Круизный речной теплоход «Александр Суворов»
- Подробно
«Александр Суворов» — четырехпалубный пассажирский речной теплоход, выполняющий речные круизы от компании «Водоходъ».
Главным минусом теплохода является то, что после постройки каюты не модернизировались и сосуществуют сейчас уровню комфортабельности конца 1970-х годов, хотя и оснащены всеми необходимыми удобствами. Также в каютах нет ТВ и холодильников.
В 1983 году теплоход «Александр Суворов» стал участником самого крупного ЧП на речном флоте в СССР: в результате столкновения судна с мостом погибло 176 пассажиров.
Описание теплохода
Для размещения туристов (максимальная пассажировместимость — 307 человек) на борту расположены каюты на шлюпочной палубе, средней, главной и нижней (трюм) палубах. В каютах на главной, средней и шлюпочных палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна. В каютах в трюме — иллюминаторы (не открываются!).
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), небольшой встроенный стол у окна, для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Совмещенный малогабаритный санузел с душем-лейкой (выдвигается из раковины), централизованная система кондиционирования (без возможности настройки температуры). Количество розеток в каюте минимально, поэтому заряжать сразу два электронных устройства невозможно.
В каюте «Люкс» две комнаты — гостиная и спальня. ТВ. Холодильник.
Инфраструктура на борту
— Ресторан «Ладога»
— Ресторан «Онега»
— Конференц-зал
— Бар «Панорама»
— Диско-бар «Нева»
— Детский клуб
— Массажный кабинет
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в двух судовых ресторанах: малом, расположенном на шлюпочной палубе и основном, расположенном на палубу ниже под ним. Распределение по ресторанам производится в зависимости от категории каюты.
Питание осуществляется по стандартной схеме, то есть без «шведского стола», по заказному меню с выбором первого и второго блюда в обед и основного блюда на ужин (начиная со второго дня круиза в рейсах продолжительностью от четырех дней). В день посадки — только выбор из предложенного. В меню есть возможность выбора диетического питания. Готовка блюд по заказу не производится. В конце круизов, продолжительностью более трех дней, проводится капитанский ужин.
Завтраки проходят в период с 06:00 до 09:00, продолжительность 1 час, обеды — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 13:00 до 14:00, продолжительность 1 час, ужины — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 18:00 до 21:00, продолжительность 1 час.
Экскурсионная программа
Экскурсионные программы в местах стоянок судна включены в стоимость круиза. При выходе на берег туристов распределяют по группам — номер группы указывается в посадочном талоне при посадке на судно. Также, в зависимости от маршрута круиза, возможны и дополнительные экскурсии, не входящие в стоимость основной экскурсионной программы.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из детской анимации, творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых и вечерних концертов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Бесплатный доступ в интернет по wi-fi доступен в одном из баров теплохода, но только в зоне приема сигнала сотовой сети, так как распространение сигнала через модем сотовой связи. Поэтому при наличии хорошего приема на аппарате туриста сигнала его оператора с берега необходимости в судовом интернете нет.
История теплохода
Судно было построено по проекту 92-016 в 1981 году на судостроительной верфи Slovenske lodenice, расположенной в словацком городе Комарно. Теплоходы проекта 92-016 — серия из 9 судов, построенных в период с 1975 по 1983 годы по заказу Министерства речного флота РСФСР для эксплуатации на внутренних водных путях России.
После постройки теплоход поступил в Волжское пароходство, где был приписан к Горькому (Нижний Новгород). Но в тот же год судно было передано в Волго-Донское речное пароходство (Ростов-на-Дону). Произошло это по следующим причинам. В Минречфлоте РСФСР решили отправить в Амурское речное пароходство на Дальний Восток теплоход «Константин Федин». Но тогдашний начальник Волжского пароходства Константин Коротков на это согласия не дал и в итоге на реку Амур решили передать однотипный «Федину» теплоход «30 лет ГДР» из Волго-Донского пароходства. Первоначально обсуждался вариант отправки на Амур и «Александр Суворова», но позже выяснилось, что судно по габаритам не помещается в плавучем доке, в котором его должны были перегонять туда. Таким образом, передача в Ростов-на-Дону «Суворова» компенсировала Волго-Донскому пароходству потерю одного из пассажирских судов.
В Волго-Донском пароходстве «Суворов» выполнял туристические рейсы от бюро по туризму и экскурсиям Ростовской области по маршруту Ростов-на-Дону — Москва (20 дней).
5 июня 1983 года во время очередного рейса из Ростова в Москву теплоход «Александр Суворов» потерпел крушение на реке Волге в городе Ульяновске: рулевой судна по ошибке направил судно в несудоходный пролет Императорского моста, в результате чего с теплохода была срезана об конструкции моста вся верхняя палуба, включая рулевую рубку и кинозал. В катастрофе погибло 176 человек. После крушения судно отбуксировали сначала в Аксай в районе Ростова-на-Дону, а затем в город Килия на реке Дунай (Украина), где оно было восстановлено силами специалистов завода Slovenske lodenice — были заново изготовлены конструкции рулевой рубки, кинозала, дымовые трубы.
В 1984 году теплоход «Александр Суворов» передали обратно в Волжское пароходство. В первый рейс после аварии судно вышло 5 июня 1984 года. С 1984 года судно арендовалось Московским бюро по туризму и экскурсиям, затем бюро по туризму и экскурсиям Коми АССР, и выполняло туристические рейсы по маршруту Москва — Астрахань — Москва (20 дней).
В 1999-2006 годах теплоход «Александр Суворов» фрахтовался самарской компанией «Экопрес», затем с 2007 компанией «Итус-Тур» из Санкт-Петербурга, до 2011 года включительно работал от петербургского филиала компании «Волга-Флот-Тур», а с 2012 года выполняет рейсы от компании «ВодоходЪ».
Длина судна — 135,75 метра, ширина — 16,8 метра, осадка — 2,9 метра. Водоизмещение теплохода 3950 тонн. Марка главного двигателя: 6ЧРН 36/45, количество главных двигателей — 3, скорость — 26 км/час. Класс речного регистра — «М 2,0». Первоначальная пассажировместимость — 362 человека. Судовладелец — ООО «Водоходъ», порт приписки — Нижний Новгород, зимует и обслуживается в Октябрьской БТОФ.
Экипаж теплохода — 88 человек. Капитан теплохода «Александр Суворов» — Буренков Игорь Алексеевич (с 2008 года). С 1981 по 1983 годы капитаном судна был Клеймёнов Владимир Вениаминович. С 1984 по 1995 годы экипаж теплохода возглавлял Шашин Рудольф Михайлович. А с 1995 по 2008 год капитаном «Суворова» был Аблызалов Александр Садофьевич.
Материалы по теме:
01.01.2015 — «...Теплоход по имени Смерть..»: как произошла авария с «Суворовым» в 1983 году
12.02.2017 — «Константин Федин», «Александр Суворов» и «30 лет ГДР»: какая необычная история объединяет эти суда
18.04.2021 — Речная круизная навигация 2021 года открылась рейсом теплохода «Александр Суворов»
Главным минусом теплохода является то, что после постройки каюты не модернизировались и сосуществуют сейчас уровню комфортабельности конца 1970-х годов, хотя и оснащены всеми необходимыми удобствами. Также в каютах нет ТВ и холодильников.
В 1983 году теплоход «Александр Суворов» стал участником самого крупного ЧП на речном флоте в СССР: в результате столкновения судна с мостом погибло 176 пассажиров.
Описание теплохода
Для размещения туристов (максимальная пассажировместимость — 307 человек) на борту расположены каюты на шлюпочной палубе, средней, главной и нижней (трюм) палубах. В каютах на главной, средней и шлюпочных палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна. В каютах в трюме — иллюминаторы (не открываются!).
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), небольшой встроенный стол у окна, для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Совмещенный малогабаритный санузел с душем-лейкой (выдвигается из раковины), централизованная система кондиционирования (без возможности настройки температуры). Количество розеток в каюте минимально, поэтому заряжать сразу два электронных устройства невозможно.
В каюте «Люкс» две комнаты — гостиная и спальня. ТВ. Холодильник.
Инфраструктура на борту
— Ресторан «Ладога»
— Ресторан «Онега»
— Конференц-зал
— Бар «Панорама»
— Диско-бар «Нева»
— Детский клуб
— Массажный кабинет
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в двух судовых ресторанах: малом, расположенном на шлюпочной палубе и основном, расположенном на палубу ниже под ним. Распределение по ресторанам производится в зависимости от категории каюты.
Питание осуществляется по стандартной схеме, то есть без «шведского стола», по заказному меню с выбором первого и второго блюда в обед и основного блюда на ужин (начиная со второго дня круиза в рейсах продолжительностью от четырех дней). В день посадки — только выбор из предложенного. В меню есть возможность выбора диетического питания. Готовка блюд по заказу не производится. В конце круизов, продолжительностью более трех дней, проводится капитанский ужин.
Завтраки проходят в период с 06:00 до 09:00, продолжительность 1 час, обеды — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 13:00 до 14:00, продолжительность 1 час, ужины — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 18:00 до 21:00, продолжительность 1 час.
Экскурсионная программа
Экскурсионные программы в местах стоянок судна включены в стоимость круиза. При выходе на берег туристов распределяют по группам — номер группы указывается в посадочном талоне при посадке на судно. Также, в зависимости от маршрута круиза, возможны и дополнительные экскурсии, не входящие в стоимость основной экскурсионной программы.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из детской анимации, творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых и вечерних концертов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Бесплатный доступ в интернет по wi-fi доступен в одном из баров теплохода, но только в зоне приема сигнала сотовой сети, так как распространение сигнала через модем сотовой связи. Поэтому при наличии хорошего приема на аппарате туриста сигнала его оператора с берега необходимости в судовом интернете нет.
История теплохода
Судно было построено по проекту 92-016 в 1981 году на судостроительной верфи Slovenske lodenice, расположенной в словацком городе Комарно. Теплоходы проекта 92-016 — серия из 9 судов, построенных в период с 1975 по 1983 годы по заказу Министерства речного флота РСФСР для эксплуатации на внутренних водных путях России.
После постройки теплоход поступил в Волжское пароходство, где был приписан к Горькому (Нижний Новгород). Но в тот же год судно было передано в Волго-Донское речное пароходство (Ростов-на-Дону). Произошло это по следующим причинам. В Минречфлоте РСФСР решили отправить в Амурское речное пароходство на Дальний Восток теплоход «Константин Федин». Но тогдашний начальник Волжского пароходства Константин Коротков на это согласия не дал и в итоге на реку Амур решили передать однотипный «Федину» теплоход «30 лет ГДР» из Волго-Донского пароходства. Первоначально обсуждался вариант отправки на Амур и «Александр Суворова», но позже выяснилось, что судно по габаритам не помещается в плавучем доке, в котором его должны были перегонять туда. Таким образом, передача в Ростов-на-Дону «Суворова» компенсировала Волго-Донскому пароходству потерю одного из пассажирских судов.
В Волго-Донском пароходстве «Суворов» выполнял туристические рейсы от бюро по туризму и экскурсиям Ростовской области по маршруту Ростов-на-Дону — Москва (20 дней).
5 июня 1983 года во время очередного рейса из Ростова в Москву теплоход «Александр Суворов» потерпел крушение на реке Волге в городе Ульяновске: рулевой судна по ошибке направил судно в несудоходный пролет Императорского моста, в результате чего с теплохода была срезана об конструкции моста вся верхняя палуба, включая рулевую рубку и кинозал. В катастрофе погибло 176 человек. После крушения судно отбуксировали сначала в Аксай в районе Ростова-на-Дону, а затем в город Килия на реке Дунай (Украина), где оно было восстановлено силами специалистов завода Slovenske lodenice — были заново изготовлены конструкции рулевой рубки, кинозала, дымовые трубы.
В 1984 году теплоход «Александр Суворов» передали обратно в Волжское пароходство. В первый рейс после аварии судно вышло 5 июня 1984 года. С 1984 года судно арендовалось Московским бюро по туризму и экскурсиям, затем бюро по туризму и экскурсиям Коми АССР, и выполняло туристические рейсы по маршруту Москва — Астрахань — Москва (20 дней).
В 1999-2006 годах теплоход «Александр Суворов» фрахтовался самарской компанией «Экопрес», затем с 2007 компанией «Итус-Тур» из Санкт-Петербурга, до 2011 года включительно работал от петербургского филиала компании «Волга-Флот-Тур», а с 2012 года выполняет рейсы от компании «ВодоходЪ».
Длина судна — 135,75 метра, ширина — 16,8 метра, осадка — 2,9 метра. Водоизмещение теплохода 3950 тонн. Марка главного двигателя: 6ЧРН 36/45, количество главных двигателей — 3, скорость — 26 км/час. Класс речного регистра — «М 2,0». Первоначальная пассажировместимость — 362 человека. Судовладелец — ООО «Водоходъ», порт приписки — Нижний Новгород, зимует и обслуживается в Октябрьской БТОФ.
Экипаж теплохода — 88 человек. Капитан теплохода «Александр Суворов» — Буренков Игорь Алексеевич (с 2008 года). С 1981 по 1983 годы капитаном судна был Клеймёнов Владимир Вениаминович. С 1984 по 1995 годы экипаж теплохода возглавлял Шашин Рудольф Михайлович. А с 1995 по 2008 год капитаном «Суворова» был Аблызалов Александр Садофьевич.
Материалы по теме:
01.01.2015 — «...Теплоход по имени Смерть..»: как произошла авария с «Суворовым» в 1983 году
12.02.2017 — «Константин Федин», «Александр Суворов» и «30 лет ГДР»: какая необычная история объединяет эти суда
18.04.2021 — Речная круизная навигация 2021 года открылась рейсом теплохода «Александр Суворов»