Круизный речной теплоход «Русь Великая»
- Подробно
«Русь Великая» — трехпалубный пассажирский теплоход, выполняющий речные круизы от компании «Круизный флот «Русич» с 2013 года.
Особенностью судна является то, что оно было перестроено из трехпалубного теплохода «Генерал Н.Ф. Ватутин» 1960 года выпуска, но после модернизации в 2010-2013 годах дата сдачи теплохода в эксплуатацию была официально в документах изменена на 2013 год.
После перестройки судно получило класс М-ПР речного регистра, что позволило организовывать круизы с выходом в морские заливы — Таганрогский залив Азовского моря (до Керчи, Таганрога, Ейска), Финский залив Балтийского моря (до Выборга), Онежскую губу Белого моря (до Архангельска и Соловецких островов), а также по Каспийскому морю до Баутино (Казахстан). Но после 2017 года судну запретили рейсы по Каспийскому морю, в 2018 был введен запрет на рейсы до Керчи, а в 2019-м — до Выборга. Таким образом, сейчас единственным маршрутом с выходом в море являются рейсы до Соловков и Архангельска, а также Ейска.
Плюсом теплохода является то, что он может благодаря классу речного регистра выполнять прямые рейсы до Соловецких островов и Архангельска. Также положительным моментом является то, что все каюты оборудованы санузлами и телевизорами.
Минус судна в качестве организации питания. Кроме того, не все каюты оснащены холодильниками, часть кают оснащены split-системой кондиционирования, а часть — кондиционером типа «Фанкойл». Стоит добавить, что стоимость экскурсий (они в стоимость круиза не входят) очень высока, а сами экскурсии зачастую предусматривают длительные (до суток) автобусные переезды.
Описание теплохода
Теплоход может принять 196 туристов. Для их размещения на борту расположены каюты на шлюпочной палубе, средней, главной и нижней (трюм) палубах. Для размещения туристов на борту расположены каюты на шлюпочной палубе, средней, главной и нижней (трюм) палубах. В каютах на средней и шлюпочных палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна (с 2013 по 2020 год окна не открывались, а проветривание помещения было возможно только централизованное кондиционирование). В каютах, расположенных на главной палубе и в трюме — иллюминаторы (не открываются!).
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), небольшой встроенный стол у окна, для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Совмещенный малогабаритный санузел с душем-лейкой, централизованная система кондиционирования (без возможности настройки температуры), холодильник. Количество розеток в каюте минимально, поэтому заряжать сразу два электронных устройства невозможно.
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в судовой столовой. Питание осуществляется по стандартной схеме, то есть без «шведского стола», по заказному меню с выбором первого и второго блюда в обед и основного блюда на ужин (начиная со второго дня круиза в рейсах продолжительностью от четырех дней). В день посадки — только выбор из предложенного. В меню есть возможность выбора диетического питания. Готовка блюд по заказу не производится. В конце круизов, продолжительностью более трех дней, проводится капитанский ужин.
Время проведения завтрака, обеда и ужина зависит от расписания стоянок в маршруте рейса.
Экскурсионная программа
В стоимость круиза не входит и оплачивается отдельно. Важным дополнением, касающимся экскурсионного обслуживания, является то, что компания практикует длительные автобусные экскурсии, за время которых теплоход следует перегоном к другому месту стоянки. Ввиду этого следует иметь ввиду, что такая экскурсионная программа может не подойти туристам с детьми, людям пожилого возраста и с ограниченными возможностями.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из детской анимации, творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых и вечерних концертов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Доступ не предоставляется, только через сигнал сотовой сети на личных устройствах туристов.
История теплохода
Теплоход был построен в 1960 году в Германии по проекту 588. Суда этого проекта строились по заказу Минречфлота РСФСР с 1953 по 1961 годы на судоверфи VEB Mathias Thesen Werft Wismar в городе Висмаре (Германия) для работы на Волге, Каме, Неве, Дону и Енисее. Всего было построено 49 теплоходов данного проекта.
После постройки судно получило название «Генерал Н.Ф. Ватутин» поступило в Волжское пароходство, где теплоход был приписан к порту города Горького (Нижний Новгород). В 1960-70-е годы «Генерал Ватутин» работал от Ленинградского бюро путешествий и экскурсий, выполняя туристические рейсы из Ленинграда (Санкт-Петербург). С 1981 по 1994 годы, за исключением 1991 года, теплоход работал на грузо-пассажирской линии Москва — Ростов-на-Дону. В 1991 году судно работало на грузо-пассажирской линии Нижний Новгород — Астрахань. После 1994 года судно в работу не выходило. В феврале 2010 года теплоход был куплен за 4 453 000 рубля компанией «Экспрес-тур» и в начале июня 2010 года «Н. Ф. Ватутин» был отбуксирован из Нижегородской области в Пермь, где в 2010-2013 годах был перестроен по проекту РЕГК.002 в пассажирский теплоход, получивший название «Русь Великая».
В 2015 году теплоход выполнил круиз по Каспийскому морю до Казахстана. Осенью 2015-го и весной 2016 года теплоход «Русь Великая» использовался как плавучее общежитие для работников на нефтегазоконденсатном месторождении имени Филановского в российской части Каспийского моря. В 2016 году теплоход совершил круиз по Азовскому морю до Керчи. В 2018 году — рейс с выходом в Финский залив Балтийского моря до Выборга. В 2021 году первым из трехпалубных судов совершил рейс по реке Белой до Уфы.
Характеристики судна
Длина судна — 95,6 метров, ширина — 13,5 метра, осадка — 2,44 метра. Водоизмещение теплохода составляет 1557 тонн. Теплоход приписан к Астрахани, судовладелец — ООО «Экспресс-Тур».
Капитан теплохода «Русь Великая» — Плюснин Алексей Алексеевич. С 2017 по 2021 годы — Голдобин Анатолий Николаевич. В 2016 году — Плишкин Виталий Михайлович. В 2015 году — Голдобин Анатолий Николаевич. В 2013 — 2014 годах — Малашонок Михаил Семенович.
Материалы по теме
15.06.2020 — Круизную навигацию 2020 года открыл теплоход «Русь Великая»
10.04.2018 — Вместо Крыма в Астрахань: из-за РРР «Русь Великая» начала навигацию не так, как планировалось
02.02.2018 — Туроператор «Руси Великой» заявил, что претензии речного регистра к теплоходу необоснованны
01.02.2018 — «Русь Великая» начнет навигацию 2018 года с отмены круиза, и, возможно, что не одного
28.05.2017 — Погода вновь мешает выполнению круизной программы «Руси Великой»
06.04.2017 — Поздняя весна сорвала первые рейсы 2017 года на теплоходе «Русь Великая»
04.05.2016 — Спустя год после заявленного «Русь Великая» смогла выполнить рейсы с Волги до Крыма
24.03.2016 — «Русь Великая» возобновила работу на Каспийском море в качестве плавобщежития нефтяников
26.02.2016 — На теплоходе «Русь Великая» поменялся капитан
30.09.2015 — «Русь Великая» станет использоваться как плавобщежитие на Каспийском море
30.04.2015 — Первый круиз с Волги в Крым на теплоходе «Русь Великая» сорвался из-за поломки судна
16.01.2015 — Из-за чего был отменен круиз из Самары в Новороссийск
26.12.2014 — В 2015 году «Русь Великая» должна совершить три круиза из Самары в Крым
Особенностью судна является то, что оно было перестроено из трехпалубного теплохода «Генерал Н.Ф. Ватутин» 1960 года выпуска, но после модернизации в 2010-2013 годах дата сдачи теплохода в эксплуатацию была официально в документах изменена на 2013 год.
После перестройки судно получило класс М-ПР речного регистра, что позволило организовывать круизы с выходом в морские заливы — Таганрогский залив Азовского моря (до Керчи, Таганрога, Ейска), Финский залив Балтийского моря (до Выборга), Онежскую губу Белого моря (до Архангельска и Соловецких островов), а также по Каспийскому морю до Баутино (Казахстан). Но после 2017 года судну запретили рейсы по Каспийскому морю, в 2018 был введен запрет на рейсы до Керчи, а в 2019-м — до Выборга. Таким образом, сейчас единственным маршрутом с выходом в море являются рейсы до Соловков и Архангельска, а также Ейска.
Плюсом теплохода является то, что он может благодаря классу речного регистра выполнять прямые рейсы до Соловецких островов и Архангельска. Также положительным моментом является то, что все каюты оборудованы санузлами и телевизорами.
Минус судна в качестве организации питания. Кроме того, не все каюты оснащены холодильниками, часть кают оснащены split-системой кондиционирования, а часть — кондиционером типа «Фанкойл». Стоит добавить, что стоимость экскурсий (они в стоимость круиза не входят) очень высока, а сами экскурсии зачастую предусматривают длительные (до суток) автобусные переезды.
Описание теплохода
Теплоход может принять 196 туристов. Для их размещения на борту расположены каюты на шлюпочной палубе, средней, главной и нижней (трюм) палубах. Для размещения туристов на борту расположены каюты на шлюпочной палубе, средней, главной и нижней (трюм) палубах. В каютах на средней и шлюпочных палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна (с 2013 по 2020 год окна не открывались, а проветривание помещения было возможно только централизованное кондиционирование). В каютах, расположенных на главной палубе и в трюме — иллюминаторы (не открываются!).
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), небольшой встроенный стол у окна, для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Совмещенный малогабаритный санузел с душем-лейкой, централизованная система кондиционирования (без возможности настройки температуры), холодильник. Количество розеток в каюте минимально, поэтому заряжать сразу два электронных устройства невозможно.
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в судовой столовой. Питание осуществляется по стандартной схеме, то есть без «шведского стола», по заказному меню с выбором первого и второго блюда в обед и основного блюда на ужин (начиная со второго дня круиза в рейсах продолжительностью от четырех дней). В день посадки — только выбор из предложенного. В меню есть возможность выбора диетического питания. Готовка блюд по заказу не производится. В конце круизов, продолжительностью более трех дней, проводится капитанский ужин.
Время проведения завтрака, обеда и ужина зависит от расписания стоянок в маршруте рейса.
Экскурсионная программа
В стоимость круиза не входит и оплачивается отдельно. Важным дополнением, касающимся экскурсионного обслуживания, является то, что компания практикует длительные автобусные экскурсии, за время которых теплоход следует перегоном к другому месту стоянки. Ввиду этого следует иметь ввиду, что такая экскурсионная программа может не подойти туристам с детьми, людям пожилого возраста и с ограниченными возможностями.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из детской анимации, творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых и вечерних концертов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Доступ не предоставляется, только через сигнал сотовой сети на личных устройствах туристов.
История теплохода
Теплоход был построен в 1960 году в Германии по проекту 588. Суда этого проекта строились по заказу Минречфлота РСФСР с 1953 по 1961 годы на судоверфи VEB Mathias Thesen Werft Wismar в городе Висмаре (Германия) для работы на Волге, Каме, Неве, Дону и Енисее. Всего было построено 49 теплоходов данного проекта.
После постройки судно получило название «Генерал Н.Ф. Ватутин» поступило в Волжское пароходство, где теплоход был приписан к порту города Горького (Нижний Новгород). В 1960-70-е годы «Генерал Ватутин» работал от Ленинградского бюро путешествий и экскурсий, выполняя туристические рейсы из Ленинграда (Санкт-Петербург). С 1981 по 1994 годы, за исключением 1991 года, теплоход работал на грузо-пассажирской линии Москва — Ростов-на-Дону. В 1991 году судно работало на грузо-пассажирской линии Нижний Новгород — Астрахань. После 1994 года судно в работу не выходило. В феврале 2010 года теплоход был куплен за 4 453 000 рубля компанией «Экспрес-тур» и в начале июня 2010 года «Н. Ф. Ватутин» был отбуксирован из Нижегородской области в Пермь, где в 2010-2013 годах был перестроен по проекту РЕГК.002 в пассажирский теплоход, получивший название «Русь Великая».
В 2015 году теплоход выполнил круиз по Каспийскому морю до Казахстана. Осенью 2015-го и весной 2016 года теплоход «Русь Великая» использовался как плавучее общежитие для работников на нефтегазоконденсатном месторождении имени Филановского в российской части Каспийского моря. В 2016 году теплоход совершил круиз по Азовскому морю до Керчи. В 2018 году — рейс с выходом в Финский залив Балтийского моря до Выборга. В 2021 году первым из трехпалубных судов совершил рейс по реке Белой до Уфы.
Характеристики судна
Длина судна — 95,6 метров, ширина — 13,5 метра, осадка — 2,44 метра. Водоизмещение теплохода составляет 1557 тонн. Теплоход приписан к Астрахани, судовладелец — ООО «Экспресс-Тур».
Капитан теплохода «Русь Великая» — Плюснин Алексей Алексеевич. С 2017 по 2021 годы — Голдобин Анатолий Николаевич. В 2016 году — Плишкин Виталий Михайлович. В 2015 году — Голдобин Анатолий Николаевич. В 2013 — 2014 годах — Малашонок Михаил Семенович.
Материалы по теме
15.06.2020 — Круизную навигацию 2020 года открыл теплоход «Русь Великая»
10.04.2018 — Вместо Крыма в Астрахань: из-за РРР «Русь Великая» начала навигацию не так, как планировалось
02.02.2018 — Туроператор «Руси Великой» заявил, что претензии речного регистра к теплоходу необоснованны
01.02.2018 — «Русь Великая» начнет навигацию 2018 года с отмены круиза, и, возможно, что не одного
28.05.2017 — Погода вновь мешает выполнению круизной программы «Руси Великой»
06.04.2017 — Поздняя весна сорвала первые рейсы 2017 года на теплоходе «Русь Великая»
04.05.2016 — Спустя год после заявленного «Русь Великая» смогла выполнить рейсы с Волги до Крыма
24.03.2016 — «Русь Великая» возобновила работу на Каспийском море в качестве плавобщежития нефтяников
26.02.2016 — На теплоходе «Русь Великая» поменялся капитан
30.09.2015 — «Русь Великая» станет использоваться как плавобщежитие на Каспийском море
30.04.2015 — Первый круиз с Волги в Крым на теплоходе «Русь Великая» сорвался из-за поломки судна
16.01.2015 — Из-за чего был отменен круиз из Самары в Новороссийск
26.12.2014 — В 2015 году «Русь Великая» должна совершить три круиза из Самары в Крым