Пассажирское речное судно «Россия» (проект 785)
- Подробно
«Россия» — двухпалубный речной пассажирский дизель-электроход, построенный по проекту 785 в 1952 году на судостроительной верфи Slovenske lodenice в словацком городе Комарно по заказу Минречфлота РСФСР. Это головное судно проекта 785.
После постройки судно поступило в Волжское объединённое речное пароходство, где было приписано до 1960 году к порту Горького (Нижний Новгород), и закреплено на обслуживании за Октябрьским ССЗ. С 1957 года судно работало от Куйбышевского (Самара) пассажирского районного управления ВОРП, вместе с однотипными судами «Карелия», «Эстония» и «Киргизия». Первым капитаном судна был Киенков Анатолий Григорьевич.
С 1970-х и до 1985 года теплоход работал от бюро путешествий и экскурсий Куйбышевской области и выполнял туристические рейсы по маршруту Куйбышев — Ростов-на-Дону — Астрахань — Куйбышев (13 дней).
С 1 июля 1986 года и по 9 октября 1989 года «Россия», в составе группы однотипных судов — «Азербайджан», «Белоруссия», «Грузия», «Эстония», «Киргизия», «Радянський Союз», «Карелия», «Таджикистан», «Туркменистан», «Узбекистан», «Т. Г. Шевченко» и «Чайковский», использовалась при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, и находилось в районе села Страхолесье на Днепре (Украина). На борту судна проживали бригады ликвидаторов последствий аварии на станции.
После работы в Чернобыльской зоне судно вновь вернулось в Куйбышев и работало на пассажирских перевозках. В 1994 году было продано под базу отдыха в НПО «Композит», после чего до мая 2007 года использовалось как турбаза в Клыпино на реке Малая Пудица (приток Волги) в Кимрском районе Тверской области, где расположен дом отдыха «Достоевский» НПО «Композит».
В ноябре 2002 года было переименовано в «Россич», а в мае 2007 года — в «Распутин» и в июле 2007 года отбуксировано из Клыпино на переоборудование на Белогородскую судоверфь в Тверской области. На судне была установлена новая рубка, взамен срезанной при перегоне на завод. А из самого судна должны были сделать плавклуб для работы в Москве, но из-за проблем возникших в ходе работ по переоборудованию оно не было завершено, а позже заморожено из финансового кризиса 2008 года. Летом 2011 года судно было утилизировано в Белом Городке.
После постройки судно поступило в Волжское объединённое речное пароходство, где было приписано до 1960 году к порту Горького (Нижний Новгород), и закреплено на обслуживании за Октябрьским ССЗ. С 1957 года судно работало от Куйбышевского (Самара) пассажирского районного управления ВОРП, вместе с однотипными судами «Карелия», «Эстония» и «Киргизия». Первым капитаном судна был Киенков Анатолий Григорьевич.
С 1970-х и до 1985 года теплоход работал от бюро путешествий и экскурсий Куйбышевской области и выполнял туристические рейсы по маршруту Куйбышев — Ростов-на-Дону — Астрахань — Куйбышев (13 дней).
С 1 июля 1986 года и по 9 октября 1989 года «Россия», в составе группы однотипных судов — «Азербайджан», «Белоруссия», «Грузия», «Эстония», «Киргизия», «Радянський Союз», «Карелия», «Таджикистан», «Туркменистан», «Узбекистан», «Т. Г. Шевченко» и «Чайковский», использовалась при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, и находилось в районе села Страхолесье на Днепре (Украина). На борту судна проживали бригады ликвидаторов последствий аварии на станции.
После работы в Чернобыльской зоне судно вновь вернулось в Куйбышев и работало на пассажирских перевозках. В 1994 году было продано под базу отдыха в НПО «Композит», после чего до мая 2007 года использовалось как турбаза в Клыпино на реке Малая Пудица (приток Волги) в Кимрском районе Тверской области, где расположен дом отдыха «Достоевский» НПО «Композит».
В ноябре 2002 года было переименовано в «Россич», а в мае 2007 года — в «Распутин» и в июле 2007 года отбуксировано из Клыпино на переоборудование на Белогородскую судоверфь в Тверской области. На судне была установлена новая рубка, взамен срезанной при перегоне на завод. А из самого судна должны были сделать плавклуб для работы в Москве, но из-за проблем возникших в ходе работ по переоборудованию оно не было завершено, а позже заморожено из финансового кризиса 2008 года. Летом 2011 года судно было утилизировано в Белом Городке.