Лужнецкий метромост в Москве
- Подробно
Лужнецкий метромост (другие названия Лужниковский мост и мост Лужники) — двухъярусный арочный мост через реку Москву, соединяющий район Лужников с Воробьёвыми горами на юго-западе Москвы. По верхнему яруса моста проходит автотранспорт — Комсомольский проспект, по нижнему ярусу — Сокольническая линия московского метрополитена, а на мосту расположения метро станция «Воробьёвы горы». По правому берегу реки Москвы мост проходит над границей Воробьевской набережной и Андреевской набережной, а на левом берегу — над Лужнецкой набережной.
Мост расположен на 170 км реки Москвы (20,95 км Единой глубоководной системы). По конструкции трехпролетный, его особенностью является то, что он расположен под углом к судовому ходу. Судоходный пролет — средний. Ширина пролета 100 метров, ширина судового хода в пролете — 63 метра, высота пролета в пределах судового хода — 10 метров от нормального подпорного уровня. Общая длина моста — 2 км (2030 метров), а ширина — 25,8 метра. Глубина реки Москвы по судовому ходу в районе моста — 4,2 метра. Ширина реки Москвы в районе моста — 202 метра.
Первоначально мост планировался как одноярусный и автодорожный, но из-за изменения трассировки Сокольнической линии метрополитена на участке от станции «Спортивная» до станции «Университет», мост был перепроектирован под двухъярусный, совмещенный с линией метрополитена.
Лужнецкий метромост был построен по проекту инженеров В. Г. Андреева, Н. Н. Рудомазина и архитекторов К. Н. Яковлева и А. И. Сусорова. Автодорожную часть моста сдали к 7 ноября 1958 года, а станцию метро «Ленинские горы» (сейчас — «Воробьевы горы») открыли 12 января 1959 года.
Но из-за использования технологии укладки бетона при строительстве моста в зимнее время, из-за чего железобетонные конструкции стали быстро разрушаться теряя несущую способность, мост быстро пришел в аварийное состояние. Уже в июне 1960 года произошло первое ЧП: начал обрушиваться потолок станции «Ленинские горы». В дальнейшем стали появляться продольные трещины в бетонных перекрытиях, что привело к окончательному закрытию сначала станции метро (была закрыта 20 октября 1983 года), а затем и самого моста — автомобильное движение по нему было закрыто в 1999 году, после ввода в эксплуатацию Бережковского моста, расположенного на трассе Третьего транспортного кольца.
В 1999-2002 году проводилась полная замена конструкций Лужниковского метромоста — фактически он был выстроен заново, так как в текущем состоянии ремонту и эксплуатации не подлежал. Автомобильный (верхний) ярус моста был открыт для проезда транспорта в июле 2000 года. А станция метро «Воробьевы горы» (ранее — «Ленинские горы») была открыта 14 декабря 2002 года.
Мост на карте:
Кроме Лужнецкого метромоста в Московском метрополитене есть еще три аналогичных сооружения, проходящих над рекой Москвой: Смоленский метромост на Филевской линии, Нагатинский метромост на Замоскворецкой линии, а также Митинский метромост на Арбатско-Покровской линии метро.
Мосты через Москва-реку на территории Москвы (вниз по течению)
Спасские мосты (МКАД)
Строгинской мост
Хорошевский мост
Живописный мост
Новый Карамышевский мост
Карамышевский мост
Крылатские мосты
Новозаводский мост
Филевский мост
Мост Академика Королева
Шелепехинский мост
Белорусские железнодорожные мосты
Мост Северного дублера Кутузовского проспекта
Дорогомиловские железнодорожные мосты (МЦК)
Дорогомиловский мост (ТТК)
Пешеходный мост Багратион
Новоарбатский мост
Смоленский метромост
Бородинский мост
Пешеходный мост Богдана Хмельницкого
Краснолужский железнодорожный мост (МЦК)
Бережковский мост (ТТК)
Лужнецкий метромост
Андреевский автомобильный мост (ТТК)
Андреевский железнодорожный мост (МЦК)
Андреевский пешеходный мост
Крымский мост (Садовое кольцо)
Патриарший пешеходный мост
Большой Каменный мост
Большой Москворецкий мост
Парящий пешеходный мост (парк Зарядье)
Большой Устьинский мост
Большой Краснохолмский мост (Садовое кольцо)
Новоспасский мост
Автозаводской мост
Даниловский железнодорожный мост (МЦК)
Автомобильный мост через затон Новинки
Нагатинский авто-метромост
Велопешеходный мост через Нагатинский затон
Кожуховский мост
Сабуровский мост (ЮВХ)
Сабуровские железнодорожные мосты
Братеевский мост
Бесединские мосты (МКАД)
Мост расположен на 170 км реки Москвы (20,95 км Единой глубоководной системы). По конструкции трехпролетный, его особенностью является то, что он расположен под углом к судовому ходу. Судоходный пролет — средний. Ширина пролета 100 метров, ширина судового хода в пролете — 63 метра, высота пролета в пределах судового хода — 10 метров от нормального подпорного уровня. Общая длина моста — 2 км (2030 метров), а ширина — 25,8 метра. Глубина реки Москвы по судовому ходу в районе моста — 4,2 метра. Ширина реки Москвы в районе моста — 202 метра.
Первоначально мост планировался как одноярусный и автодорожный, но из-за изменения трассировки Сокольнической линии метрополитена на участке от станции «Спортивная» до станции «Университет», мост был перепроектирован под двухъярусный, совмещенный с линией метрополитена.
Лужнецкий метромост был построен по проекту инженеров В. Г. Андреева, Н. Н. Рудомазина и архитекторов К. Н. Яковлева и А. И. Сусорова. Автодорожную часть моста сдали к 7 ноября 1958 года, а станцию метро «Ленинские горы» (сейчас — «Воробьевы горы») открыли 12 января 1959 года.
Но из-за использования технологии укладки бетона при строительстве моста в зимнее время, из-за чего железобетонные конструкции стали быстро разрушаться теряя несущую способность, мост быстро пришел в аварийное состояние. Уже в июне 1960 года произошло первое ЧП: начал обрушиваться потолок станции «Ленинские горы». В дальнейшем стали появляться продольные трещины в бетонных перекрытиях, что привело к окончательному закрытию сначала станции метро (была закрыта 20 октября 1983 года), а затем и самого моста — автомобильное движение по нему было закрыто в 1999 году, после ввода в эксплуатацию Бережковского моста, расположенного на трассе Третьего транспортного кольца.
В 1999-2002 году проводилась полная замена конструкций Лужниковского метромоста — фактически он был выстроен заново, так как в текущем состоянии ремонту и эксплуатации не подлежал. Автомобильный (верхний) ярус моста был открыт для проезда транспорта в июле 2000 года. А станция метро «Воробьевы горы» (ранее — «Ленинские горы») была открыта 14 декабря 2002 года.
Мост на карте:
Кроме Лужнецкого метромоста в Московском метрополитене есть еще три аналогичных сооружения, проходящих над рекой Москвой: Смоленский метромост на Филевской линии, Нагатинский метромост на Замоскворецкой линии, а также Митинский метромост на Арбатско-Покровской линии метро.
Мосты через Москва-реку на территории Москвы (вниз по течению)
Спасские мосты (МКАД)
Строгинской мост
Хорошевский мост
Живописный мост
Новый Карамышевский мост
Карамышевский мост
Крылатские мосты
Новозаводский мост
Филевский мост
Мост Академика Королева
Шелепехинский мост
Белорусские железнодорожные мосты
Мост Северного дублера Кутузовского проспекта
Дорогомиловские железнодорожные мосты (МЦК)
Дорогомиловский мост (ТТК)
Пешеходный мост Багратион
Новоарбатский мост
Смоленский метромост
Бородинский мост
Пешеходный мост Богдана Хмельницкого
Краснолужский железнодорожный мост (МЦК)
Бережковский мост (ТТК)
Лужнецкий метромост
Андреевский автомобильный мост (ТТК)
Андреевский железнодорожный мост (МЦК)
Андреевский пешеходный мост
Крымский мост (Садовое кольцо)
Патриарший пешеходный мост
Большой Каменный мост
Большой Москворецкий мост
Парящий пешеходный мост (парк Зарядье)
Большой Устьинский мост
Большой Краснохолмский мост (Садовое кольцо)
Новоспасский мост
Автозаводской мост
Даниловский железнодорожный мост (МЦК)
Автомобильный мост через затон Новинки
Нагатинский авто-метромост
Велопешеходный мост через Нагатинский затон
Кожуховский мост
Сабуровский мост (ЮВХ)
Сабуровские железнодорожные мосты
Братеевский мост
Бесединские мосты (МКАД)