Пассажирский речной теплоход «И. С. Тургенев» (проект 588)
- Подробно
«И. С. Тургенев» — пассажирский трехпалубный речной теплоход, построенный в 1957 году по проекту 588 — серии из 49 судов, строившихся с 1953 по 1961 годы на судоверфи в Висмаре (Германия) по заказу Министерства речного флота РСФСР для эксплуатации на внутренних водных путях СССР.
После постройки теплоход поступил в Волжское пароходство, где был приписан к Горькому (Нижний Новгород), а закреплен за Октябрьской БТОФ. Одним из капитанов судна был Прыгунов Александр Яковлевич и Александр Васильевич Баринов.
В 1960-1980-х годах теплоход выполнял туристические рейсы сначала от совета по туризму Владимирской области. Затем — от совета по туризму Ярославской области на маршруте Ярославль — Астрахань — Ярославль (16 дней).
В 1997 году теплоход работал на скорой линии Москва — Астрахань.
С 2002-го по 2005 годы судно работало от компании «Волга-Флот-Тур», совершая рейсы из Москвы, Нижнего Новгорода и Санкт-Петербурга, в том числе и на Соловки, для чего судно было модернизировано — корпус был подрезан для прохода в шлюзы Беломорско-Балтийского канала.
В сентябре 2006 года вместе с однотипным теплоходом «Ильич» «Тургенев» был продан компании ЗАО «Проект Омега». Планировалось, что после проведения переоборудования по проекту PV06/2935 оба судна выйдут в работу к навигации 2009 года. Но разразившийся в 2008 году кризис заморозил работы на обоих судах, но в отличие от «Ильича» на «Тургеневе» объем переоборудования был выполнен в меньшем масштабе. В середине августа 2017 года «Тургенев» был перегнан буксирами из затона Память Парижской Коммуны на судоремонтный завод в Городце, расположенный также в Нижегородской области, а затем на Чкаловскую судоверфь, где судно в ноябре 2017 года было утилизировано.
Материалы по теме:
21.02.2017 — «Ильич», «И. С. Тургенев» и «Петрокрепость»: трехпалубники, которые так и не стали 4-х деками
21.11.2017 — Спустя 10 лет после вывода из работы теплоход «И. С. Тургенев» утилизирован
После постройки теплоход поступил в Волжское пароходство, где был приписан к Горькому (Нижний Новгород), а закреплен за Октябрьской БТОФ. Одним из капитанов судна был Прыгунов Александр Яковлевич и Александр Васильевич Баринов.
В 1960-1980-х годах теплоход выполнял туристические рейсы сначала от совета по туризму Владимирской области. Затем — от совета по туризму Ярославской области на маршруте Ярославль — Астрахань — Ярославль (16 дней).
В 1997 году теплоход работал на скорой линии Москва — Астрахань.
С 2002-го по 2005 годы судно работало от компании «Волга-Флот-Тур», совершая рейсы из Москвы, Нижнего Новгорода и Санкт-Петербурга, в том числе и на Соловки, для чего судно было модернизировано — корпус был подрезан для прохода в шлюзы Беломорско-Балтийского канала.
В сентябре 2006 года вместе с однотипным теплоходом «Ильич» «Тургенев» был продан компании ЗАО «Проект Омега». Планировалось, что после проведения переоборудования по проекту PV06/2935 оба судна выйдут в работу к навигации 2009 года. Но разразившийся в 2008 году кризис заморозил работы на обоих судах, но в отличие от «Ильича» на «Тургеневе» объем переоборудования был выполнен в меньшем масштабе. В середине августа 2017 года «Тургенев» был перегнан буксирами из затона Память Парижской Коммуны на судоремонтный завод в Городце, расположенный также в Нижегородской области, а затем на Чкаловскую судоверфь, где судно в ноябре 2017 года было утилизировано.
Материалы по теме:
21.02.2017 — «Ильич», «И. С. Тургенев» и «Петрокрепость»: трехпалубники, которые так и не стали 4-х деками
21.11.2017 — Спустя 10 лет после вывода из работы теплоход «И. С. Тургенев» утилизирован