Речной пассажирский теплоход теплоход типа «ОМ»

  • Речной теплоход типа «ОМ» (проект 623, 780, 935, 950, 1570)
  • Речной теплоход типа «ОМ» (проект 623, 780, 935, 950, 1570)
  • Речной теплоход типа «ОМ» (проект 623, 780, 935, 950, 1570)
  • Речной теплоход типа «ОМ» (проект 623, 780, 935, 950, 1570)
  • Речной теплоход типа «ОМ» (проект 623, 780, 935, 950, 1570)
    Речной теплоход типа «ОМ» (проект 623, 780, 935, 950, 1570) Речной теплоход типа «ОМ» (проект 623, 780, 935, 950, 1570) Речной теплоход типа «ОМ» (проект 623, 780, 935, 950, 1570) Речной теплоход типа «ОМ» (проект 623, 780, 935, 950, 1570) Речной теплоход типа «ОМ» (проект 623, 780, 935, 950, 1570)
  • Подробно
Суда типа «ОМ» — речные пассажирские теплоходы, строившиеся на нескольких судостроительных предприятия в Германии (ГДР), России (РСФСР) и Украине (УССР) с 1952 по 1968 годы для использования на местных и пригородных регулярных водных маршрутах.

Всего по нескольким модификациям серии (623, 780, 935, 950, 1570) было построено более 200 единиц судов, которые поступили в работу на реки России и Украины, практически во все существовавшие на тот момент пароходства.

Изначально суда типа «ОМ», что расшифровывается как «озерный москвич» (при этом суда типа «МО» назывались «Москвич озерный», а прообразом стал речной «Москвич»), использовались в качестве рейсовых и предназначались для перевозки пассажиров на междугородних маршрутах. Во второй половине 1990-х годов и позже суда стали массово переоборудовать в прогулочные, снижая пассажировместимость, оборудуя на месте салонов каюты и т. д.

Существовала также отдельная модификация серии судов типа «ОМ проекта 950 для работы в качестве научно-исследовательских судов. Дальнейшее развитие проекта — речные пассажирские суда типа «Москва» и «Московский».

В настоящее время суда типа «ОМ» используются и в качестве рейсовых (на Волге, Оби, Лене, Амуре), а также в качестве прогулочных в крупных городах (Москва, Нижний Новгород, Казань, Самара и др.), а также используются как разъездные яхты в частных целях.

Строительство судов осуществлялось на следующих предприятиях:

— Завод «Нижегородский Теплоход» (Россия, Нижегородская область, Бор)
Иркутский судостроительный и судоремонтный завод (Россия, Иркутск)
— Листвянская судоверфь им. Ярославского (Россия, Иркутская область, Листвянка)
Московский судостроительный и судоремонтный завод (Россия, Москва)
Октябрьский ССЗ (Россия, Нижегородская область, Бор)
— Хабаровский судостроительный завод (Россия, Хабаровск)
— Херсонский судостроительный завод (Украина, Херсон)
— Schiffswert Edgar Andre (Германия, Магдебург)

Характеристика судов проекта 623:

Длина — 42,4 метра, ширина — 7,1 метра, осадка — 1,5 метра, водоизмещение — 170 тонн, пассажировместимость — 280 человек, экипаж — 7 человек. Постройка — Московский судостроительный и судоремонтный завод, Schiffswert Edgar Andre.

Характеристика судов проекта 780 и 1570:

Длина — 42,5 метров, ширина — 7,12 метра, осадка — 1,5 метра, водоизмещение — 178 тонн, пассажировместимость — 200 человек, экипаж — 3 человек. Постройка — Московский судостроительный завод, Октябрьский ССЗ, Хабаровский судостроительный завод, Херсонский судостроительный завод.

Характеристика судов проекта 950:

Длина — 46 метров, ширина — 7,05 метра, осадка — 1,6 метра, водоизмещение — 210 тонн, пассажировместимость — 19 человек, экипаж — 9 человек. Постройка — Московский судостроительный завод.

Суда типа «ОМ» на сайте:

«Бурлак»
«Михаил Сеспель»
«Союз»
«Чижик»
«Чижик II»
Назад к списку