Речной пассажирский теплоход теплоход типа «ОМ»
- Подробно
Суда типа «ОМ» — речные пассажирские теплоходы, строившиеся на нескольких судостроительных предприятия в Германии (ГДР), России (РСФСР) и Украине (УССР) с 1952 по 1968 годы для использования на местных и пригородных регулярных водных маршрутах.
Всего по нескольким модификациям серии (623, 780, 935, 950, 1570) было построено более 200 единиц судов, которые поступили в работу на реки России и Украины, практически во все существовавшие на тот момент пароходства.
Изначально суда типа «ОМ», что расшифровывается как «озерный москвич» (при этом суда типа «МО» назывались «Москвич озерный», а прообразом стал речной «Москвич»), использовались в качестве рейсовых и предназначались для перевозки пассажиров на междугородних маршрутах. Во второй половине 1990-х годов и позже суда стали массово переоборудовать в прогулочные, снижая пассажировместимость, оборудуя на месте салонов каюты и т. д.
Существовала также отдельная модификация серии судов типа «ОМ проекта 950 для работы в качестве научно-исследовательских судов. Дальнейшее развитие проекта — речные пассажирские суда типа «Москва» и «Московский».
В настоящее время суда типа «ОМ» используются и в качестве рейсовых (на Волге, Оби, Лене, Амуре), а также в качестве прогулочных в крупных городах (Москва, Нижний Новгород, Казань, Самара и др.), а также используются как разъездные яхты в частных целях.
Строительство судов осуществлялось на следующих предприятиях:
— Завод «Нижегородский Теплоход» (Россия, Нижегородская область, Бор)
— Иркутский судостроительный и судоремонтный завод (Россия, Иркутск)
— Листвянская судоверфь им. Ярославского (Россия, Иркутская область, Листвянка)
— Московский судостроительный и судоремонтный завод (Россия, Москва)
— Октябрьский ССЗ (Россия, Нижегородская область, Бор)
— Хабаровский судостроительный завод (Россия, Хабаровск)
— Херсонский судостроительный завод (Украина, Херсон)
— Schiffswert Edgar Andre (Германия, Магдебург)
Характеристика судов проекта 623:
Длина — 42,4 метра, ширина — 7,1 метра, осадка — 1,5 метра, водоизмещение — 170 тонн, пассажировместимость — 280 человек, экипаж — 7 человек. Постройка — Московский судостроительный и судоремонтный завод, Schiffswert Edgar Andre.
Характеристика судов проекта 780 и 1570:
Длина — 42,5 метров, ширина — 7,12 метра, осадка — 1,5 метра, водоизмещение — 178 тонн, пассажировместимость — 200 человек, экипаж — 3 человек. Постройка — Московский судостроительный завод, Октябрьский ССЗ, Хабаровский судостроительный завод, Херсонский судостроительный завод.
Характеристика судов проекта 950:
Длина — 46 метров, ширина — 7,05 метра, осадка — 1,6 метра, водоизмещение — 210 тонн, пассажировместимость — 19 человек, экипаж — 9 человек. Постройка — Московский судостроительный завод.
Суда типа «ОМ»
— «Бурлак»
— «Чижик»
— «Чижик II»
Всего по нескольким модификациям серии (623, 780, 935, 950, 1570) было построено более 200 единиц судов, которые поступили в работу на реки России и Украины, практически во все существовавшие на тот момент пароходства.
Изначально суда типа «ОМ», что расшифровывается как «озерный москвич» (при этом суда типа «МО» назывались «Москвич озерный», а прообразом стал речной «Москвич»), использовались в качестве рейсовых и предназначались для перевозки пассажиров на междугородних маршрутах. Во второй половине 1990-х годов и позже суда стали массово переоборудовать в прогулочные, снижая пассажировместимость, оборудуя на месте салонов каюты и т. д.
Существовала также отдельная модификация серии судов типа «ОМ проекта 950 для работы в качестве научно-исследовательских судов. Дальнейшее развитие проекта — речные пассажирские суда типа «Москва» и «Московский».
В настоящее время суда типа «ОМ» используются и в качестве рейсовых (на Волге, Оби, Лене, Амуре), а также в качестве прогулочных в крупных городах (Москва, Нижний Новгород, Казань, Самара и др.), а также используются как разъездные яхты в частных целях.
Строительство судов осуществлялось на следующих предприятиях:
— Завод «Нижегородский Теплоход» (Россия, Нижегородская область, Бор)
— Иркутский судостроительный и судоремонтный завод (Россия, Иркутск)
— Листвянская судоверфь им. Ярославского (Россия, Иркутская область, Листвянка)
— Московский судостроительный и судоремонтный завод (Россия, Москва)
— Октябрьский ССЗ (Россия, Нижегородская область, Бор)
— Хабаровский судостроительный завод (Россия, Хабаровск)
— Херсонский судостроительный завод (Украина, Херсон)
— Schiffswert Edgar Andre (Германия, Магдебург)
Характеристика судов проекта 623:
Длина — 42,4 метра, ширина — 7,1 метра, осадка — 1,5 метра, водоизмещение — 170 тонн, пассажировместимость — 280 человек, экипаж — 7 человек. Постройка — Московский судостроительный и судоремонтный завод, Schiffswert Edgar Andre.
Характеристика судов проекта 780 и 1570:
Длина — 42,5 метров, ширина — 7,12 метра, осадка — 1,5 метра, водоизмещение — 178 тонн, пассажировместимость — 200 человек, экипаж — 3 человек. Постройка — Московский судостроительный завод, Октябрьский ССЗ, Хабаровский судостроительный завод, Херсонский судостроительный завод.
Характеристика судов проекта 950:
Длина — 46 метров, ширина — 7,05 метра, осадка — 1,6 метра, водоизмещение — 210 тонн, пассажировместимость — 19 человек, экипаж — 9 человек. Постройка — Московский судостроительный завод.
Суда типа «ОМ»
— «Бурлак»
— «Чижик»
— «Чижик II»