Башкирское речное пароходство
- Подробно
ОАО «Башкирское речное пароходство» — российская судоходная компания, созданная в августе 2005 года после реорганизации ОАО «Бельское речное пароходство». В результате было образовано две структуры: ОАО «Грузопассажирские перевозки» для управления грузовым флотом, и ОАО «Башкирское речное пароходство» — для управления круизным и пассажирским флотом. В 2017 году ОАО «Башкирское речное пароходство» признано банкротом и деятельность компании прекращена.
История Бельского речного пароходства
История судоходства на реке Белая началась 11 августа 1858 года, когда к городу Уфа подошли два теплохода угличского купца Журавлева «Грозный» и «Быстрый». А в 1859 году было открыто пассажирское сообщение на пароходах «Аскольд» и «Ольга» по маршруту Уфа — Казань. С тех пор пассажирским перевозкам уделялось большое внимание. После революции в 1918 году было принято решение национализировать судоходные компании и флот, работавший на реке Белой. В июне 1919 года был образован Уфимский рупвод, который просуществовал до 12 июня 1922 года, когда был упразднен, а вместо него было создано Уфимское агентство I разряда Волжского округа водных путей сообщения. С 1 апреля 1923 года организация стала называться Управление Бельского местного флота Волжского государственного пароходства НКПС РСФСР. 1 марта 1924 года вместо него было создано Уфимское агентство товаро-пассажирского флота, которое в сентябре 1926 года было переименовано в Уфимскую коммерческо-эксплуатационную контору Волжского госпароходства.
Согласно Постановления ЦИК и СНК СССР от 30 января 1931 года, речной транспорт был выделен из наркомата путей сообщения СССР и образован наркомат водного транспорта СССР. Поэтому, вместо Уфимской коммерческо-эксплуатационную конторы Волжского госпароходства, было образовано Уфимское районное управление речным транспортом, которое вошло в состав Камского управления государственным речным транспортом.
Согласно приказа Наркомата водного транспорта СССР от 21 декабря 1936 года и на основании постановления СНК СССР от 16 ноября 1936 года из Камского государственного речного пароходства выделяется Бельская областная эксплуатационная контра и преобразовывается в самостоятельное Бельское речное пароходство, начавшее свою работу с 1 января 1937 года. С января 1937 года по апрель 1939 года управление Бельского речного пароходства находилось в ведении Волжско-Камского государственного речного пароходства Наркомата Водного транспорта СССР.
Руководство Бельского (Башкирского) речного пароходства:
1918 год — 1919 год: Альгрен М. Ф.
1919 год — 1920 год: Румянцев В. И.
1920 год — 1923 год: Шелонин А. А.
1923 год — 1926 год: Катокв И. Н.
1926 год — 1929 год: Сафронов С. П.
1929 год — 1934 год: Лазарев П. Ф.
1934 год — 1936 год: Малкин А. Г.
1936 год — 1939 год: Ершов М. Д.
1939 год — 1940 год: Рубанов М. Н.
1940 год — 1944 год: Симашов Д. П.
1944 год — 1945 год: Патрушев В. Н.
1945 год — 1947 год: Кучкин Сергей Андреевич
1947 год — 1950 год: Мясников К. Ф.
1950 год — 1952 год: Рачков В. Д.
1952 год — 1971 год: Кибальник Федор Андреевич
1971 год — 1984 год: Чигвинцев А. Н.
1984 год — 1997 год: Худяков Владимир Александрович
1997 год — 2010 год: Мингазов Раис Рашитович
2010 год — декабрь 2013 года: Нафиков Равиль Камилович
декабрь 2013 года — январь 2015 года: Юрченко Павел
январь 2015 года — декабрь 2015 года: Леонов Артём
декабрь 2015 года — март 2016 года: Сайфутдинов Азат
март 2016 года — декабрь 2018 года: Фомичёв Сергей
Речной пассажирский флот Бельского (Башкирского) речного пароходства
В 1950-1960-х годах Бельское речное пароходство для туристических рейсов и грузо-пассажирских перевозок получило из Венгрии колесные пароходы проекта 737: «В. А. Жуковский», «Владимир Арсеньев», «Демьян Бедный», «Джамбул», «Иван Кадомцев», «Казань», «М. М. Пришвин», «Н. Г. Помяловский», «Пётр Комаров», «Сергей Алымов», «Уфа», «Ярослав Галан». В начале 1960-х годов в пароходство из Венгрии поступают двухпалубные теплоходы проекта 305 — «Ветлуга», «Чулым».
В 1980-х годах на замену пароходам 737 проекта в Бельское речное пароходство стали передавать из других пароходств двухпалубные теплоходы венгерской постройки проекта 305: «Алексей Киселёв», «Марина Раскова», «В. М. Зайцев», «Василий Чапаев», «Герой Александр Головачёв», «Герой Ю. Гагарин», «Мулланур Вахитов», «Муса Гареев», «Николай Островский», «Федор Кибальник».
В 1985 году в состав флота Бельского речного пароходства должен был войти трехпалубный теплоход «Демьян Бедный», построенный по проекту Q-065 на судоверфи в Австрии. Но по ряду причин теплоход в итоге передали на реку Лену в Ленское пароходство.
С 1994 и до 2017 года пароходство владело 11 пассажирскими двухпалубными теплоходами проекта 305 венгерской постройки:
«Башкортостан»
«Бригантина»
«В. М. Зайцев»
«Василий Чапаев»
«Габдулла Тукай»
«Герой Александр Головачёв»
«Герой Ю. Гагарин»
«Мулланур Вахитов»
«Муса Гареев»
«Салават Юлаев»
«Федор Кибальник»
В 2000-е годы большая часть судов сдавалась пароходством в аренду (в Москву, Самару, Нижнекамск и другие города), а оставшиеся совершали речные круизы под управлением пароходства из Уфы, либо находились на приколе в затоне в Уфе.
Крушение «Булгарии» летом 2011 года привело к обвалу спроса на речные круизы, и в первую очередь на двухпалубные суда, составлявшие основу флота Башкирского пароходства. В результате после 2011 года большая часть флота была поставлена на прикол. Если до этого времени в работе находилось 8 судов 305 проекта, то в 2012 году в работу вышли 5, а в 2013-м — всего 3. В 2016 году в работу напрямую от пароходства вышел только один теплоход пароходства — «Башкортостан». С завершением навигации 2016 года в пароходстве был расформирован отдел пассажирских перевозок, занимавшийся работой по круизному направлению.
В конце апреля 2017 года ОАО «Башкирское речное пароходство» было объявлено банкротом. В 2017 — 2018 годах весь пассажирский речной круизный флот пароходства был либо продан («Башкортостан», «Василий Чапаев», «Мулланур Вахитов», «Муса Гареев»), либо утилизирован («Бригантина», «В. М. Зайцев», «Габдулла Тукай», «Герой Александр Головачев», «Герой Ю. Гагарин», «Салават Юлаев», «Федор Кибальник»).
Новости компании
08.03.2019 — «Фёдор Кибальник»: судно, которое могло бы предотвратить трагедию «Булгарии»
22.07.2018 — Что ожидает теплоход «Муса Гареев» после продажи из Башкирского речного пароходства
22.07.2018 — В Уфе разбирают теплоходы «Габдулла Тукай» и «Салават Юлаев»
17.05.2018 — В Уфе началась утилизация теплоходов «Герой Ю. Гагарин», «Герой А. Головачёв» и «В. М. Зайцев»
12.05.2018 — Теплоходы «Башкортостан» и «Федор Кибальник» сменили владельцев
15.03.2018 — «Башкортостан» и «Кибальник» выставят на торги в третий раз
23.01.2018 — Круизный флот Башкирского пароходства повторно выставят на аукцион по сниженным ценам
27.12.2017 — Кому достался флот Башкирского речного пароходства
19.11.2017 — По каким ценам пассажирский круизный флот Башкирского речного пароходства выставлен на торги
31.10.2017 — «Ространстур» не рассчитался с Башкирским речным пароходством за аренду «Башкортостана»
15.09.2017 — В Уфе утилизируют пассажирский флот обанкроченного Башкирского пароходства
01.07.2017 — В навигацию 2017 года «Башкортостан» вышел в работу от компании «Ространстур»
04.05.2017 — «Башкирское речное пароходство» объявлено банкротом
11.04.2017 — Суд запретил банкротящемуся «Башкирскому речному пароходству» продавать флот
10.11.2016 — Башкирское пароходство ушло с рынка речных круизов
27.08.2016 — Из-за долга в полмиллиона рублей банкротят «Башкирское речное пароходство»
22.06.2016 — Судебные приставы разрешили вывести в работу теплоход «Башкортостан»
25.04.2016 — Суд наложил арест на круизный теплоход «Башкортостан»
01.03.2016 — В Самаре появилась компания «Ространстур», которая предлагает круизы на теплоходе «Муса Гареев»
24.02.2015 — «Салават Юлаев» будет работать в 2015 году на круизах из Самары
15.01.2015 — Навигация-2015: Как «Башкирское речное пароходство» будет преодолевать кризис
История Бельского речного пароходства
История судоходства на реке Белая началась 11 августа 1858 года, когда к городу Уфа подошли два теплохода угличского купца Журавлева «Грозный» и «Быстрый». А в 1859 году было открыто пассажирское сообщение на пароходах «Аскольд» и «Ольга» по маршруту Уфа — Казань. С тех пор пассажирским перевозкам уделялось большое внимание. После революции в 1918 году было принято решение национализировать судоходные компании и флот, работавший на реке Белой. В июне 1919 года был образован Уфимский рупвод, который просуществовал до 12 июня 1922 года, когда был упразднен, а вместо него было создано Уфимское агентство I разряда Волжского округа водных путей сообщения. С 1 апреля 1923 года организация стала называться Управление Бельского местного флота Волжского государственного пароходства НКПС РСФСР. 1 марта 1924 года вместо него было создано Уфимское агентство товаро-пассажирского флота, которое в сентябре 1926 года было переименовано в Уфимскую коммерческо-эксплуатационную контору Волжского госпароходства.
Согласно Постановления ЦИК и СНК СССР от 30 января 1931 года, речной транспорт был выделен из наркомата путей сообщения СССР и образован наркомат водного транспорта СССР. Поэтому, вместо Уфимской коммерческо-эксплуатационную конторы Волжского госпароходства, было образовано Уфимское районное управление речным транспортом, которое вошло в состав Камского управления государственным речным транспортом.
Согласно приказа Наркомата водного транспорта СССР от 21 декабря 1936 года и на основании постановления СНК СССР от 16 ноября 1936 года из Камского государственного речного пароходства выделяется Бельская областная эксплуатационная контра и преобразовывается в самостоятельное Бельское речное пароходство, начавшее свою работу с 1 января 1937 года. С января 1937 года по апрель 1939 года управление Бельского речного пароходства находилось в ведении Волжско-Камского государственного речного пароходства Наркомата Водного транспорта СССР.
Руководство Бельского (Башкирского) речного пароходства:
1918 год — 1919 год: Альгрен М. Ф.
1919 год — 1920 год: Румянцев В. И.
1920 год — 1923 год: Шелонин А. А.
1923 год — 1926 год: Катокв И. Н.
1926 год — 1929 год: Сафронов С. П.
1929 год — 1934 год: Лазарев П. Ф.
1934 год — 1936 год: Малкин А. Г.
1936 год — 1939 год: Ершов М. Д.
1939 год — 1940 год: Рубанов М. Н.
1940 год — 1944 год: Симашов Д. П.
1944 год — 1945 год: Патрушев В. Н.
1945 год — 1947 год: Кучкин Сергей Андреевич
1947 год — 1950 год: Мясников К. Ф.
1950 год — 1952 год: Рачков В. Д.
1952 год — 1971 год: Кибальник Федор Андреевич
1971 год — 1984 год: Чигвинцев А. Н.
1984 год — 1997 год: Худяков Владимир Александрович
1997 год — 2010 год: Мингазов Раис Рашитович
2010 год — декабрь 2013 года: Нафиков Равиль Камилович
декабрь 2013 года — январь 2015 года: Юрченко Павел
январь 2015 года — декабрь 2015 года: Леонов Артём
декабрь 2015 года — март 2016 года: Сайфутдинов Азат
март 2016 года — декабрь 2018 года: Фомичёв Сергей
Речной пассажирский флот Бельского (Башкирского) речного пароходства
В 1950-1960-х годах Бельское речное пароходство для туристических рейсов и грузо-пассажирских перевозок получило из Венгрии колесные пароходы проекта 737: «В. А. Жуковский», «Владимир Арсеньев», «Демьян Бедный», «Джамбул», «Иван Кадомцев», «Казань», «М. М. Пришвин», «Н. Г. Помяловский», «Пётр Комаров», «Сергей Алымов», «Уфа», «Ярослав Галан». В начале 1960-х годов в пароходство из Венгрии поступают двухпалубные теплоходы проекта 305 — «Ветлуга», «Чулым».
В 1980-х годах на замену пароходам 737 проекта в Бельское речное пароходство стали передавать из других пароходств двухпалубные теплоходы венгерской постройки проекта 305: «Алексей Киселёв», «Марина Раскова», «В. М. Зайцев», «Василий Чапаев», «Герой Александр Головачёв», «Герой Ю. Гагарин», «Мулланур Вахитов», «Муса Гареев», «Николай Островский», «Федор Кибальник».
В 1985 году в состав флота Бельского речного пароходства должен был войти трехпалубный теплоход «Демьян Бедный», построенный по проекту Q-065 на судоверфи в Австрии. Но по ряду причин теплоход в итоге передали на реку Лену в Ленское пароходство.
С 1994 и до 2017 года пароходство владело 11 пассажирскими двухпалубными теплоходами проекта 305 венгерской постройки:
«Башкортостан»
«Бригантина»
«В. М. Зайцев»
«Василий Чапаев»
«Габдулла Тукай»
«Герой Александр Головачёв»
«Герой Ю. Гагарин»
«Мулланур Вахитов»
«Муса Гареев»
«Салават Юлаев»
«Федор Кибальник»
В 2000-е годы большая часть судов сдавалась пароходством в аренду (в Москву, Самару, Нижнекамск и другие города), а оставшиеся совершали речные круизы под управлением пароходства из Уфы, либо находились на приколе в затоне в Уфе.
Крушение «Булгарии» летом 2011 года привело к обвалу спроса на речные круизы, и в первую очередь на двухпалубные суда, составлявшие основу флота Башкирского пароходства. В результате после 2011 года большая часть флота была поставлена на прикол. Если до этого времени в работе находилось 8 судов 305 проекта, то в 2012 году в работу вышли 5, а в 2013-м — всего 3. В 2016 году в работу напрямую от пароходства вышел только один теплоход пароходства — «Башкортостан». С завершением навигации 2016 года в пароходстве был расформирован отдел пассажирских перевозок, занимавшийся работой по круизному направлению.
В конце апреля 2017 года ОАО «Башкирское речное пароходство» было объявлено банкротом. В 2017 — 2018 годах весь пассажирский речной круизный флот пароходства был либо продан («Башкортостан», «Василий Чапаев», «Мулланур Вахитов», «Муса Гареев»), либо утилизирован («Бригантина», «В. М. Зайцев», «Габдулла Тукай», «Герой Александр Головачев», «Герой Ю. Гагарин», «Салават Юлаев», «Федор Кибальник»).
Новости компании
08.03.2019 — «Фёдор Кибальник»: судно, которое могло бы предотвратить трагедию «Булгарии»
22.07.2018 — Что ожидает теплоход «Муса Гареев» после продажи из Башкирского речного пароходства
22.07.2018 — В Уфе разбирают теплоходы «Габдулла Тукай» и «Салават Юлаев»
17.05.2018 — В Уфе началась утилизация теплоходов «Герой Ю. Гагарин», «Герой А. Головачёв» и «В. М. Зайцев»
12.05.2018 — Теплоходы «Башкортостан» и «Федор Кибальник» сменили владельцев
15.03.2018 — «Башкортостан» и «Кибальник» выставят на торги в третий раз
23.01.2018 — Круизный флот Башкирского пароходства повторно выставят на аукцион по сниженным ценам
27.12.2017 — Кому достался флот Башкирского речного пароходства
19.11.2017 — По каким ценам пассажирский круизный флот Башкирского речного пароходства выставлен на торги
31.10.2017 — «Ространстур» не рассчитался с Башкирским речным пароходством за аренду «Башкортостана»
15.09.2017 — В Уфе утилизируют пассажирский флот обанкроченного Башкирского пароходства
01.07.2017 — В навигацию 2017 года «Башкортостан» вышел в работу от компании «Ространстур»
04.05.2017 — «Башкирское речное пароходство» объявлено банкротом
11.04.2017 — Суд запретил банкротящемуся «Башкирскому речному пароходству» продавать флот
10.11.2016 — Башкирское пароходство ушло с рынка речных круизов
27.08.2016 — Из-за долга в полмиллиона рублей банкротят «Башкирское речное пароходство»
22.06.2016 — Судебные приставы разрешили вывести в работу теплоход «Башкортостан»
25.04.2016 — Суд наложил арест на круизный теплоход «Башкортостан»
01.03.2016 — В Самаре появилась компания «Ространстур», которая предлагает круизы на теплоходе «Муса Гареев»
24.02.2015 — «Салават Юлаев» будет работать в 2015 году на круизах из Самары
15.01.2015 — Навигация-2015: Как «Башкирское речное пароходство» будет преодолевать кризис