Колёсные речные грузо-пассажирские пароходы проекта 737
- Подробно
Колёсные грузо-пассажирские пароходы проекта 737 — серия из 76 речных судов, строившаяся городе Будапеште (Венгрия) на судоверфи «Обуда» с 1951 по 1959 годы. Пароходы были предназначены для перевозки пассажиров, багажа и грузов на скорых пассажирских и грузопассажирских транзитных линиях.
Размещение этого заказа на судоверфи в Венгрии — советская помощь в послевоенном восстановлении промышленности страны. Проекты, по которым строились суда (сначала проект 737, затем проект 737/205 и в завершении шел проект 737А), был морально и экономически устаревшим уже к началу строительства и необходимости в нём не было, поэтому поступившие в РСФСР и Украину суда уже через 15-20 лет были списаны и переведены в стоечный флот, так как им на замену еще с середины 1950-х годов строились в той же Венгрии (проект 305) и Чехословакии (проект 785, проект 26-37) и ГДР (проект 588) другие крупные серии пассажирских судов.
Характеристики судов проекта 737, 737/205 и 737А (значение через делитель):
Длина, м: 71,4/72,8
Ширина, м: 15,2
Высота габаритная, м: 10,5/10,8
Высота борта, м: 2,7/3,0
Водоизмещение с полными запасами, т: 518/542
Осадка средняя при водоизмещении 518 т, м: 1,26/1,2
Водоизмещение порожнем, т: 444/475
Осадка средняя при водоизмещении 444 т, м: 1,08/1,06
Грузоподъемность, т: 50/76
Пассажировместимость, чел.: 360
Мест для экипажа: 50
Автономность сут.: 4
Паровая машина: ПМ-6, наклонная, двойного расширения
Производство машины: Завод «Ленинская кузница» (Украина) и Obuda (Венгрия)
Мощность, л.с.: 450
Частота вращения, об/мин: 37
Давление, кгс/см2: 15
Температура перегретого пара, С: 300
Паровой котел: КВ-5
Тип котла: водотрубный треугольного типа с двусторонним расположением пароперегревателя
Производство котла: Завод «Ленинская кузница» (Украина) и Obuda (Венгрия)
Паропроизводительность, т/ч: 4
Поверхность нагрева, м2: 160
Давление, кгс/см2: 15-18/15
Температура перегретого пара, С: 280-320/300-320
Диаметр и кол-во водогрейных трубок, мм: 38/32х600
Топливо: мазут
Расход топлива, кг/ч: 400
Пароперегреватель: горизонтальный, змеевидный
Площадь, м2: 26,1
Движитель: гребные бортовые колеса двухопорные с поворотными лопастями, без наружного обода с двумя патронами для крепления двух рядов спиц
Диаметр по центрам пальцев, м: 3/3,6
Длина и ширина плиц, м: 3х0,65/2,8х0,65
Число плиц и материал: 9, дерево
Расстояние оси вала от днища, м: 2,3
Список построенных судов проекта 737:
Последнее название — первое название
А. Афиногенов
А. П. Чехов
А.С. Пушкин — Александр Малышкин
А. Ф. Писемский
Александр Полежаев
Александр Серафимович
Алексей Толстой
Антон Макаренко
Аркадий Гайдар
Барнаул
Благовещенск
Богдан Хмельницкий — Тургенев
Богдан Хмельницкий — Некрасов
Борис Горбатов
Бийск
В. Вишневский
В. Лебедев-Кумач
В. А. Жуковский
Виктор Гусев
Владивосток
Владимир Ставский
Владимир Арсеньев
Волгоград — Сталинград — Сергеев-Ценский
Вячеслав Шишков
Генерал Крисанов
Демьян Бедный
Джамбул
Достоевский
Евгений Петров
И. П. Котляревский — Иосиф Сталин
И. С. Никитин
Иван Кадомцев — Петрозаводск — Мамин-Сибиряк
Иван Франко
Иркутск
Константин Тренев
К. М. Станюкович
Казань
Киев — Одесса — Александр Корнейчук
Красноярск
Лесков
М. М. Пришвин
М.Ю. Лермонтов
Максим Горький
Матрос Вакуленчук
Мельников-Печерский
Маяковский
Минск — Ленинград — Сидор Ковпак
Н. А. Добролюбов
Н.Г. Помяловский
Н.В. Гоголь
Николай Островский
Новосибирск
Омск
Петр Комаров
Петр Павленко
Павел Бажов
Пермь
Радищев
Рязань
Свердловск
Севастополь — Александр Пирогов
Сергей Алымов
Сергей Есенин
Тарас Шевченко — 40 лет ВЛКСМ — Рыбинск
Тарас Шевченко — Н.А. Добролюбов — Тарас Шевченко
Томск
Тургенев
Уфа
Хабаровск
Хирург Вишневский
Чернышевский
Эдуард Багрицкий
Юрий Крымов
Янка Купала
Ярослав Галан
Bratislava
Szot. Budapest — Омск
Построенные суда поступали в Бельское, Волжское, Волго-Донское, Днепровское, Западно-Сибирское, Камское, Ленское и Московское речные пароходства, а два парохода остались работать в Чехословакии и Венгрии. Ко второй половине 1970-х годов большая часть флота была передана под строечные базы отдыха различных предприятий. Исключение составляли пароходы на Лене, которые работали до первой половины 2000-х годов.
По состоянию на январь 2024 года из всех судов этого проекта остались целы следующие:
— «Благовещенск» и «Красноярск» (река Лена, город Киренск Иркутской области)
— «К. М. Станюкович» (река Волга, город Городец Нижегородской области)
— «Уфа» (река Уфа, Павловское водохранилище, республика Башкортостан)
— «Богдан Хмельницький» (Украина, река Днепр, город Киев)
Скорые линии, на которых работали пароходы проекта 737:
Москва — Горький
Москва — Пермь
Москва — Уфа
Якутск — Киренск
Пароходы проекта 737 в кинокартинах:
— «Алексей Толстой» в 1953 году был снят в фильме «Верные друзья» под названием «Ермак»;
— «Добролюбов» был снят в 1991 году в фильме «Небеса обетованные»;
— «Достоевский» был снят в 1983 году в фильме «Жестокий романс» под названием «Святая Ольга»
Материалы по теме:
23.11.2016 — Фильм «Жестокий романс»: люди и пароходы, сыгравшие главные роли в картине
06.09.2014 — Колёсный пароход «Красноярск» будет совершать круизы по Лене
Размещение этого заказа на судоверфи в Венгрии — советская помощь в послевоенном восстановлении промышленности страны. Проекты, по которым строились суда (сначала проект 737, затем проект 737/205 и в завершении шел проект 737А), был морально и экономически устаревшим уже к началу строительства и необходимости в нём не было, поэтому поступившие в РСФСР и Украину суда уже через 15-20 лет были списаны и переведены в стоечный флот, так как им на замену еще с середины 1950-х годов строились в той же Венгрии (проект 305) и Чехословакии (проект 785, проект 26-37) и ГДР (проект 588) другие крупные серии пассажирских судов.
Характеристики судов проекта 737, 737/205 и 737А (значение через делитель):
Длина, м: 71,4/72,8
Ширина, м: 15,2
Высота габаритная, м: 10,5/10,8
Высота борта, м: 2,7/3,0
Водоизмещение с полными запасами, т: 518/542
Осадка средняя при водоизмещении 518 т, м: 1,26/1,2
Водоизмещение порожнем, т: 444/475
Осадка средняя при водоизмещении 444 т, м: 1,08/1,06
Грузоподъемность, т: 50/76
Пассажировместимость, чел.: 360
Мест для экипажа: 50
Автономность сут.: 4
Паровая машина: ПМ-6, наклонная, двойного расширения
Производство машины: Завод «Ленинская кузница» (Украина) и Obuda (Венгрия)
Мощность, л.с.: 450
Частота вращения, об/мин: 37
Давление, кгс/см2: 15
Температура перегретого пара, С: 300
Паровой котел: КВ-5
Тип котла: водотрубный треугольного типа с двусторонним расположением пароперегревателя
Производство котла: Завод «Ленинская кузница» (Украина) и Obuda (Венгрия)
Паропроизводительность, т/ч: 4
Поверхность нагрева, м2: 160
Давление, кгс/см2: 15-18/15
Температура перегретого пара, С: 280-320/300-320
Диаметр и кол-во водогрейных трубок, мм: 38/32х600
Топливо: мазут
Расход топлива, кг/ч: 400
Пароперегреватель: горизонтальный, змеевидный
Площадь, м2: 26,1
Движитель: гребные бортовые колеса двухопорные с поворотными лопастями, без наружного обода с двумя патронами для крепления двух рядов спиц
Диаметр по центрам пальцев, м: 3/3,6
Длина и ширина плиц, м: 3х0,65/2,8х0,65
Число плиц и материал: 9, дерево
Расстояние оси вала от днища, м: 2,3
Список построенных судов проекта 737:
Последнее название — первое название
А. Афиногенов
А. П. Чехов
А.С. Пушкин — Александр Малышкин
А. Ф. Писемский
Александр Полежаев
Александр Серафимович
Алексей Толстой
Антон Макаренко
Аркадий Гайдар
Барнаул
Благовещенск
Богдан Хмельницкий — Тургенев
Богдан Хмельницкий — Некрасов
Борис Горбатов
Бийск
В. Вишневский
В. Лебедев-Кумач
В. А. Жуковский
Виктор Гусев
Владивосток
Владимир Ставский
Владимир Арсеньев
Волгоград — Сталинград — Сергеев-Ценский
Вячеслав Шишков
Генерал Крисанов
Демьян Бедный
Джамбул
Достоевский
Евгений Петров
И. П. Котляревский — Иосиф Сталин
И. С. Никитин
Иван Кадомцев — Петрозаводск — Мамин-Сибиряк
Иван Франко
Иркутск
Константин Тренев
К. М. Станюкович
Казань
Киев — Одесса — Александр Корнейчук
Красноярск
Лесков
М. М. Пришвин
М.Ю. Лермонтов
Максим Горький
Матрос Вакуленчук
Мельников-Печерский
Маяковский
Минск — Ленинград — Сидор Ковпак
Н. А. Добролюбов
Н.Г. Помяловский
Н.В. Гоголь
Николай Островский
Новосибирск
Омск
Петр Комаров
Петр Павленко
Павел Бажов
Пермь
Радищев
Рязань
Свердловск
Севастополь — Александр Пирогов
Сергей Алымов
Сергей Есенин
Тарас Шевченко — 40 лет ВЛКСМ — Рыбинск
Тарас Шевченко — Н.А. Добролюбов — Тарас Шевченко
Томск
Тургенев
Уфа
Хабаровск
Хирург Вишневский
Чернышевский
Эдуард Багрицкий
Юрий Крымов
Янка Купала
Ярослав Галан
Bratislava
Szot. Budapest — Омск
Построенные суда поступали в Бельское, Волжское, Волго-Донское, Днепровское, Западно-Сибирское, Камское, Ленское и Московское речные пароходства, а два парохода остались работать в Чехословакии и Венгрии. Ко второй половине 1970-х годов большая часть флота была передана под строечные базы отдыха различных предприятий. Исключение составляли пароходы на Лене, которые работали до первой половины 2000-х годов.
По состоянию на январь 2024 года из всех судов этого проекта остались целы следующие:
— «Благовещенск» и «Красноярск» (река Лена, город Киренск Иркутской области)
— «К. М. Станюкович» (река Волга, город Городец Нижегородской области)
— «Уфа» (река Уфа, Павловское водохранилище, республика Башкортостан)
— «Богдан Хмельницький» (Украина, река Днепр, город Киев)
Скорые линии, на которых работали пароходы проекта 737:
Москва — Горький
Москва — Пермь
Москва — Уфа
Якутск — Киренск
Пароходы проекта 737 в кинокартинах:
— «Алексей Толстой» в 1953 году был снят в фильме «Верные друзья» под названием «Ермак»;
— «Добролюбов» был снят в 1991 году в фильме «Небеса обетованные»;
— «Достоевский» был снят в 1983 году в фильме «Жестокий романс» под названием «Святая Ольга»
Материалы по теме:
23.11.2016 — Фильм «Жестокий романс»: люди и пароходы, сыгравшие главные роли в картине
06.09.2014 — Колёсный пароход «Красноярск» будет совершать круизы по Лене