Татищевский мост (Московская область, Канал имени Москвы)
- Подробно
Татищевский мост — автомобильный мост через Канал имени Москвы (121,5 км единой глубоководной системы), расположенный у деревни Татищево Московской области, на объездном участке автодороги Москва — Дмитров — Дубна.
Был сооружен двумя очередями в 1995-1998 годах (по одной полосе в каждую сторону) и в 2010-2015 годах, когда появилось еще по две полосы движения в каждом направлении.
Заказчик строительства — Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия». Генеральная проектная организация — «Союздорпроект». Проектировщик пролетных строений — ОАО «Гипротрансмост». ОАО «Институт Гипростроймост» разрабатывалo СВСиУ и ППР. Генеральная подрядная организация — Дмитровская территориальная фирма «Мостоотряд-90».
Мост был построен с применением технологии автоматической сварки. Устои моста — сборно-монолитные. Промежуточные опоры — сборно-монолитные, из контурных облицовочных блоков. Фундаменты опор — на забивных железобетонных сваях диаметром 600 мм. Пролетное строение — неразрезное металлическое, коробчатого сечения, высотой 3,6 м, с ортотропной плитой проезжей части. Монтаж пролетного строения производился методом продольной надвижки с конвейерно-тыловой сборкой на стапеле с насыпи левобережного подхода.
Общая длина мостового сооружения — 306,9 метров, из них надводный пролет — 126 метров. Надводный габарит — 11,5 метров. Схема длины моста: 84 метров + 126 метров + 84 метра; схема высотного габарита: 1,5 метров + 11,5 метров + 0,75 метра.
По конструкции мост однопролетный, балочный, с устоями на берегу. Расстояние между осями устоев — 126 метров. Ширина судового хода — 55 метров, высота пролета в пределах судового хода — 16,75 метра от НПУ. Глубина канала в районе моста — 4,8 метра.
Проход пешеходов и спуск/подъем с моста возможен с обоих сторон.
Строительство первой очереди моста
Вид на мост при движении со стороны Москвы
Вид опор на левом берегу канала
Вид проезжей части и пешеходного прохода
Вид лестницы ведущей на мост / с моста
Мост на карте
Мосты на Канале имени Москвы (от Москвы к Дубне)
Железнодорожный мост Рижского направления (Москва)
Пешеходный мост у шлюза №7 (Москва)
Мост Ленинградского шоссе (Москва)
Мост МКАД (Москва)
мост Октябрьской железной дороги (Московская область, Химки)
Мост М-11 (Московская область)
Железнодорожный мост Савёловского направления в Хлебниково (Московская область)
Мост Дмитровского шоссе в Хлебниково (Московская область)
Пешеходный мост у шлюза №6 (Московская область, Икша)
Мост ЦКАД (Московская область)
Мост А-107 (Московская область)
Железнодорожный мост Савёловского направления в Яхроме (Московская область)
Яхромский мост (Московская область, Яхрома)
Рогачевский мост (Московская область, Дмитров)
Татищевский мост (Московская область)
Был сооружен двумя очередями в 1995-1998 годах (по одной полосе в каждую сторону) и в 2010-2015 годах, когда появилось еще по две полосы движения в каждом направлении.
Заказчик строительства — Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия». Генеральная проектная организация — «Союздорпроект». Проектировщик пролетных строений — ОАО «Гипротрансмост». ОАО «Институт Гипростроймост» разрабатывалo СВСиУ и ППР. Генеральная подрядная организация — Дмитровская территориальная фирма «Мостоотряд-90».
Мост был построен с применением технологии автоматической сварки. Устои моста — сборно-монолитные. Промежуточные опоры — сборно-монолитные, из контурных облицовочных блоков. Фундаменты опор — на забивных железобетонных сваях диаметром 600 мм. Пролетное строение — неразрезное металлическое, коробчатого сечения, высотой 3,6 м, с ортотропной плитой проезжей части. Монтаж пролетного строения производился методом продольной надвижки с конвейерно-тыловой сборкой на стапеле с насыпи левобережного подхода.
Общая длина мостового сооружения — 306,9 метров, из них надводный пролет — 126 метров. Надводный габарит — 11,5 метров. Схема длины моста: 84 метров + 126 метров + 84 метра; схема высотного габарита: 1,5 метров + 11,5 метров + 0,75 метра.
По конструкции мост однопролетный, балочный, с устоями на берегу. Расстояние между осями устоев — 126 метров. Ширина судового хода — 55 метров, высота пролета в пределах судового хода — 16,75 метра от НПУ. Глубина канала в районе моста — 4,8 метра.
Проход пешеходов и спуск/подъем с моста возможен с обоих сторон.
Строительство первой очереди моста
Вид на мост при движении со стороны Москвы
Вид опор на левом берегу канала
Вид проезжей части и пешеходного прохода
Вид лестницы ведущей на мост / с моста
Мост на карте
Мосты на Канале имени Москвы (от Москвы к Дубне)
Железнодорожный мост Рижского направления (Москва)
Пешеходный мост у шлюза №7 (Москва)
Мост Ленинградского шоссе (Москва)
Мост МКАД (Москва)
мост Октябрьской железной дороги (Московская область, Химки)
Мост М-11 (Московская область)
Железнодорожный мост Савёловского направления в Хлебниково (Московская область)
Мост Дмитровского шоссе в Хлебниково (Московская область)
Пешеходный мост у шлюза №6 (Московская область, Икша)
Мост ЦКАД (Московская область)
Мост А-107 (Московская область)
Железнодорожный мост Савёловского направления в Яхроме (Московская область)
Яхромский мост (Московская область, Яхрома)
Рогачевский мост (Московская область, Дмитров)
Татищевский мост (Московская область)