Туристический речной теплоход «XXI съезд КПСС»
«XXI съезд КПСС» — пассажирский речной трехпалубный теплоход проекта 26-37, построенный на судоверфи Slovenske lodenice в Чехословакии. Судно было принято в эксплуатацию 27 июня 1960 года и получило название в честь внеочередного съезда Коммунистической партии Советского Союза, проходившего в январе-феврале 1959 года в Москве. На нем был сделан вывод о том, что социализм в СССР одержал полную и окончательную победу, что советская страна вступает в период развёрнутого строительства коммунистического общества.
После постройки теплоход поступил в Волжское пароходство и был приписан к Горькому (Нижний Новгород), где обслуживался в затоне Память Парижской коммуны (Жуковская БТОФ). С постройки и до 1987 года включительно теплоход работал на транспортной грузо-пассажирской скорой линии Москва — Астрахань.
16 марта 1988 года был утвержден проект переоборудования судна за номером 26-37/5982, который был разработан в Горьковском центральном конструкторском бюро речного флота. Целью работ было оборудование всех кают санузлами, а также модернизация общественных помещений судна. 3 октября 1988 года на теплоходе были проведены работы по его конвертации для перехода морским путем и в том же месяце теплоход был перегнан в Чехословакию на завод Slovenske lodenice, где судно было построено. Примечательно, что следующим на модернизацию должен был отправится однотипный теплоход «Сергей Лазо».
Но модернизация судна была выполнена лишь частично — из-за финансовых проблем с советской стороны работы вскоре были заморожены, а в связи со сложной экономической ситуацией в России в начале 1990-х годов остановлены. Работы по переоборудованию были возобновлены в 1995 году, а осенью 1996 года судно было отбуксировано обратно в Россию на Волгу: своим ходом теплоход идти не мог из-за разобранной рулевой рубки. В 1996 - 1997 годах работы по модернизации судна продолжились в затоне Память Парижской коммуны под Нижним Новгородом. И весной 1998 года теплоход, получивший название «Капитан Пушкарев», начал совершать круизы по Волге. Под этим названием судно работает и сейчас.
После постройки теплоход поступил в Волжское пароходство и был приписан к Горькому (Нижний Новгород), где обслуживался в затоне Память Парижской коммуны (Жуковская БТОФ). С постройки и до 1987 года включительно теплоход работал на транспортной грузо-пассажирской скорой линии Москва — Астрахань.
16 марта 1988 года был утвержден проект переоборудования судна за номером 26-37/5982, который был разработан в Горьковском центральном конструкторском бюро речного флота. Целью работ было оборудование всех кают санузлами, а также модернизация общественных помещений судна. 3 октября 1988 года на теплоходе были проведены работы по его конвертации для перехода морским путем и в том же месяце теплоход был перегнан в Чехословакию на завод Slovenske lodenice, где судно было построено. Примечательно, что следующим на модернизацию должен был отправится однотипный теплоход «Сергей Лазо».
Но модернизация судна была выполнена лишь частично — из-за финансовых проблем с советской стороны работы вскоре были заморожены, а в связи со сложной экономической ситуацией в России в начале 1990-х годов остановлены. Работы по переоборудованию были возобновлены в 1995 году, а осенью 1996 года судно было отбуксировано обратно в Россию на Волгу: своим ходом теплоход идти не мог из-за разобранной рулевой рубки. В 1996 - 1997 годах работы по модернизации судна продолжились в затоне Память Парижской коммуны под Нижним Новгородом. И весной 1998 года теплоход, получивший название «Капитан Пушкарев», начал совершать круизы по Волге. Под этим названием судно работает и сейчас.