Пассажирский речной теплоход «Генерал И. Д. Черняховский» (проект 588)
- Подробно
«Генерал И. Д. Черняховский» — пассажирский трехпалубный речной теплоход, построенный в 1960 году по проекту 588 — серии из 49 судов, строившихся с 1953 по 1961 годы на судоверфи в Висмаре (Германия) по заказу Министерства речного флота РСФСР для эксплуатации на внутренних водных путях СССР.
Судно получило название в честь Черняховского Ивана Даниловича (1907-1945) — советского военачальника, командующего армией и фронтом во время Великой Отечественной войны, дважды Героя Советского Союза.
После постройки теплоход поступил в Волжское пароходство, где был приписан к Горькому (Нижний Новгород). В 1960-е и 1970-е годы работал от Ленинградского бюро путешествий и экскурсий, выполняя в навигацию рейсы с отправлением из Ленинграда (Санкт-Петербург) до Петрозаводска, Москвы, Астрахани и других городов.
С 1978-го по 1981-й годы теплоход работал на рейсах от Куйбышевского бюро путешествий и экскурсий (Самара). Затем до 1991 года работал от бюро путешествий и экскурсий Ивановской области и выполнял туристические рейсы по маршруту Кинешма — Москва — Астрахань — Кинешма (20 дней).
После окончания навигации 1991 года судно в работу больше не выходило, находясь в затоне Октябрьской БТОФ под Нижним Новгородом.
С 1960 по 1963 годы капитаном судна был Феничев Николай Леонидович. С 1963 по 1969 годы капитаном теплохода был Крайнов Борис Александрович. С 1969 по 1974 годы экипаж возглавлял Жуков Михаил Прокопьевич, с 1974 по 1977 год капитаном был Белов Виктор Михайлович, а с 1977 по 1991 год — Мошкин Вячеслав Александрович.
В октябре 2001 года теплоход был продан из Волжского пароходства в ООО «Волжско-Камское судоходное общество» (ОАО «Камское речное пароходство»), после чего теплоход перегнан в Пермь (вместе с однотипными судами «Денис Давыдов», «Козьма Минин» и «Н. В. Гоголь»), где находится на приколе в затоне Пермского судостроительного завода по настоящее время (данные на январь 2024 года).
Но попытки ввести теплоход в эксплуатацию были: у Камского пароходства существовал проект восстановления судна с переоборудованием внутренних помещений, и параллельно теплоход предлагался для восстановления (в 2007 году планировалось, что работы завершат к 2009 году) с передачей в долгосрочную аренду другим компаниям, однако договоренности достичь не удалось и работы по восстановлению судна не проводились.
Судно получило название в честь Черняховского Ивана Даниловича (1907-1945) — советского военачальника, командующего армией и фронтом во время Великой Отечественной войны, дважды Героя Советского Союза.
После постройки теплоход поступил в Волжское пароходство, где был приписан к Горькому (Нижний Новгород). В 1960-е и 1970-е годы работал от Ленинградского бюро путешествий и экскурсий, выполняя в навигацию рейсы с отправлением из Ленинграда (Санкт-Петербург) до Петрозаводска, Москвы, Астрахани и других городов.
С 1978-го по 1981-й годы теплоход работал на рейсах от Куйбышевского бюро путешествий и экскурсий (Самара). Затем до 1991 года работал от бюро путешествий и экскурсий Ивановской области и выполнял туристические рейсы по маршруту Кинешма — Москва — Астрахань — Кинешма (20 дней).
После окончания навигации 1991 года судно в работу больше не выходило, находясь в затоне Октябрьской БТОФ под Нижним Новгородом.
С 1960 по 1963 годы капитаном судна был Феничев Николай Леонидович. С 1963 по 1969 годы капитаном теплохода был Крайнов Борис Александрович. С 1969 по 1974 годы экипаж возглавлял Жуков Михаил Прокопьевич, с 1974 по 1977 год капитаном был Белов Виктор Михайлович, а с 1977 по 1991 год — Мошкин Вячеслав Александрович.
В октябре 2001 года теплоход был продан из Волжского пароходства в ООО «Волжско-Камское судоходное общество» (ОАО «Камское речное пароходство»), после чего теплоход перегнан в Пермь (вместе с однотипными судами «Денис Давыдов», «Козьма Минин» и «Н. В. Гоголь»), где находится на приколе в затоне Пермского судостроительного завода по настоящее время (данные на январь 2024 года).
Но попытки ввести теплоход в эксплуатацию были: у Камского пароходства существовал проект восстановления судна с переоборудованием внутренних помещений, и параллельно теплоход предлагался для восстановления (в 2007 году планировалось, что работы завершат к 2009 году) с передачей в долгосрочную аренду другим компаниям, однако договоренности достичь не удалось и работы по восстановлению судна не проводились.