Пассажирский речной теплоход «Петрокрепость» (проект 588)
- Подробно
«Петрокрепость» — пассажирский трехпалубный речной теплоход, построенный в 1961 году по проекту 588 — серии из 49 судов, строившихся с 1953 по 1961 годы на судоверфи в Висмаре (Германия) по заказу Министерства речного флота РСФСР для эксплуатации на внутренних водных путях СССР.
После постройки теплоход получил название «Н. К. Крупская» и поступил в Северо-Западное речное пароходство, где был приписан к Ленинграду (Санкт-Петербург). Вместе с однотипными судами «Т. Г. Шевченко», «А. С. Попов» и «Алтай», также работавшими в пароходстве, теплоход «Н. К. Крупская» выполнял туристические рейсы на острова Валаам и Кижи из Ленинграда. В 1970-1980-х годах все суда традиционно делали по одному рейсу в Астрахань, а все остальное время работали на Неве, Ладоге, Свири и Онеге от бюро по туризму и экскурсиям Ленинградской области с отправлением из Ленинграда до Валаама, Пеллотсари, Кижей, Петрозаводска, Перми, Москвы, Калинина (Тверь), Горького (Нижний Новгород), Волгограда и Астрахани, продолжительностью от 2 до 21 дня.
После окончания навигации 1991 года судно в работу не выходило. В 1992 году теплоход был переименован, получив название «Петрокрепость».
Во второй половине 1990-х годов судно использовалось как плавучая стоечная гостиница в Санкт-Петербурге на Малой Неве у набережной Макарова, ниже Тучкова моста. С начала 2000-х и до лета 2003 года теплоход использовался в качестве общежития на строительстве Большого Обуховского моста в Санкт-Петербурге.
Осенью 2004 года появилась информация о том, что судно куплено ростовской компанией «Донинтурфлот» и будет модернизировано по проекту PV06: планировалось, что теплоходу надстроят еще одну палубу и произведут полное переоборудование пассажирских кают и общественных помещений.
Работы по модернизации начались в 2005 году, для чего теплоход поставили на Канонерский судоремонтный завод в Санкт-Петербурге. В августе 2006 года судно было отбуксировано в Ростов-на-Дону для завершения работ по переоборудованию в круизный лайнер на судоремонтном заводе «Моряк». Выйти обновленное судно должно было в 2009 году под названием «Анастасия». Но после кризиса 2008 года все работы по переоборудованию были свернуты, в 2011 году судно выставлено на продажу, а летом 2013 года судно было порезано в Ростове-на-Дону.
Материалы по теме:
21.02.2017 — «Ильич», «И. С. Тургенев» и «Петрокрепость»: трехпалубники, которые так и не стали 4-х деками
После постройки теплоход получил название «Н. К. Крупская» и поступил в Северо-Западное речное пароходство, где был приписан к Ленинграду (Санкт-Петербург). Вместе с однотипными судами «Т. Г. Шевченко», «А. С. Попов» и «Алтай», также работавшими в пароходстве, теплоход «Н. К. Крупская» выполнял туристические рейсы на острова Валаам и Кижи из Ленинграда. В 1970-1980-х годах все суда традиционно делали по одному рейсу в Астрахань, а все остальное время работали на Неве, Ладоге, Свири и Онеге от бюро по туризму и экскурсиям Ленинградской области с отправлением из Ленинграда до Валаама, Пеллотсари, Кижей, Петрозаводска, Перми, Москвы, Калинина (Тверь), Горького (Нижний Новгород), Волгограда и Астрахани, продолжительностью от 2 до 21 дня.
После окончания навигации 1991 года судно в работу не выходило. В 1992 году теплоход был переименован, получив название «Петрокрепость».
Во второй половине 1990-х годов судно использовалось как плавучая стоечная гостиница в Санкт-Петербурге на Малой Неве у набережной Макарова, ниже Тучкова моста. С начала 2000-х и до лета 2003 года теплоход использовался в качестве общежития на строительстве Большого Обуховского моста в Санкт-Петербурге.
Осенью 2004 года появилась информация о том, что судно куплено ростовской компанией «Донинтурфлот» и будет модернизировано по проекту PV06: планировалось, что теплоходу надстроят еще одну палубу и произведут полное переоборудование пассажирских кают и общественных помещений.
Работы по модернизации начались в 2005 году, для чего теплоход поставили на Канонерский судоремонтный завод в Санкт-Петербурге. В августе 2006 года судно было отбуксировано в Ростов-на-Дону для завершения работ по переоборудованию в круизный лайнер на судоремонтном заводе «Моряк». Выйти обновленное судно должно было в 2009 году под названием «Анастасия». Но после кризиса 2008 года все работы по переоборудованию были свернуты, в 2011 году судно выставлено на продажу, а летом 2013 года судно было порезано в Ростове-на-Дону.
Материалы по теме:
21.02.2017 — «Ильич», «И. С. Тургенев» и «Петрокрепость»: трехпалубники, которые так и не стали 4-х деками