Круизный речной теплоход «Две столицы»
- Подробно
«Две столицы» — трехпалубный пассажирский теплоход, совершающий речные круизы из Москвы до Санкт-Петербурга и в обратном направлении от компаний «Латти» и «Инфофлот» с 2016 года. Несколько рейсов в навигацию судно совершает и до Казани. Начать круиз можно в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде и Казани (по расписанию на навигацию 2022 года).
Описание теплохода
Теплоход может принять 212 туристов. Для их размещения на борту расположены каюты на шлюпочной палубе, средней, главной и нижней (трюм) палубах. В каютах на главной, средней и шлюпочных палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна. В каютах в трюме — иллюминаторы (не открываются!).
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), небольшой встроенный стол у окна, для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Следует отметить, что трехместные и четырехместные каюты представляют собой две кровати, расположенные друг на против друга, а третье или четвертое место — откидная полка над нижними кроватями (как в поездах). Совмещенный малогабаритный санузел с душем-лейкой, централизованная система кондиционирования (без возможности настройки температуры). Количество розеток в каюте минимально, поэтому заряжать сразу два электронных устройства невозможно. Холодильниками оборудованы все каюты, ТВ — почти все каюты (их наличие необходимо уточнять при покупке круиза).
Инфраструктура на борту
— Два ресторана
— Бар
— Конференц-зал
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в двух судовых ресторанах: малом, расположенном на шлюпочной палубе и основном, расположенном на палубу ниже под ним. Распределение по ресторанам производится в зависимости от категории каюты.
Питание осуществляется по стандартной схеме, то есть без «шведского стола», по заказному меню с выбором первого и второго блюда в обед и основного блюда на ужин (начиная со второго дня круиза в рейсах продолжительностью от пяти дней). В день посадки — высадки питание предоставляется в зависимости от времени отправления — прибытия и программы круиза и только на выбор из предложенного. Готовка блюд по заказу не производится.
Завтраки проходят в период с 06:00 до 09:00, продолжительность 1 час, обеды — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 13:00 до 14:00, продолжительность 1 час, ужины — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 18:00 до 21:00, продолжительность 1 час.
Экскурсионная программа
Экскурсионные программы в местах стоянок судна включены в стоимость круиза. При выходе на берег туристов распределяют по группам — номер группы указывается в посадочном талоне при посадке на судно. Также, в зависимости от маршрута круиза, возможны и дополнительные экскурсии, не входящие в стоимость основной экскурсионной программы.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых и вечерних концертов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Бесплатный доступ в интернет по wi-fi доступен в одном из баров, но только в зоне приема сигнала сотовой сети, так как распространение сигнала через модем сотовой связи. Поэтому при наличии хорошего приема на аппарате туриста сигнала его оператора с берега необходимости в судовом интернете нет.
История теплохода
Теплоход был построен в 1961 году по проекту 588. Суда этого проекта строились по заказу Минречфлота РСФСР с 1953 по 1961 годы на судоверфи VEB Mathias Thesen Werft Wismar в городе Висмаре (Германия) для работы на Волге, Каме, Неве, Дону и Енисее. Всего было построено 49 теплоходов данного проекта.
После постройки теплоход получил название «К. Э. Циолковский».
С 1961 по 1980 годы судно работало в Беломорско-Онежском пароходстве и было приписано к Петрозаводску. Затем судно работало до 1997 года включительно теплоход работал в Московском речном пароходстве и был приписан к Москве. До 1991 года «Циолковский» выполнял туристические рейсы от бюро по туризму и экскурсиям Московской области с отправлением из Москвы до Астрахани и Ленинграда (Санкт-Петербург).
Затем до июня 1996 года теплоход выполнял круизы из Москвы до Санкт-Петербурга и обратно от Московского речного пароходства. 7 июня 1996 года выполняя рейс по маршруту Москва — Санкт-Петербург при заходе к причалу острова Валаам в Ладожском озере из-за ошибки судоводителя судно выскочило на скалы, получив серьезные повреждения корпуса. Из-за этого в навигацию 1996-1997 годов теплоход в работу не выходил.
В 1998 году «Циолковский» был продан компании «Татфлот» и начал выполнять круизы из Казани. 12 июля 2001 года на борту теплохода, стоявшего у речного вокзала в Санкт-Петербурге, произошел взрыв в машинном отделении, а затем возник пожар. Во время его тушения судно частично затонуло, затем было поднято и отбуксировано в Казань. После этого судно было выведено из эксплуатации до 2004 года включительно.
В октябре 2004 года теплоход «К. Э. Циолковский» был продан в судоходную компанию «Вояж» (Ростов-на-Дону), где получил название «Анатолий Папанов» и вышел в работу в 2005 году. С 2006 по 2012 годы фрахтователем судна была компания «Инфофлот».
С осени 2012 года и по осень 2015 года судно в работу не выходило, хотя в 2013-2014 годах шла продажа круизов на рейсы теплохода на навигацию 2014 года, которые в итоге не состоялись из-за банкротства компании «Вояж». С лета 2016 года стало работать на рейсах между Москвой и Санкт-Петербургом под названием «Две столицы».
Характеристики судна
Длина теплохода — 95,8 метров, ширина — 14,3 метра, осадка — 2,45 метра. Водоизмещение теплохода 1550 тонн, судно развивает скорость до 23 км/час. Судно работает под флагом России, приписано к Ростову-на-Дону, но зимует и обслуживается в затоне Память Парижской коммуны под Нижним Новгородом. Экипаж судна составляет 64 человека. Капитан теплохода «Две столицы» с 2024 года Бессарабов Михаил Геннадьевич.
Капитанами судна в разные годы были: Половинкин Александр Николаевич (1961-1972), Быстров Игорь Григорьевич (1972-1981), Кипнис Матвей Абрамович (1981-1984), Перов Олег Иванович (1984-1986), Горбадеев Анатолий Иванович (1986-1989), Кипнис Матвей Абрамович (1989-1995), Щечилин Евгений Дмитриевич (1996), Глухов Юрий Константинович (1998-2001), Большов Александр Петрович (2001), Крючко Валерий Владимирович (2005-2009), Сульженко Михаил Николаевич (2010-2011), Машарипов Юрий Матякупович (2012), Дюпин Денис Андреевич (2016-2017), Алексеев Дмитрий Владимирович (2018-2021), Васиев Вадим Владиславович (с ноября 2021 года и до августа 2022 года), Здоров Артем Олегович (с сентября 2022 года и по февраль 2024 года).
Материалы по теме
25.03.2024 — Капитаном теплохода «Две столицы» назначен Михаил Геннадьевич Бессарабов
26.05.2020 — Теплоход «Две столицы» в 2020 году в работу не выйдет
01.08.2019 — Из-за штормов в Онеге вместо круиза у туристов с «Двух столицы» получился автобусный тур
18.01.2018 — Капитаном теплохода «Две столицы» стал Дмитрий Алексеев
01.06.2016 — Теплоход «Две столицы» вышел в первый рейс
06.11.2015 — Теплоход «Анатолий Папанов» могут продать за 12,4 млн рублей
29.10.2015 — В 2016 году на реку выйдет теплоход «Две столицы» (экс «Анатолий Папанов»)
Описание теплохода
Теплоход может принять 212 туристов. Для их размещения на борту расположены каюты на шлюпочной палубе, средней, главной и нижней (трюм) палубах. В каютах на главной, средней и шлюпочных палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна. В каютах в трюме — иллюминаторы (не открываются!).
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), небольшой встроенный стол у окна, для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Следует отметить, что трехместные и четырехместные каюты представляют собой две кровати, расположенные друг на против друга, а третье или четвертое место — откидная полка над нижними кроватями (как в поездах). Совмещенный малогабаритный санузел с душем-лейкой, централизованная система кондиционирования (без возможности настройки температуры). Количество розеток в каюте минимально, поэтому заряжать сразу два электронных устройства невозможно. Холодильниками оборудованы все каюты, ТВ — почти все каюты (их наличие необходимо уточнять при покупке круиза).
Инфраструктура на борту
— Два ресторана
— Бар
— Конференц-зал
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в двух судовых ресторанах: малом, расположенном на шлюпочной палубе и основном, расположенном на палубу ниже под ним. Распределение по ресторанам производится в зависимости от категории каюты.
Питание осуществляется по стандартной схеме, то есть без «шведского стола», по заказному меню с выбором первого и второго блюда в обед и основного блюда на ужин (начиная со второго дня круиза в рейсах продолжительностью от пяти дней). В день посадки — высадки питание предоставляется в зависимости от времени отправления — прибытия и программы круиза и только на выбор из предложенного. Готовка блюд по заказу не производится.
Завтраки проходят в период с 06:00 до 09:00, продолжительность 1 час, обеды — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 13:00 до 14:00, продолжительность 1 час, ужины — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 18:00 до 21:00, продолжительность 1 час.
Экскурсионная программа
Экскурсионные программы в местах стоянок судна включены в стоимость круиза. При выходе на берег туристов распределяют по группам — номер группы указывается в посадочном талоне при посадке на судно. Также, в зависимости от маршрута круиза, возможны и дополнительные экскурсии, не входящие в стоимость основной экскурсионной программы.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых и вечерних концертов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Бесплатный доступ в интернет по wi-fi доступен в одном из баров, но только в зоне приема сигнала сотовой сети, так как распространение сигнала через модем сотовой связи. Поэтому при наличии хорошего приема на аппарате туриста сигнала его оператора с берега необходимости в судовом интернете нет.
История теплохода
Теплоход был построен в 1961 году по проекту 588. Суда этого проекта строились по заказу Минречфлота РСФСР с 1953 по 1961 годы на судоверфи VEB Mathias Thesen Werft Wismar в городе Висмаре (Германия) для работы на Волге, Каме, Неве, Дону и Енисее. Всего было построено 49 теплоходов данного проекта.
После постройки теплоход получил название «К. Э. Циолковский».
С 1961 по 1980 годы судно работало в Беломорско-Онежском пароходстве и было приписано к Петрозаводску. Затем судно работало до 1997 года включительно теплоход работал в Московском речном пароходстве и был приписан к Москве. До 1991 года «Циолковский» выполнял туристические рейсы от бюро по туризму и экскурсиям Московской области с отправлением из Москвы до Астрахани и Ленинграда (Санкт-Петербург).
Затем до июня 1996 года теплоход выполнял круизы из Москвы до Санкт-Петербурга и обратно от Московского речного пароходства. 7 июня 1996 года выполняя рейс по маршруту Москва — Санкт-Петербург при заходе к причалу острова Валаам в Ладожском озере из-за ошибки судоводителя судно выскочило на скалы, получив серьезные повреждения корпуса. Из-за этого в навигацию 1996-1997 годов теплоход в работу не выходил.
В 1998 году «Циолковский» был продан компании «Татфлот» и начал выполнять круизы из Казани. 12 июля 2001 года на борту теплохода, стоявшего у речного вокзала в Санкт-Петербурге, произошел взрыв в машинном отделении, а затем возник пожар. Во время его тушения судно частично затонуло, затем было поднято и отбуксировано в Казань. После этого судно было выведено из эксплуатации до 2004 года включительно.
В октябре 2004 года теплоход «К. Э. Циолковский» был продан в судоходную компанию «Вояж» (Ростов-на-Дону), где получил название «Анатолий Папанов» и вышел в работу в 2005 году. С 2006 по 2012 годы фрахтователем судна была компания «Инфофлот».
С осени 2012 года и по осень 2015 года судно в работу не выходило, хотя в 2013-2014 годах шла продажа круизов на рейсы теплохода на навигацию 2014 года, которые в итоге не состоялись из-за банкротства компании «Вояж». С лета 2016 года стало работать на рейсах между Москвой и Санкт-Петербургом под названием «Две столицы».
Характеристики судна
Длина теплохода — 95,8 метров, ширина — 14,3 метра, осадка — 2,45 метра. Водоизмещение теплохода 1550 тонн, судно развивает скорость до 23 км/час. Судно работает под флагом России, приписано к Ростову-на-Дону, но зимует и обслуживается в затоне Память Парижской коммуны под Нижним Новгородом. Экипаж судна составляет 64 человека. Капитан теплохода «Две столицы» с 2024 года Бессарабов Михаил Геннадьевич.
Капитанами судна в разные годы были: Половинкин Александр Николаевич (1961-1972), Быстров Игорь Григорьевич (1972-1981), Кипнис Матвей Абрамович (1981-1984), Перов Олег Иванович (1984-1986), Горбадеев Анатолий Иванович (1986-1989), Кипнис Матвей Абрамович (1989-1995), Щечилин Евгений Дмитриевич (1996), Глухов Юрий Константинович (1998-2001), Большов Александр Петрович (2001), Крючко Валерий Владимирович (2005-2009), Сульженко Михаил Николаевич (2010-2011), Машарипов Юрий Матякупович (2012), Дюпин Денис Андреевич (2016-2017), Алексеев Дмитрий Владимирович (2018-2021), Васиев Вадим Владиславович (с ноября 2021 года и до августа 2022 года), Здоров Артем Олегович (с сентября 2022 года и по февраль 2024 года).
Материалы по теме
25.03.2024 — Капитаном теплохода «Две столицы» назначен Михаил Геннадьевич Бессарабов
26.05.2020 — Теплоход «Две столицы» в 2020 году в работу не выйдет
01.08.2019 — Из-за штормов в Онеге вместо круиза у туристов с «Двух столицы» получился автобусный тур
18.01.2018 — Капитаном теплохода «Две столицы» стал Дмитрий Алексеев
01.06.2016 — Теплоход «Две столицы» вышел в первый рейс
06.11.2015 — Теплоход «Анатолий Папанов» могут продать за 12,4 млн рублей
29.10.2015 — В 2016 году на реку выйдет теплоход «Две столицы» (экс «Анатолий Папанов»)