Пассажирский речной теплоход «Юрий Долгорукий» (проект 588)
- Подробно
«Юрий Долгорукий» — пассажирский трехпалубный речной теплоход, построенный в 1960 году по проекту 588 — серии из 49 судов, строившихся с 1953 по 1961 годы на судоверфи в Висмаре (Германия) по заказу Министерства речного флота РСФСР для эксплуатации на внутренних водных путях.
После постройки теплоход поступил вВолжское пароходство, где был приписан к Горькому (Нижний Новгород) и закреплен за Октябрьской БТОФ.
С 1960-х годов теплоход работал на скорой транспортной линии Москва — Ростов-на-Дону. После окончания навигации 1994 года судно было выведено из работы и в рейсы больше не выходило. Сначала из-за отсутствия необходимости использования его на транспортной линии, а когда появилась возможность вернуть теплоход в работу выяснилось, что у судна критический износ корпуса (70%) и его восстановление невозможно.
С момента прибытия на Волгу и до 21.09.2005 года теплоход «Юрий Долгорукий» базировался в затоне Октябрьской БТОФ под Нижним Новгородом, а затем был отбуксирован в затоне судоремонтного завода Память Парижской коммуны, чуть ниже по Волге, где и был порезан летом 2012 года.
Последним капитаном теплохода, с 1986 по 1995 годы, был Бурмистров Геннадий Петрович.
До своей утилизации судно служило донором для однотипных судов: за время 10-летнего простоя внутренняя отделка судна и машинное отделение были полностью разобраны. Например, подруливающее устройство в 2002 году было переставлено на теплоход «Фридрих Энгельс». В июне 2004 года теплоход лишился носовой части — ее переставили на однотипный теплоход «Ильич», который получил повреждения после столкновения с сухогрузным теплоходом. А буквы из названия «ЮРИЙ» на борту были переставлены на теплоход «Карл Либкнехт» после того, как того переименовали в «Юрий Никулин».
После постройки теплоход поступил вВолжское пароходство, где был приписан к Горькому (Нижний Новгород) и закреплен за Октябрьской БТОФ.
С 1960-х годов теплоход работал на скорой транспортной линии Москва — Ростов-на-Дону. После окончания навигации 1994 года судно было выведено из работы и в рейсы больше не выходило. Сначала из-за отсутствия необходимости использования его на транспортной линии, а когда появилась возможность вернуть теплоход в работу выяснилось, что у судна критический износ корпуса (70%) и его восстановление невозможно.
С момента прибытия на Волгу и до 21.09.2005 года теплоход «Юрий Долгорукий» базировался в затоне Октябрьской БТОФ под Нижним Новгородом, а затем был отбуксирован в затоне судоремонтного завода Память Парижской коммуны, чуть ниже по Волге, где и был порезан летом 2012 года.
Последним капитаном теплохода, с 1986 по 1995 годы, был Бурмистров Геннадий Петрович.
До своей утилизации судно служило донором для однотипных судов: за время 10-летнего простоя внутренняя отделка судна и машинное отделение были полностью разобраны. Например, подруливающее устройство в 2002 году было переставлено на теплоход «Фридрих Энгельс». В июне 2004 года теплоход лишился носовой части — ее переставили на однотипный теплоход «Ильич», который получил повреждения после столкновения с сухогрузным теплоходом. А буквы из названия «ЮРИЙ» на борту были переставлены на теплоход «Карл Либкнехт» после того, как того переименовали в «Юрий Никулин».