Северо-Западное пароходство
Северо-Западное пароходство (с 1934 по 1993 годы — Северо-Западное речное пароходство, затем до 2016 года — АО «Северо-Западное пароходство», затем до 2020 года — ПАО «Северо-Западное пароходство») — одна из крупнейших судоходных компаний России, занимавшаяся внутренними речными грузовыми перевозками, пассажирскими местными и туристическими перевозками, экспортно-импортными перевозками, а также судоремонтом и судостроением. Было основано в 1918 году, а в 2020 году прекратило существование путем присоединения к ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство».
История Северо-Западного речного пароходства
История пароходства идет с 1918 года, когда согласно декрету Совета Народных Комиссаров РСФСР от 26 января для эксплуатации национализированного флота на Северо-Западе страны был учрежден Петроградский округ внутренних водных путей сообщения и шоссейных дорог, который 18 апреля 1918 года был преобразован в Мариинское областное управление водного транспорта. Приказом Наркомата путей сообщения от 19 февраля 1921 года вместо него было создано Северо-Западное управление водного транспорта, которое приказом Наркомата путей сообщения от 29 марта 1923 года было разделено на Северо-Западное управление водных путей и Северо-западное речное государственное пароходство.
В конце 1929 года пароходство было переименовано в Северо-Западное управление государственного речного транспорта, а 15 марта 1934 года стало называться Северо-Западное речное пароходство МРФ РСФСР. В 1940 году из СЗРП было выделено в самостоятельную единицу Беломорско-Онежское пароходство.
3 июня 1993 года стало называться АО «Северо-Западное пароходство». В 1997 году на базе пароходства была образована дочерняя компания «Северо-Западный флот», которой были переданы в управление лучшие активы пароходства — сухогрузные суда смешанного класса плавания, работающие на экспортных грузоперевозках из России в страны Европы.
В феврале 2004 года башкирское ОАО «Корус-холдинг» и петербургское ЗАО «Инфотек-Балтика» начали процедуру слияния принадлежащих им Волжского (доля 51% акций) и Северо-Западного пароходств (62% акций).
В феврале 2020 года акционеры АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» одобрили сделку по присоединению к предприятию двух активов — АО «Северо-Западный флот» и ПАО «Северо-Западное пароходство», путем ликвидации как самостоятельных юрлиц последних.
Круизный речной флот Северо-Западного речного пароходства
По состоянию на 1991 год в состав флота пароходства входили следующие суда:
«Александр Ульянов»
«Алексей Сурков»
«Алтай»
«А. С. Попов»
«Виссарион Белинский»
«Владимир Ильич»
«Короленко»
«Мамин-Сибиряк»
«Мария Ульянова»
«Н. К. Крупская»
«Нарком Пахомов»
«Родина»
«Сергей Киров»
«Сергей Орлов»
«Т. Г. Шевченко»
В августе 1997 года было образовано ООО «Пассажирский флот», которому были проданы четырехпалубные круизные речные теплоходы «Алексей Сурков», «Нарком Пахомов», «Петергоф» и «Сергей Киров», работающие на рейсах между Москвой и Санкт-Петербургом с иностранными туристами под управлением американской компании Viking River Cruises.
В 1999 году было образовано ОАО «Пассажирский порт» — компания, учрежденная для управления пассажирским туристическим и прогулочным флотом Северо-Западного пароходства, а также причалами и речным вокзалом на реке Неве в Санкт-Петербурге. «Пассажирскому порту» были переданы следующие теплоходы пароходства: «А. С. Попов», «Мамин-Сибиряк», «Петрокрепость», «Родина», «Виссарион Белинский», «Кронштадт» и «Санкт-Петербург».
В 2000 году пароходство образовало туристическую компанию «Русские круизы», занимавшуюся речными круизами и пассажирскими водными перевозками в Санкт-Петербурге и области. В начале 2003 года «Пассажирский порт» передал в аренду до 2011 года «Русским круизам» теплоходы «Родина», «Виссарион Белинский», «Кронштадт», «Санкт-Петербург» и «А. С. Попов».
Летом 2003 года в «Северо-Западном пароходстве» сменился собственник и новый менеджмент посчитал договоры передачи судов в аренду невыгодными «Пассажирскому порту». 31 марта 2004 года арбитраж удовлетворил иск «Пассажирского порта» к «Русским круизам» и признал договоры аренды ничтожными.
После 2005 года трехпалубные теплоходы «А. С. Попов», «Родина», «Мамин-Сибиряк» и «Петрокрепость» были проданы, а «Виссарион Белинский», «Кронштадт», «Санкт-Петербург» осенью 2004 года были переданы в образованную за счет слияния Волжского и Северо-Западных пароходств «Волго-Балтийскую судоходную компанию», откуда позже их передали в Волжское пароходство, а из него в 2012 году в «Водоходъ» — дочернюю компанию пароходства, занимающуюся речными круизами.
История Северо-Западного речного пароходства
История пароходства идет с 1918 года, когда согласно декрету Совета Народных Комиссаров РСФСР от 26 января для эксплуатации национализированного флота на Северо-Западе страны был учрежден Петроградский округ внутренних водных путей сообщения и шоссейных дорог, который 18 апреля 1918 года был преобразован в Мариинское областное управление водного транспорта. Приказом Наркомата путей сообщения от 19 февраля 1921 года вместо него было создано Северо-Западное управление водного транспорта, которое приказом Наркомата путей сообщения от 29 марта 1923 года было разделено на Северо-Западное управление водных путей и Северо-западное речное государственное пароходство.
В конце 1929 года пароходство было переименовано в Северо-Западное управление государственного речного транспорта, а 15 марта 1934 года стало называться Северо-Западное речное пароходство МРФ РСФСР. В 1940 году из СЗРП было выделено в самостоятельную единицу Беломорско-Онежское пароходство.
3 июня 1993 года стало называться АО «Северо-Западное пароходство». В 1997 году на базе пароходства была образована дочерняя компания «Северо-Западный флот», которой были переданы в управление лучшие активы пароходства — сухогрузные суда смешанного класса плавания, работающие на экспортных грузоперевозках из России в страны Европы.
В феврале 2004 года башкирское ОАО «Корус-холдинг» и петербургское ЗАО «Инфотек-Балтика» начали процедуру слияния принадлежащих им Волжского (доля 51% акций) и Северо-Западного пароходств (62% акций).
В феврале 2020 года акционеры АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» одобрили сделку по присоединению к предприятию двух активов — АО «Северо-Западный флот» и ПАО «Северо-Западное пароходство», путем ликвидации как самостоятельных юрлиц последних.
Круизный речной флот Северо-Западного речного пароходства
По состоянию на 1991 год в состав флота пароходства входили следующие суда:
«Александр Ульянов»
«Алексей Сурков»
«Алтай»
«А. С. Попов»
«Виссарион Белинский»
«Владимир Ильич»
«Короленко»
«Мамин-Сибиряк»
«Мария Ульянова»
«Н. К. Крупская»
«Нарком Пахомов»
«Родина»
«Сергей Киров»
«Сергей Орлов»
«Т. Г. Шевченко»
В августе 1997 года было образовано ООО «Пассажирский флот», которому были проданы четырехпалубные круизные речные теплоходы «Алексей Сурков», «Нарком Пахомов», «Петергоф» и «Сергей Киров», работающие на рейсах между Москвой и Санкт-Петербургом с иностранными туристами под управлением американской компании Viking River Cruises.
В 1999 году было образовано ОАО «Пассажирский порт» — компания, учрежденная для управления пассажирским туристическим и прогулочным флотом Северо-Западного пароходства, а также причалами и речным вокзалом на реке Неве в Санкт-Петербурге. «Пассажирскому порту» были переданы следующие теплоходы пароходства: «А. С. Попов», «Мамин-Сибиряк», «Петрокрепость», «Родина», «Виссарион Белинский», «Кронштадт» и «Санкт-Петербург».
В 2000 году пароходство образовало туристическую компанию «Русские круизы», занимавшуюся речными круизами и пассажирскими водными перевозками в Санкт-Петербурге и области. В начале 2003 года «Пассажирский порт» передал в аренду до 2011 года «Русским круизам» теплоходы «Родина», «Виссарион Белинский», «Кронштадт», «Санкт-Петербург» и «А. С. Попов».
Летом 2003 года в «Северо-Западном пароходстве» сменился собственник и новый менеджмент посчитал договоры передачи судов в аренду невыгодными «Пассажирскому порту». 31 марта 2004 года арбитраж удовлетворил иск «Пассажирского порта» к «Русским круизам» и признал договоры аренды ничтожными.
После 2005 года трехпалубные теплоходы «А. С. Попов», «Родина», «Мамин-Сибиряк» и «Петрокрепость» были проданы, а «Виссарион Белинский», «Кронштадт», «Санкт-Петербург» осенью 2004 года были переданы в образованную за счет слияния Волжского и Северо-Западных пароходств «Волго-Балтийскую судоходную компанию», откуда позже их передали в Волжское пароходство, а из него в 2012 году в «Водоходъ» — дочернюю компанию пароходства, занимающуюся речными круизами.