Круизный речной теплоход «Николай Гоголь»
- Подробно
«Н. В. Гоголь» — трехпалубный пассажирский теплоход, принадлежащий Камскому речному пароходству, и выполняющий круизы от туристической компании «Кама-Трэвел» с 2017 года с отправлением из Перми.
Достоинства (плюсы) теплохода: в стоимость круизов не включены экскурсии, что позволяет туристу самостоятельно составлять экскурсионную программу, оплачивая то, что ему интересно. Благодаря большому количеству не комфортабельных кают цены на круиз ниже, чем на судах с более современной и удобной обстановкой.
Недостатком судна является то, что количество кают без удобств превышает количество комфортабельных кают, а их обстановка, практически, не менялась с постройки судна в 1960-х годах и не отвечает современным требованиям комфорта и удобства. Также в большинстве кают нет кондиционеров, холодильников и ТВ.
Описание теплохода
Теплоход может принять 220 туристов. Для их размещения на борту расположены каюты на шлюпочной палубе, средней, главной и нижней (трюм) палубах. В каютах на главной, средней и шлюпочных палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна. В каютах в трюме — иллюминаторы (не открываются!).
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), небольшой встроенный стол у окна, для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Следует отметить, что трехместные и четырехместные каюты представляют собой две кровати, расположенные друг на против друга, а третье или четвертое место — откидная полка над нижними кроватями (как в поездах).
Часть кают не оснащены санузлом — душ и туалеты находятся на палубах в общем доступе, а в самой каюте находится только умывальник (раковина) с горячей и холодной водой. В других — совмещенный малогабаритный санузел с душем-лейкой.
Кондиционер, холодильник и ТВ только в каютах повышенной комфортности (Люкс и Полулюкс).
Инфраструктура на борту
— Два ресторана
— Бар
— Конференц-зал
— Детская комната
— Сауна
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в двух судовых ресторанах: малом, расположенном на шлюпочной палубе и основном, расположенном на палубу ниже под ним. Распределение по ресторанам производится в зависимости от категории каюты.
Питание осуществляется по стандартной схеме, то есть без «шведского стола», по заказному меню с выбором первого и второго блюда в обед и основного блюда на ужин (начиная со второго дня круиза в рейсах продолжительностью от пяти дней). В день посадки — высадки питание предоставляется в зависимости от времени отправления — прибытия и программы круиза и только на выбор из предложенного. Готовка блюд по заказу не производится.
Завтраки проходят в период с 06:00 до 09:00, продолжительность 1 час, обеды — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 13:00 до 14:00, продолжительность 1 час, ужины — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 18:00 до 21:00, продолжительность 1 час.
Экскурсионная программа
Экскурсии в стоимость круиза не входят и приобретаются отдельно на борту теплохода, либо в офисе при оформлении тура.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых и вечерних концертов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Бесплатный доступ в интернет по wi-fi доступен только в зоне приема сигнала сотовой сети, так как распространение сигнала через модем сотовой связи. Поэтому при наличии хорошего приема на аппарате туриста сигнала его оператора с берега необходимости в судовом интернете нет.
История теплохода
Теплоход был построен в 1959 году (10 марта 1959 года судно было спущено на воду, а 27 июня 1959 года сдано в эксплуатацию) по проекту 588. Суда этого проекта строились по заказу Минречфлота РСФСР с 1953 по 1961 годы на судоверфи VEB Mathias Thesen Werft Wismar в городе Висмаре (Германия) для работы на Волге, Каме, Неве, Дону и Енисее. Всего было построено 49 теплоходов данного проекта.
После постройки судно поступило в Волжское пароходство, где было приписано к порту Горького (ныне Нижний Новгород), где закреплено за Октябрьской БТОФ. С 1965 по 1973 годы теплоход работал от организации «Интурист» на специальной круизной линии Казань — Ростов-на-Дону — Казань с иностранными туристами (советским гражданам такие круизы были недоступны). В паре с ним рейсы совершал однотипный теплоход «Козьма Минин». С приходом на Волгу в середине 1970-х годов комфортабельных туристических круизных судов австрийской постройки («Александр Пушкин» и «Максим Горький») теплоход «Гоголь» был снят с интуристовской линии, начав работу на транспортной линии Москва — Ростов-на-Дону, где судно проработало с 1980 по 1992 годы. После навигации 1996 года теплоход был выведен из работы.
В октябре 2001 года теплоход был продан из Волжского в Камское речное пароходство и начиная с навигации 2002 года совершает круизы из Перми. В 2002-2010 годах теплоход работал от компании «Экспресс-Тур», с 2011 по 2015 годы — от компании «Охотник». В навигацию 2016 года судно в работу не выходило, а с 2017 году теплоход выполняет рейсы от пермской компании «Кама-Трэвел».
Характеристики судна
Длина теплохода — 95,8 метров, ширина — 14,3 метра, осадка — 2,45 метра. Водоизмещение теплохода 1550 тонн, судно развивает скорость до 23 км/час. Судно работает под флагом России и приписано к Перми. Судовладелец теплохода — ПАО «СК «Камское речное пароходство». Экипаж теплохода — 75 человек. Капитан теплохода «Н. В. Гоголь» — Порубов Александр Владимирович (с 2018 года). Ранее экипаж судна возглавлял Алексей Михайлович Куликов.
Материалы по теме
10.01.2018 — Умер экс-капитан камского теплохода «Н. В. Гоголь» Алексей Куликов
12.01.2017 — Как интуристы отдыхали в круизах по Волге и Дону в 1960-х годах
22.10.2016 — Теплоход «Н. В. Гоголь» вновь выйдет в работу в 2017 году
07.01.2016 — Пятилетняя аренда теплохода «Н. В. Гоголь» компанией «Охотник» закончилась
Достоинства (плюсы) теплохода: в стоимость круизов не включены экскурсии, что позволяет туристу самостоятельно составлять экскурсионную программу, оплачивая то, что ему интересно. Благодаря большому количеству не комфортабельных кают цены на круиз ниже, чем на судах с более современной и удобной обстановкой.
Недостатком судна является то, что количество кают без удобств превышает количество комфортабельных кают, а их обстановка, практически, не менялась с постройки судна в 1960-х годах и не отвечает современным требованиям комфорта и удобства. Также в большинстве кают нет кондиционеров, холодильников и ТВ.
Описание теплохода
Теплоход может принять 220 туристов. Для их размещения на борту расположены каюты на шлюпочной палубе, средней, главной и нижней (трюм) палубах. В каютах на главной, средней и шлюпочных палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна. В каютах в трюме — иллюминаторы (не открываются!).
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), небольшой встроенный стол у окна, для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Следует отметить, что трехместные и четырехместные каюты представляют собой две кровати, расположенные друг на против друга, а третье или четвертое место — откидная полка над нижними кроватями (как в поездах).
Часть кают не оснащены санузлом — душ и туалеты находятся на палубах в общем доступе, а в самой каюте находится только умывальник (раковина) с горячей и холодной водой. В других — совмещенный малогабаритный санузел с душем-лейкой.
Кондиционер, холодильник и ТВ только в каютах повышенной комфортности (Люкс и Полулюкс).
Инфраструктура на борту
— Два ресторана
— Бар
— Конференц-зал
— Детская комната
— Сауна
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в двух судовых ресторанах: малом, расположенном на шлюпочной палубе и основном, расположенном на палубу ниже под ним. Распределение по ресторанам производится в зависимости от категории каюты.
Питание осуществляется по стандартной схеме, то есть без «шведского стола», по заказному меню с выбором первого и второго блюда в обед и основного блюда на ужин (начиная со второго дня круиза в рейсах продолжительностью от пяти дней). В день посадки — высадки питание предоставляется в зависимости от времени отправления — прибытия и программы круиза и только на выбор из предложенного. Готовка блюд по заказу не производится.
Завтраки проходят в период с 06:00 до 09:00, продолжительность 1 час, обеды — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 13:00 до 14:00, продолжительность 1 час, ужины — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 18:00 до 21:00, продолжительность 1 час.
Экскурсионная программа
Экскурсии в стоимость круиза не входят и приобретаются отдельно на борту теплохода, либо в офисе при оформлении тура.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых и вечерних концертов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Бесплатный доступ в интернет по wi-fi доступен только в зоне приема сигнала сотовой сети, так как распространение сигнала через модем сотовой связи. Поэтому при наличии хорошего приема на аппарате туриста сигнала его оператора с берега необходимости в судовом интернете нет.
История теплохода
Теплоход был построен в 1959 году (10 марта 1959 года судно было спущено на воду, а 27 июня 1959 года сдано в эксплуатацию) по проекту 588. Суда этого проекта строились по заказу Минречфлота РСФСР с 1953 по 1961 годы на судоверфи VEB Mathias Thesen Werft Wismar в городе Висмаре (Германия) для работы на Волге, Каме, Неве, Дону и Енисее. Всего было построено 49 теплоходов данного проекта.
После постройки судно поступило в Волжское пароходство, где было приписано к порту Горького (ныне Нижний Новгород), где закреплено за Октябрьской БТОФ. С 1965 по 1973 годы теплоход работал от организации «Интурист» на специальной круизной линии Казань — Ростов-на-Дону — Казань с иностранными туристами (советским гражданам такие круизы были недоступны). В паре с ним рейсы совершал однотипный теплоход «Козьма Минин». С приходом на Волгу в середине 1970-х годов комфортабельных туристических круизных судов австрийской постройки («Александр Пушкин» и «Максим Горький») теплоход «Гоголь» был снят с интуристовской линии, начав работу на транспортной линии Москва — Ростов-на-Дону, где судно проработало с 1980 по 1992 годы. После навигации 1996 года теплоход был выведен из работы.
В октябре 2001 года теплоход был продан из Волжского в Камское речное пароходство и начиная с навигации 2002 года совершает круизы из Перми. В 2002-2010 годах теплоход работал от компании «Экспресс-Тур», с 2011 по 2015 годы — от компании «Охотник». В навигацию 2016 года судно в работу не выходило, а с 2017 году теплоход выполняет рейсы от пермской компании «Кама-Трэвел».
Характеристики судна
Длина теплохода — 95,8 метров, ширина — 14,3 метра, осадка — 2,45 метра. Водоизмещение теплохода 1550 тонн, судно развивает скорость до 23 км/час. Судно работает под флагом России и приписано к Перми. Судовладелец теплохода — ПАО «СК «Камское речное пароходство». Экипаж теплохода — 75 человек. Капитан теплохода «Н. В. Гоголь» — Порубов Александр Владимирович (с 2018 года). Ранее экипаж судна возглавлял Алексей Михайлович Куликов.
Материалы по теме
10.01.2018 — Умер экс-капитан камского теплохода «Н. В. Гоголь» Алексей Куликов
12.01.2017 — Как интуристы отдыхали в круизах по Волге и Дону в 1960-х годах
22.10.2016 — Теплоход «Н. В. Гоголь» вновь выйдет в работу в 2017 году
07.01.2016 — Пятилетняя аренда теплохода «Н. В. Гоголь» компанией «Охотник» закончилась