Шлюз №8 Канала имени Москвы (Москва, Тушино)
Шлюз №8 Канала имени Москвы — однокамерный судоходный шлюз, расположенный на Канале имени Москвы в районе Тушино на северо-западе Москвы. Вместе с шлюзом №7, находящимся в 1,5 км от него к северу, входит в состав Тушинского гидроузла, который связывает Химкинское водохранилище (Канал имени Москвы) и реку Москву, позволяя преодолевать на сравнительно коротком участке перепад высоты в 36 метров (разница между уровнем Химкинского водохранилища и уровнем Москва-реки).
Шлюз №8 — двухкамерный: зайдя в первую камеру суда поднимаются или опускаются, а затем переходят во вторую камеру шлюза. Минимальное время прохождения судном шлюза — 1 час. У верхней головы камеры шлюза №7 (со стороны водохранилища) перекрывается сегментными затворами, у средних и нижних — двухстворчатыми воротами.
Габариты шлюза: длина камеры — 290 метров, ширина — 30 метров, глубина — 5,50 метров. Шлюз находится на балансе Тушинского района гидросооружений ФГБУ «Канал имени Москвы». Пропуск судов через шлюз начинается 24 апреля, а завершается 17 ноября.
В шлюзе №8 возможно проведение встречного шлюзования, когда суда, следующие в разных направлениях, шлюзуются одновременно одно в верхней, а другое в нижней камерах. Происходит это следующим образом: одно судно заходит в верхнюю камеру, а другое - в нижнюю. Вода из верхней сбрасывается в нижнюю, в результате чего одно судно поднимается, а другое опускается.
Строительство шлюза было начато в 1933 году и закончено в 1937 году. Первые суда через шлюз прошли 1 мая 1937 года, а официально в эксплуатацию он был принят 15 июля 1937 года. Архитектурное решение Тушинского гидроузла выполнил архитектор В. Ф. Кринский: двенадцать башен (на шлюзах №7 и №8), архитектурно оформленных по общему классическому мотиву, образуют аллею, украшающую водную магистраль.
Нижние башни шлюза №8 (со стороны реки Москвы) украшены горельефами (разновидность скульптурного выпуклого рельефа, в котором изображение выступает над плоскостью фона более, чем на половину объёма изображаемых частей), изображающими комсомольцев 1930-х годов. Здесь же, на левом и правом берегах, установлены две фигуры: матроса и девушки с рыбой.
Шлюз №8 на карте
Как добраться до шлюза №8 в Тушино
Как добраться до шлюза №8: ближайшая станция метро — «Щукинская» Таганско-Краснопресненской линии и далее в сторону парка «Щукинская набережная» (Авиационная улица, 74) или станция метро «Спартак» Таганско-Краснопресненской линии — далее в сторону улицы Водников. На автомашине — Москва, Авиационная улица, 74к1.
Над нижней камерой шлюза №8 канал пересекает железнодорожный арочный мост Рижского направления Московской железной дороги (мост Бачелиса). Ниже шлюза №8, на реке Москве, расположен Строгинской мост.
Участок канала между шлюзами №8 и №7 проходит в высоких насыпных дамбах (официально — дамба №294 Тушинского гидроузла). В месте пересечения канала с руслом реки Химки, пропускаемой под каналом, высота дамб достигает 17 метров, а перед верхней камерой шлюза №8 под дном канала проходят три тоннеля Волоколамского шоссе, с автомобильным, трамвайным и пешеходным движением, постройки 1937, 1972 и 2003 годов. 10 января 2019 года произошел прорыв западной дамбы канала, в результате чего был затоплен тоннель 2003 года постройки. Ликвидация аварии заняла почти полгода и движение судов на этом участке канала было открыто 15 августа 2019 года. В начале мая 2020 года в этом же месте, но с восточной стороны была замечена фильтрация воды в тоннель (предпосылки к этому были обнаружены еще осенью 2019 года), из-за чего движение судов, открытое в конце апреля было запрещено и судоходство возобновилось лишь 15 июля 2020 года.
Список шлюзов на Канале имени Москвы:
Шлюз №1 (город Дубна Московской области)
Шлюз №2 (поселок Темпы Московской области)
Шлюз №3 (город Яхрома Московской области)
Шлюз №4 (поселок Деденево Московской области)
Шлюз №5 (поселок Икша Московской области)
Шлюз №6 (поселок Икша Московской области)
Шлюз №7 (город Москва)
Шлюз №8 (город Москва)
Шлюз №8 — двухкамерный: зайдя в первую камеру суда поднимаются или опускаются, а затем переходят во вторую камеру шлюза. Минимальное время прохождения судном шлюза — 1 час. У верхней головы камеры шлюза №7 (со стороны водохранилища) перекрывается сегментными затворами, у средних и нижних — двухстворчатыми воротами.
Габариты шлюза: длина камеры — 290 метров, ширина — 30 метров, глубина — 5,50 метров. Шлюз находится на балансе Тушинского района гидросооружений ФГБУ «Канал имени Москвы». Пропуск судов через шлюз начинается 24 апреля, а завершается 17 ноября.
В шлюзе №8 возможно проведение встречного шлюзования, когда суда, следующие в разных направлениях, шлюзуются одновременно одно в верхней, а другое в нижней камерах. Происходит это следующим образом: одно судно заходит в верхнюю камеру, а другое - в нижнюю. Вода из верхней сбрасывается в нижнюю, в результате чего одно судно поднимается, а другое опускается.
Строительство шлюза было начато в 1933 году и закончено в 1937 году. Первые суда через шлюз прошли 1 мая 1937 года, а официально в эксплуатацию он был принят 15 июля 1937 года. Архитектурное решение Тушинского гидроузла выполнил архитектор В. Ф. Кринский: двенадцать башен (на шлюзах №7 и №8), архитектурно оформленных по общему классическому мотиву, образуют аллею, украшающую водную магистраль.
Нижние башни шлюза №8 (со стороны реки Москвы) украшены горельефами (разновидность скульптурного выпуклого рельефа, в котором изображение выступает над плоскостью фона более, чем на половину объёма изображаемых частей), изображающими комсомольцев 1930-х годов. Здесь же, на левом и правом берегах, установлены две фигуры: матроса и девушки с рыбой.
Шлюз №8 на карте
Как добраться до шлюза №8 в Тушино
Как добраться до шлюза №8: ближайшая станция метро — «Щукинская» Таганско-Краснопресненской линии и далее в сторону парка «Щукинская набережная» (Авиационная улица, 74) или станция метро «Спартак» Таганско-Краснопресненской линии — далее в сторону улицы Водников. На автомашине — Москва, Авиационная улица, 74к1.
Над нижней камерой шлюза №8 канал пересекает железнодорожный арочный мост Рижского направления Московской железной дороги (мост Бачелиса). Ниже шлюза №8, на реке Москве, расположен Строгинской мост.
Участок канала между шлюзами №8 и №7 проходит в высоких насыпных дамбах (официально — дамба №294 Тушинского гидроузла). В месте пересечения канала с руслом реки Химки, пропускаемой под каналом, высота дамб достигает 17 метров, а перед верхней камерой шлюза №8 под дном канала проходят три тоннеля Волоколамского шоссе, с автомобильным, трамвайным и пешеходным движением, постройки 1937, 1972 и 2003 годов. 10 января 2019 года произошел прорыв западной дамбы канала, в результате чего был затоплен тоннель 2003 года постройки. Ликвидация аварии заняла почти полгода и движение судов на этом участке канала было открыто 15 августа 2019 года. В начале мая 2020 года в этом же месте, но с восточной стороны была замечена фильтрация воды в тоннель (предпосылки к этому были обнаружены еще осенью 2019 года), из-за чего движение судов, открытое в конце апреля было запрещено и судоходство возобновилось лишь 15 июля 2020 года.
Список шлюзов на Канале имени Москвы:
Шлюз №1 (город Дубна Московской области)
Шлюз №2 (поселок Темпы Московской области)
Шлюз №3 (город Яхрома Московской области)
Шлюз №4 (поселок Деденево Московской области)
Шлюз №5 (поселок Икша Московской области)
Шлюз №6 (поселок Икша Московской области)
Шлюз №7 (город Москва)
Шлюз №8 (город Москва)
Вид на верхнюю камеру шлюза №8 со стороны Химкинского водохранилища. 2009 год. Фото: Михаил Архипов
Вид на нижнюю камеру шлюза №8 со реки Москвы. 2009 год. Фото: Михаил Архипов
Вид на нижнюю камеру шлюза №8 со реки Москвы. 2009 год. Фото: Михаил Архипов
Вид на нижнюю камеру шлюза №8 со реки Москвы. 2015 год. Фото: Михаил Архипов
Архитектурное оформление шлюза №8. 2009 год. Фото: Михаил Архипов
Вид на нижнюю камеру шлюза №8 со реки Москвы. 2009 год. Фото: Михаил Архипов
Вид на нижнюю камеру шлюза №8 со реки Москвы. 2009 год. Фото: Михаил Архипов
Вид на нижнюю камеру шлюза №8 со реки Москвы. 2015 год. Фото: Михаил Архипов
Архитектурное оформление шлюза №8. 2009 год. Фото: Михаил Архипов