Речной пассажирский теплоход типа «Москвич» (М, ПТ)
- Подробно
Теплоходы типа «М» («Москвич») и «ПТ» (пассажирский теплоход) — небольшие пассажирские речные суда проекта 544, предназначенные для внутригородских и пригородных перевозок на коротких расстояниях.
Для размещения пассажиров предназначены две палубы — закрытая нижняя (салон) и открытая верхняя (оборудована тентом). Часть судов была оборудована откидным трапом, находящимся на баке (носовая передняя часть судна), предназначенным для высадки пассажиров у необорудованных берегов.
Самая массовая серия местных пассажирских судов, построенная в СССР в послевоенное время. На восьми судостроительных заводах в РСФСР, Украине, Белоруссии и Литве с 1948 по 1966 годы было построено более 500 единиц флота. Суда типа «Москвич» поступали практически на все реки России и стран бывшего СССР. Отдельные суда позже были проданы в Восточную Европу.
Суда проекта 544 строились:
— Московский судостроительный завод (Россия, Москва);
— Херсонский ССРЗ (Украина, Херсон);
— Самусьский ССРЗ (Россия, Томская область, Самусь);
— Бобруйский СРЗ (Белоруссия, Бобруйск)
— Каунасский ССРЗ (Литва, Каунас)
— Благовещенская РЭБ (Россия, Амурская область, Благовещенск);
— Тюменский СЗ (Россия, Тюмень);
— Листвянская судоверфь (Россия, Иркутская область, Листвянка).
Суда московской постройки получили буквенно-номерное название «М-*», суда херсонской, самусьской и благовещенской постройки получали буквенно-номерное название «ПТ-*», тюменские обозначались литерой с цифрами «Т-*», а суда бобруйской постройки, где специализировались на выпуске мелкосидящей модификации для рек и озёр Белоруссии и Украины, обозначались литерой с номером «С-*». Также судам присваивались собственные названия.
Первоначальные характеристики судов проекта 544:
Длина: 27,25 метров;
Ширина: 4,8 метров;
Высота борта: 1,4 метра;
Высота габаритная: 5,09 метра;
Водоизмещение в грузу: 53 тонны;
Осадка средняя в грузу: 0,9 метра;
Водоизмещение порожнем: 39,8 тонн;
Осадка средняя порожнем: 0,74 метра;
Пассажировместимость: 145 человек;
Экипаж: 3 человека;
Марка ГД: изначально 3Д6, затем 6ЧСП 15/18 и 18/22, а также 6L160PNS
Скорость: 19 км/час
Кроме перевозки пассажиров суда проекта 544 использовались также для перевозки грузов в московском регионе — под названием «МТ» (молочный танкер) теплоходы возили в Москву молоко в бидонах из подмосковных колхозов, а на Волге — для перевозки живой рыбы. Также суда использовались путейскими службами в качестве служебно-разъездных.
В 1954 году на Невском ССРЗ была начата постройка судов проекта 564 типа «Ленинградец» — немного видоизмененная версия «Москвича», предназначенная для работы на реке Неве и ее рукавах с заниженным надводным габаритом. Дальнейшее развитие серии типа «Москвич» — суда типа «МО» («москвич озерный») и суда типа «ОМ» («озерный москвич») с увеличенной пассажировместимостью и скоростью для более продолжительных рейсов, а затем серия судов типа «Москва».
Суда данного типа
— «Борис Кустодиев»
Новости по теме:
17.01.2015 — В Москве снесли единственный существовавший в России памятник легендарному теплоходу «Москвич»
05.02.2016 — На юге Москве частично затонул пассажирский теплоход «Алина Танго»
29.02.2016 — Теплоход «Хороший» сгубили плохие обстоятельства
16.03.2016 — Владельца затонувшего в Самаре теплохода «Хороший» оштрафуют
01.11.2017 — Мосгорсуд вынес приговор по делу об угоне теплохода «Егорий»
17.03.2019 — В Тутаеве с 2019 года начнет работу «Борис Кустодиев»
30.05.2019 — На Дунае в Будапеште затонул прогулочный теплоход Hableany
25.11.2019 — На теплоходе «Борис Кустодиев» нашли нарушения
05.04.2024 — Тутаевский теплоход «Борис Кустодиев» сменил владельца
Для размещения пассажиров предназначены две палубы — закрытая нижняя (салон) и открытая верхняя (оборудована тентом). Часть судов была оборудована откидным трапом, находящимся на баке (носовая передняя часть судна), предназначенным для высадки пассажиров у необорудованных берегов.
Самая массовая серия местных пассажирских судов, построенная в СССР в послевоенное время. На восьми судостроительных заводах в РСФСР, Украине, Белоруссии и Литве с 1948 по 1966 годы было построено более 500 единиц флота. Суда типа «Москвич» поступали практически на все реки России и стран бывшего СССР. Отдельные суда позже были проданы в Восточную Европу.
Суда проекта 544 строились:
— Московский судостроительный завод (Россия, Москва);
— Херсонский ССРЗ (Украина, Херсон);
— Самусьский ССРЗ (Россия, Томская область, Самусь);
— Бобруйский СРЗ (Белоруссия, Бобруйск)
— Каунасский ССРЗ (Литва, Каунас)
— Благовещенская РЭБ (Россия, Амурская область, Благовещенск);
— Тюменский СЗ (Россия, Тюмень);
— Листвянская судоверфь (Россия, Иркутская область, Листвянка).
Суда московской постройки получили буквенно-номерное название «М-*», суда херсонской, самусьской и благовещенской постройки получали буквенно-номерное название «ПТ-*», тюменские обозначались литерой с цифрами «Т-*», а суда бобруйской постройки, где специализировались на выпуске мелкосидящей модификации для рек и озёр Белоруссии и Украины, обозначались литерой с номером «С-*». Также судам присваивались собственные названия.
Первоначальные характеристики судов проекта 544:
Длина: 27,25 метров;
Ширина: 4,8 метров;
Высота борта: 1,4 метра;
Высота габаритная: 5,09 метра;
Водоизмещение в грузу: 53 тонны;
Осадка средняя в грузу: 0,9 метра;
Водоизмещение порожнем: 39,8 тонн;
Осадка средняя порожнем: 0,74 метра;
Пассажировместимость: 145 человек;
Экипаж: 3 человека;
Марка ГД: изначально 3Д6, затем 6ЧСП 15/18 и 18/22, а также 6L160PNS
Скорость: 19 км/час
Кроме перевозки пассажиров суда проекта 544 использовались также для перевозки грузов в московском регионе — под названием «МТ» (молочный танкер) теплоходы возили в Москву молоко в бидонах из подмосковных колхозов, а на Волге — для перевозки живой рыбы. Также суда использовались путейскими службами в качестве служебно-разъездных.
В 1954 году на Невском ССРЗ была начата постройка судов проекта 564 типа «Ленинградец» — немного видоизмененная версия «Москвича», предназначенная для работы на реке Неве и ее рукавах с заниженным надводным габаритом. Дальнейшее развитие серии типа «Москвич» — суда типа «МО» («москвич озерный») и суда типа «ОМ» («озерный москвич») с увеличенной пассажировместимостью и скоростью для более продолжительных рейсов, а затем серия судов типа «Москва».
Суда данного типа
— «Борис Кустодиев»
Новости по теме:
17.01.2015 — В Москве снесли единственный существовавший в России памятник легендарному теплоходу «Москвич»
05.02.2016 — На юге Москве частично затонул пассажирский теплоход «Алина Танго»
29.02.2016 — Теплоход «Хороший» сгубили плохие обстоятельства
16.03.2016 — Владельца затонувшего в Самаре теплохода «Хороший» оштрафуют
01.11.2017 — Мосгорсуд вынес приговор по делу об угоне теплохода «Егорий»
17.03.2019 — В Тутаеве с 2019 года начнет работу «Борис Кустодиев»
30.05.2019 — На Дунае в Будапеште затонул прогулочный теплоход Hableany
25.11.2019 — На теплоходе «Борис Кустодиев» нашли нарушения
05.04.2024 — Тутаевский теплоход «Борис Кустодиев» сменил владельца