Туристская и транспортная скорая линия Москва — Ростов-на-Дону (1950-2002)
- Подробно
С начала 1950-х годов функционировало два речных маршрута, связывающих Москву и Ростов-на-Дону. Один из них был скорой транспортной грузо-пассажирской линией, второй — туристической.
Скорая транспортная линия Москва — Ростов-на-Дону была продолжительностью от 20 до 22 суток и работала с первой половины мая и до второй половины октября.
С 1952 года и до первой половины 1960-х годов линия обслуживалась двухпалубными дизель-электроходами проекта 785 словацкой постройки: «Армения», «Композитор Глинка», «Туркменистан», «Узбекистан», «Украина», «Чайковский», «Эстония», работавшими в то время в Волжском пароходстве.
До 1960 года считалось, что трехпалубные суда не могут работать на Дону, причем не из-за глубин, а из-за крутых поворотов и узкого фарватера. В 1960 году экспериментальный рейс по Дону выполнил теплоход «Михаил Кутузов», а с 1961 года трехпалубники 588 проекта стали работать на линии Москва — Ростов-на-Дону — Москва регулярно, в результате чего полный оборот по линии уменьшился с 23 до 20 суток.
Но в 1965 году трехпалубные теплоходы 588 проекта потребовались для выполнения рейсов с туристами по открытому в 1964 году Волго-Балтийскому каналу в Ленинград (Санкт-Петербург), поэтому туда были переведены многие теплоходы 588 проекта, а взамен них на линию поставили двухпалубники 305 проекта.
С 1965-го и до 1979 года включительно на линии работали двухпалубные теплоходы проекта 305 Волжского пароходства, из-за чего полная продолжительность рейса с оборотом увеличилась до 22 дней: «Аму-Дарья» («Николай Островский»), «Ангара» («В. М. Зайцев»), «Аргунь» («Герой Александр Головачев»), «Ахтуба» («Виктор Хользунов»), «Волхов» («Александр Свешников»), «Вычегда» («Герой А. Сутырин»), «Сура» («Профессор Звонков»), «Сунгари» («Рихард Зорге»), «Сухона» («Степан Здоровцев»), «Сыр-Дарья» («Юрий Завадский»), «Терек» («Комдив Гай»).
К началу 1980-х годов 305 проект уже не удовлетворял потребностям линии по вместимости судов и по комфорту (в частности, на этих судах не было кают «люкс»), поэтому на ростовскую линию вновь вернули трехпалубные суда 588 проекта — необходимость в них для туристических рейсов отпала, так как пароходства стали получать взамен них четырехпалубные теплоходы проекта 301.
С 1980-го и по 1990-й годы включительно на линии работали трехпалубные суда проекта 588 Волжского пароходства «А. И. Герцен», «Александр Невский», «Алеша Попович», «Г. В. Плеханов», «Генерал Н. Ф. Ватутин», «Дмитрий Донской», «Илья Муромец», «Карл Маркс», «Н. В. Гоголь», «Степан Разин» и «Юрий Долгорукий».
В 1991 году вместо 10 теплоходов проекта 588 на линию вновь поставили 6 двухпалубных теплоходов 305 проекта: работы для судов этого типа не было, в то время как трехпалубные теплоходы еще можно было задействовать на туристических перевозках.
С 1992 по 1994 годы на линии вновь работали 5 теплоходов 588 проекта с отправлением раз в 4 дня: «Генерал Н. Ф. Ватутин», «Дмитрий Донской», «Дмитрий Пожарский», «Илья Муромец» и «Юрий Долгорукий».
После окончания навигации 1994 года линия была закрыта. В 2000 году её работа была вновь возобновлена и на ней работали теплоходы «А. И. Герцен» и «Илья Муромец». Отправление судов из Москвы было в 15:00. После окончания навигации 2002 года линия была закрыта окончательно.
Стоянки на скорой транспортной линии Москва — Ростов-на-Дону по состоянию на конец 1960-х годов были такими:
Москва
Большая Волга
Кимры
Углич
Переборы
Рыбинск
Тутаев
Ярославль
Кострома
Плес
Семигорье
Наволоки
Кинешма
Юрьевец
Пучеж
Городец
Балахна
Горький
Работки
Лысково
Васильсурск
Юрино
Козьмодемьянск
Ильинка
Чебоксары
Мариинский посад
Звенигово
Козловка
Волжск
Казань
Тетюши
Ульяновск
Сенгилей
Новодевичье
Тольятти
Куйбышев
Сызрань
Приволжье
Хвалынск
Балаково
Вольск
Воскресенск
Саратов
Ахмат
Ровное
Камышин
Балыклей
Приморск
Волжский
Волгоград
Красноармейск
Ильевка
Волгодонск
Романовская
Николаевская
Константиновская
Семикаракорская
Мелеховская
Ростов-на-Дону
Стоянки на маршруте в 2002 году были такими:
Москва
Кимры (при движении из Ростова-на-Дону в Москву, стоянка 1 час)
Углич (при движении из Москвы в Ростов-на-Дону, стоянка — 1,5 часа)
Мышкин (при движении из Москвы в Ростов-на-Дону, стоянка 1,5 часа)
Ярославль (из Москвы — стоянка 3 часа, в обратную сторону стоянка — 1 час)
Кострома (из Москвы — стоянка 3 часа, в обратную сторону стоянка — 10 минут)
Плёс (при движении из Москвы в Ростов-на-Дону, стоянка — 2 часа)
Кинешма (из Москвы — стоянка 10 минут, в обратную сторону стоянка — 20 минут)
Городец (при движении из Ростова-на-Дону в Москву, стоянка — 1 час)
Нижний Новгород (стоянка в обоих направлениях — 3 часа)
Затон Память Парижской Коммуны (при движении из Ростова-на-Дону в Москву, стоянка — 1 час)
Юрино (при движении из Ростова-на-Дону в Москву — , стоянка — 1,5 часа)
Козьмодемьянск (при движении из Ростова-на-Дону в Москву, стоянка — 1 час)
Чебоксары (из Москвы — стоянка 10 минут, в обратную сторону стоянка — 4 часа)
Мариинский Посад (из Москвы — стоянка 10 минут, в обратную сторону стоянка — 30 минут)
Казань (из Москвы — стоянка 3 часа, в обратную сторону стоянка — 4 часа)
Ульяновск (из Москвы — стоянка 10 минут, в обратную сторону стоянка — 1 час)
Тольятти (из Москвы — стоянка 10 минут, в обратную сторону стоянка — 20 минут)
Самара (из Москвы — стоянка 3 часа, в обратную сторону стоянка — 3 часа)
Винновка (при движении из Ростова-на-Дону в Москву, стоянка — 3 часа)
Сызрань (при движении из Москвы в Ростов-на-Дону, стоянка — 1,5 часа)
Хвалынск (из Москвы — стоянка 10 минут, в обратную сторону стоянка — 10 минут)
Балаково (из Москвы — стоянка 10 минут, в обратную сторону стоянка — 15 минут)
Усовка (при движении из Ростова-на-Дону в Москву, стоянка — 1,5 часа)
Саратов (из Москвы — стоянка 1,5 часа, в обратную сторону стоянка — 4 часа)
Волгоград (из Москвы — стоянка 5 часов, в обратную сторону стоянка — 3,5 часа)
Ильевка (при движении из Ростова-на-Дону в Москву, стоянка — 4 часа)
Волгодонск (при движении из Ростова-на-Дону в Москву, стоянка — 1 час)
Семикаракорская (при движении из Ростова-на-Дону в Москву, стоянка — 5 часов)
Ростов-на-Дону
Продолжительность рейса в одну сторону — 10 суток, с возвратом — 20 суток. Отправление из Москвы — в 15:00, прибытие в Ростов-на-Дону — в 09:00. Отправление из Ростова-на-Дону — в 21:00, прибытие в Москву — в 20:00. Отправление первого рейса в 2002 году («Илья Муромец») — 1 июня, отправление заключительного рейса («А. И. Герцен») — 30 августа (без учета последних рейсов до Нижнего Новгорода / затона ППК).
Туристская линия Москва — Ростов-на-Дону была продолжительность в 21 сутки и обслуживалась в 1960-х и первой половине 1970-х годов двухпалубным теплоходом «Григорий Пирогов» Московского речного пароходства. Реализацией путевок занимался Московский городской совет по туризму и экскурсиям.
Аналогичный маршрут из Ростова-на-Дону до Москвы и обратно со второй половины 1970-х годов обслуживался четырехпалубными теплоходами Волго-Донского пароходства: «Тихий Дон», «Александр Суворов» (до катастрофы в 1983 году судно работало на Дону) и двухпалубными теплоходами «Дон», «Днепр», «Аракс», «Алдан» и «Баргузин», а реализацией путевок занималось Ростовское бюро путешествий и экскурсией.
Стоянки на маршруте по состоянию на конец 1960-х годов были такими:
Москва
Кимры
Ново-Окатово
Углич
Ярославль
Кострома
Лунево
Плес
Горький
Кадницы
Ильинка
Чебоксары
Казань
Ульяновск
Куйбышев
Винновка
Чардым
Саратов
Волгоград
Ильевка
Пухляковская
Ростов-на-Дону
Скорая транспортная линия Москва — Ростов-на-Дону была продолжительностью от 20 до 22 суток и работала с первой половины мая и до второй половины октября.
С 1952 года и до первой половины 1960-х годов линия обслуживалась двухпалубными дизель-электроходами проекта 785 словацкой постройки: «Армения», «Композитор Глинка», «Туркменистан», «Узбекистан», «Украина», «Чайковский», «Эстония», работавшими в то время в Волжском пароходстве.
До 1960 года считалось, что трехпалубные суда не могут работать на Дону, причем не из-за глубин, а из-за крутых поворотов и узкого фарватера. В 1960 году экспериментальный рейс по Дону выполнил теплоход «Михаил Кутузов», а с 1961 года трехпалубники 588 проекта стали работать на линии Москва — Ростов-на-Дону — Москва регулярно, в результате чего полный оборот по линии уменьшился с 23 до 20 суток.
Но в 1965 году трехпалубные теплоходы 588 проекта потребовались для выполнения рейсов с туристами по открытому в 1964 году Волго-Балтийскому каналу в Ленинград (Санкт-Петербург), поэтому туда были переведены многие теплоходы 588 проекта, а взамен них на линию поставили двухпалубники 305 проекта.
С 1965-го и до 1979 года включительно на линии работали двухпалубные теплоходы проекта 305 Волжского пароходства, из-за чего полная продолжительность рейса с оборотом увеличилась до 22 дней: «Аму-Дарья» («Николай Островский»), «Ангара» («В. М. Зайцев»), «Аргунь» («Герой Александр Головачев»), «Ахтуба» («Виктор Хользунов»), «Волхов» («Александр Свешников»), «Вычегда» («Герой А. Сутырин»), «Сура» («Профессор Звонков»), «Сунгари» («Рихард Зорге»), «Сухона» («Степан Здоровцев»), «Сыр-Дарья» («Юрий Завадский»), «Терек» («Комдив Гай»).
К началу 1980-х годов 305 проект уже не удовлетворял потребностям линии по вместимости судов и по комфорту (в частности, на этих судах не было кают «люкс»), поэтому на ростовскую линию вновь вернули трехпалубные суда 588 проекта — необходимость в них для туристических рейсов отпала, так как пароходства стали получать взамен них четырехпалубные теплоходы проекта 301.
С 1980-го и по 1990-й годы включительно на линии работали трехпалубные суда проекта 588 Волжского пароходства «А. И. Герцен», «Александр Невский», «Алеша Попович», «Г. В. Плеханов», «Генерал Н. Ф. Ватутин», «Дмитрий Донской», «Илья Муромец», «Карл Маркс», «Н. В. Гоголь», «Степан Разин» и «Юрий Долгорукий».
В 1991 году вместо 10 теплоходов проекта 588 на линию вновь поставили 6 двухпалубных теплоходов 305 проекта: работы для судов этого типа не было, в то время как трехпалубные теплоходы еще можно было задействовать на туристических перевозках.
С 1992 по 1994 годы на линии вновь работали 5 теплоходов 588 проекта с отправлением раз в 4 дня: «Генерал Н. Ф. Ватутин», «Дмитрий Донской», «Дмитрий Пожарский», «Илья Муромец» и «Юрий Долгорукий».
После окончания навигации 1994 года линия была закрыта. В 2000 году её работа была вновь возобновлена и на ней работали теплоходы «А. И. Герцен» и «Илья Муромец». Отправление судов из Москвы было в 15:00. После окончания навигации 2002 года линия была закрыта окончательно.
Стоянки на скорой транспортной линии Москва — Ростов-на-Дону по состоянию на конец 1960-х годов были такими:
Москва
Большая Волга
Кимры
Углич
Переборы
Рыбинск
Тутаев
Ярославль
Кострома
Плес
Семигорье
Наволоки
Кинешма
Юрьевец
Пучеж
Городец
Балахна
Горький
Работки
Лысково
Васильсурск
Юрино
Козьмодемьянск
Ильинка
Чебоксары
Мариинский посад
Звенигово
Козловка
Волжск
Казань
Тетюши
Ульяновск
Сенгилей
Новодевичье
Тольятти
Куйбышев
Сызрань
Приволжье
Хвалынск
Балаково
Вольск
Воскресенск
Саратов
Ахмат
Ровное
Камышин
Балыклей
Приморск
Волжский
Волгоград
Красноармейск
Ильевка
Волгодонск
Романовская
Николаевская
Константиновская
Семикаракорская
Мелеховская
Ростов-на-Дону
Стоянки на маршруте в 2002 году были такими:
Москва
Кимры (при движении из Ростова-на-Дону в Москву, стоянка 1 час)
Углич (при движении из Москвы в Ростов-на-Дону, стоянка — 1,5 часа)
Мышкин (при движении из Москвы в Ростов-на-Дону, стоянка 1,5 часа)
Ярославль (из Москвы — стоянка 3 часа, в обратную сторону стоянка — 1 час)
Кострома (из Москвы — стоянка 3 часа, в обратную сторону стоянка — 10 минут)
Плёс (при движении из Москвы в Ростов-на-Дону, стоянка — 2 часа)
Кинешма (из Москвы — стоянка 10 минут, в обратную сторону стоянка — 20 минут)
Городец (при движении из Ростова-на-Дону в Москву, стоянка — 1 час)
Нижний Новгород (стоянка в обоих направлениях — 3 часа)
Затон Память Парижской Коммуны (при движении из Ростова-на-Дону в Москву, стоянка — 1 час)
Юрино (при движении из Ростова-на-Дону в Москву — , стоянка — 1,5 часа)
Козьмодемьянск (при движении из Ростова-на-Дону в Москву, стоянка — 1 час)
Чебоксары (из Москвы — стоянка 10 минут, в обратную сторону стоянка — 4 часа)
Мариинский Посад (из Москвы — стоянка 10 минут, в обратную сторону стоянка — 30 минут)
Казань (из Москвы — стоянка 3 часа, в обратную сторону стоянка — 4 часа)
Ульяновск (из Москвы — стоянка 10 минут, в обратную сторону стоянка — 1 час)
Тольятти (из Москвы — стоянка 10 минут, в обратную сторону стоянка — 20 минут)
Самара (из Москвы — стоянка 3 часа, в обратную сторону стоянка — 3 часа)
Винновка (при движении из Ростова-на-Дону в Москву, стоянка — 3 часа)
Сызрань (при движении из Москвы в Ростов-на-Дону, стоянка — 1,5 часа)
Хвалынск (из Москвы — стоянка 10 минут, в обратную сторону стоянка — 10 минут)
Балаково (из Москвы — стоянка 10 минут, в обратную сторону стоянка — 15 минут)
Усовка (при движении из Ростова-на-Дону в Москву, стоянка — 1,5 часа)
Саратов (из Москвы — стоянка 1,5 часа, в обратную сторону стоянка — 4 часа)
Волгоград (из Москвы — стоянка 5 часов, в обратную сторону стоянка — 3,5 часа)
Ильевка (при движении из Ростова-на-Дону в Москву, стоянка — 4 часа)
Волгодонск (при движении из Ростова-на-Дону в Москву, стоянка — 1 час)
Семикаракорская (при движении из Ростова-на-Дону в Москву, стоянка — 5 часов)
Ростов-на-Дону
Продолжительность рейса в одну сторону — 10 суток, с возвратом — 20 суток. Отправление из Москвы — в 15:00, прибытие в Ростов-на-Дону — в 09:00. Отправление из Ростова-на-Дону — в 21:00, прибытие в Москву — в 20:00. Отправление первого рейса в 2002 году («Илья Муромец») — 1 июня, отправление заключительного рейса («А. И. Герцен») — 30 августа (без учета последних рейсов до Нижнего Новгорода / затона ППК).
Туристская линия Москва — Ростов-на-Дону была продолжительность в 21 сутки и обслуживалась в 1960-х и первой половине 1970-х годов двухпалубным теплоходом «Григорий Пирогов» Московского речного пароходства. Реализацией путевок занимался Московский городской совет по туризму и экскурсиям.
Аналогичный маршрут из Ростова-на-Дону до Москвы и обратно со второй половины 1970-х годов обслуживался четырехпалубными теплоходами Волго-Донского пароходства: «Тихий Дон», «Александр Суворов» (до катастрофы в 1983 году судно работало на Дону) и двухпалубными теплоходами «Дон», «Днепр», «Аракс», «Алдан» и «Баргузин», а реализацией путевок занималось Ростовское бюро путешествий и экскурсией.
Стоянки на маршруте по состоянию на конец 1960-х годов были такими:
Москва
Кимры
Ново-Окатово
Углич
Ярославль
Кострома
Лунево
Плес
Горький
Кадницы
Ильинка
Чебоксары
Казань
Ульяновск
Куйбышев
Винновка
Чардым
Саратов
Волгоград
Ильевка
Пухляковская
Ростов-на-Дону