсионная программа
Экскурсии в стоимость круиза не входят и приобретаются отдельно на борту теплохода, либо в офисе при оформлении тура.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых и вечерних концертов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Доступ не предоставляется, только через сигнал сотовой сети на личных устройствах туристов.
История теплохода
Теплоход был построен в 1959 году по проекту 588. Суда этого проекта строились по заказу Минречфлота РСФСР с 1953 по 1961 годы на судоверфи VEB Mathias Thesen Werft Wismar в городе Висмаре (Германия) для работы на Волге, Каме, Неве, Дону и Енисее. Всего было построено 49 теплоходов данного проекта.
Теплоход был назван в честь Александра Ивановича Герцена (1812-1870) — писателя-революционера и философа.
После постройки судно поступило в Волжское пароходство, где было приписано к порту Горького (сейчас — Нижний Новгород). С 1959 по 1964 годы судно работало на скорой линии Москва — Астрахань. В 1965 — 1968 годах выполнял рейсы от Куйбышевского бюро по туризму из Куйбышева (ныне — Самара). С 1980 по 2002 годы судно работало на скорой линии Москва — Ростов-на-Дону, кроме 1997 года, когда теплоход выполнял рейсы на скорой линии Москва — Астрахань.
С 2003 года, после закрытия линии из Москвы до Ростова-на-Дону, теплоход фрахтовался дочерней компанией Волжского пароходства «Волга-Флот-Тур» и совершал круизы из Нижнего Новгорода и Санкт-Петербурга. Осенью 2006 года судно было продано в компанию «АкадемФлот» после чего в 2007 году теплоход начал работу от туристической компании «Плёс» (сейчас — «Волга-Плёс»).
Характеристики судна
Длина теплохода — 95,8 метров, ширина — 14,37 метра, осадка — 2,46 метра. Водоизмещение теплохода 1550 тонн, судно развивает скорость до 23 км/час. Судно работает под флагом России и приписано к Нижнему Новгороду. Судовладелец теплохода — ООО «АкадемФлот».
Экипаж теплохода — 60 человек. Капитан теплохода «А. И. Герцен» — Антипов Артём Евгеньевич (с 2024 года). Ранее капитанами судна были Гирин Михаил Юрьевич (2019-2023), Поплавский Михаил Болеславович )2009-2019), Курюкин Владимир Николаевич (2007-2008), Машарипов Юрий Матякубович (с апреля 2003 года по февраль 2006 года), Муравьёв Иван Иванович (2001-2003), Курочкин Владимир Иванович (1979-2001), Казаков Анатолий Иванович (1959-1978).
Достоинства (плюсы) теплохода: в стоимость круизов не включены экскурсии, что позволяет туристу самостоятельно составлять экскурсионную программу, оплачивая то, что ему интересно. Благодаря большому количеству не комфортабельных кают цены на круиз ниже, чем на судах с более современной и удобной обстановкой.
Недостатком судна является то, что количество кают без удобств превышает количество комфортабельных кают, а их обстановка, практически, не менялась с постройки судна в 1960-х годах и не отвечает современным требованиям комфорта и удобства. Также в большинстве кают нет кондиционеров, холодильников и ТВ.
Описание теплохода
Теплоход может принять 253 туриста. Для их размещения на борту расположены каюты на шлюпочной палубе, средней, главной и нижней (трюм) палубах. В каютах на главной, средней и шлюпочных палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна. В каютах в трюме — иллюминаторы (не открываются!).
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), небольшой встроенный стол у окна, для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Следует отметить, что трехместные и четырехместные каюты представляют собой две кровати, расположенные друг на против друга, а третье или четвертое место — откидная полка над нижними кроватями (как в поездах).
Часть кают не оснащены санузлом — душ и туалеты находятся на палубах в общем доступе, а в самой каюте находится только умывальник (раковина) с горячей и холодной водой. В других — совмещенный малогабаритный санузел с душем-лейкой.
Кондиционер, холодильник и ТВ только в каютах повышенной комфортности (Люкс и Полулюкс).
Инфраструктура на борту
— Два ресторана
— Бар
— Конференц-зал
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в двух судовых ресторанах: малом, расположенном на шлюпочной палубе и основном, расположенном на палубу ниже под ним. Распределение по ресторанам производится в зависимости от категории каюты.
Питание осуществляется по стандартной схеме, то есть без «шведского стола», по заказному меню с выбором первого и второго блюда в обед и основного блюда на ужин (начиная со второго дня круиза в рейсах продолжительностью от пяти дней). В день посадки — высадки питание предоставляется в зависимости от времени отправления — прибытия и программы круиза и только на выбор из предложенного. Готовка блюд по заказу не производится.
Завтраки проходят в период с 06:00 до 09:00, продолжительность 1 час, обеды — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 13:00 до 14:00, продолжительность 1 час, ужины — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 18:00 до 21:00, продолжительность 1 час.
Экскурсионная программа
Экскурсии в стоимость круиза не входят и приобретаются отдельно на борту теплохода, либо в офисе при оформлении тура.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых и вечерних концертов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Доступ не предоставляется, только через сигнал сотовой сети на личных устройствах туристов.
История теплохода
Теплоход был построен в 1959 году по проекту 588. Суда этого проекта строились по заказу Минречфлота РСФСР с 1953 по 1961 годы на судоверфи VEB Mathias Thesen Werft Wismar в городе Висмаре (Германия) для работы на Волге, Каме, Неве, Дону и Енисее. Всего было построено 49 теплоходов данного проекта.
Теплоход был назван в честь Александра Ивановича Герцена (1812-1870) — писателя-революционера и философа.
После постройки судно поступило в Волжское пароходство, где было приписано к порту Горького (сейчас — Нижний Новгород). С 1959 по 1964 годы судно работало на скорой линии Москва — Астрахань. В 1965 — 1968 годах выполнял рейсы от Куйбышевского бюро по туризму из Куйбышева (ныне — Самара). С 1980 по 2002 годы судно работало на скорой линии Москва — Ростов-на-Дону, кроме 1997 года, когда теплоход выполнял рейсы на скорой линии Москва — Астрахань.
С 2003 года, после закрытия линии из Москвы до Ростова-на-Дону, теплоход фрахтовался дочерней компанией Волжского пароходства «Волга-Флот-Тур» и совершал круизы из Нижнего Новгорода и Санкт-Петербурга. Осенью 2006 года судно было продано в компанию «АкадемФлот» после чего в 2007 году теплоход начал работу от туристической компании «Плёс» (сейчас — «Волга-Плёс»).
Характеристики судна
Длина теплохода — 95,8 метров, ширина — 14,37 метра, осадка — 2,46 метра. Водоизмещение теплохода 1550 тонн, судно развивает скорость до 23 км/час. Судно работает под флагом России и приписано к Нижнему Новгороду. Судовладелец теплохода — ООО «АкадемФлот».
Экипаж теплохода — 60 человек. Капитан теплохода «А. И. Герцен» — Антипов Артём Евгеньевич (с 2024 года). Ранее капитанами судна были Гирин Михаил Юрьевич (2019-2023), Поплавский Михаил Болеславович )2009-2019), Курюкин Владимир Николаевич (2007-2008), Машарипов Юрий Матякубович (с апреля 2003 года по февраль 2006 года), Муравьёв Иван Иванович (2001-2003), Курочкин Владимир Иванович (1979-2001), Казаков Анатолий Иванович (1959-1978).