Автозаводский мост на Москва-реке в Москве
- Подробно
Автозаводский мост — автодорожный одноярусный мост через реку Москву, находящийся к югу-востоку от центра Москвы. Расположен на трассе Третьего транспортного кольца, соединяет район бывшего автозавода ЗИЛ с Варшавским шоссе и Большой Тульской улицей. Мост служит границей Даниловской набережной, расположенной со стороны центра города, и Новоданиловской набережной, начинающейся к югу. С южной стороны моста на Новоданиловской набережной расположен причал «Автозаводской мост» (аква-электробус).
История моста
Автозаводской мост был построен по проекту Гипротрансмоста (инженер С. Я. Терёхин, архитекторы К. Н. Яковлев, Ю. Н. Яковлев) в 1959-1961 годах, в 300 метрах выше по течению, чем существовавший деревянный Староданиловский мост, построенный в 1915—1916 годах. После постройки нового моста старый был разобран. До начала 1970-х годов ниже Автозаводского моста, в том месте, где сейчас расположено здание филиала Московской академии водного транспорта, находился старый Южный речной вокзал: затем его здание было разобрано, а место отправление судов перенесли на причал Кленовый бульвар. От вокзала в нынешнем месте остался причал «Автозаводский мост».
При эксплуатации моста сразу же выявился недостаток его конструктивной схемы и метода сборки — постепенная деформация пролётного строения с проседанием замка свода; к 1990 просадка свода достигла 1.3 м от расчётной высоты. Главная причина такого поведения моста — упрощённый метод сборки. Пролётное строение должно было монтироваться из блоков навесным методом так, чтобы все блоки и изготавливались в одинаковых условиях, и монтировались в одинаковых условиях. В действительности одна из консолей собиралась внавес, а другая — на подмостьях. Консоль, собранная внавес, к моменту затяжки свода уже исчерпала естественный предел ползучести, а консоль, собранная на подмостьях, ещё не прошла этот этап — как следствие, развился сдвиг между консолями. В 1992 мост был закрыт на ремонт до 1996 года, но проблема не была решена. Вторично мост был закрыт в 2000—2001 в связи с включением его в Третье транспортное кольцо. Тогда были заменены боковые пролёты и добавлены боковые эстакады съездов.
До 1986 года по мосту ходили трамваи, соединявшие станции метро «Тульская» и «Автозаводская». В 1986-1988 годах в связи с ремонтом моста трамвайное движение было отменено, а окончательно трамвайные линии были сняты в 1992 году.
Характеристики моста
Мост расположен на 7,1 км ЕГС. По конструкции мост арочный, трехпролетный. Судоходный пролет — средний. Длина моста — 900 метров, из них длина речного пролета — 148,6 метров, ширина судоходной полосы в пролете — 70 метров. Высота пролета в пределах судоходной полосы — 11,6 метров от НПУ (нормальный подпорный уровень). Глубина реки Москвы по судовому ходу выше моста — 6,9 метра, ниже — 5 метров.
Как добраться до Автозаводского моста
Ближайшая станция метро — «Тульская» (Серпуховско-Тимирязевская линия). По обоим сторонам моста возможно движение пешеходов, а также обустроен спуск на Даниловскую набережную.
Мост на карте
Мосты через Москва-реку на территории Москвы (вниз по течению)
Спасские мосты (МКАД)
Строгинской мост
Хорошевский мост
Живописный мост
Новый Карамышевский мост
Карамышевский мост
Крылатские мосты
Новозаводский мост
Филевский мост
Мост Академика Королева
Шелепехинский мост
Белорусские железнодорожные мосты
Мост Северного дублера Кутузовского проспекта
Дорогомиловские железнодорожные мосты (МЦК)
Дорогомиловский мост (ТТК)
Пешеходный мост Багратион
Новоарбатский мост
Смоленский метромост
Бородинский мост
Пешеходный мост Богдана Хмельницкого
Краснолужский железнодорожный мост (МЦК)
Бережковский мост (ТТК)
Лужнецкий метромост
Андреевский автомобильный мост (ТТК)
Андреевский железнодорожный мост (МЦК)
Андреевский пешеходный мост
Крымский мост (Садовое кольцо)
Патриарший пешеходный мост
Большой Каменный мост
Большой Москворецкий мост
Парящий пешеходный мост (парк Зарядье)
Большой Устьинский мост
Большой Краснохолмский мост (Садовое кольцо)
Новоспасский мост
Автозаводской мост
Даниловский железнодорожный мост (МЦК)
Автомобильный мост через затон Новинки
Нагатинский авто-метромост
Велопешеходный мост через Нагатинский затон
Кожуховский мост
Сабуровский мост (ЮВХ)
Сабуровские железнодорожные мосты
Братеевский мост
Бесединские мосты (МКАД)
История моста
Автозаводской мост был построен по проекту Гипротрансмоста (инженер С. Я. Терёхин, архитекторы К. Н. Яковлев, Ю. Н. Яковлев) в 1959-1961 годах, в 300 метрах выше по течению, чем существовавший деревянный Староданиловский мост, построенный в 1915—1916 годах. После постройки нового моста старый был разобран. До начала 1970-х годов ниже Автозаводского моста, в том месте, где сейчас расположено здание филиала Московской академии водного транспорта, находился старый Южный речной вокзал: затем его здание было разобрано, а место отправление судов перенесли на причал Кленовый бульвар. От вокзала в нынешнем месте остался причал «Автозаводский мост».
При эксплуатации моста сразу же выявился недостаток его конструктивной схемы и метода сборки — постепенная деформация пролётного строения с проседанием замка свода; к 1990 просадка свода достигла 1.3 м от расчётной высоты. Главная причина такого поведения моста — упрощённый метод сборки. Пролётное строение должно было монтироваться из блоков навесным методом так, чтобы все блоки и изготавливались в одинаковых условиях, и монтировались в одинаковых условиях. В действительности одна из консолей собиралась внавес, а другая — на подмостьях. Консоль, собранная внавес, к моменту затяжки свода уже исчерпала естественный предел ползучести, а консоль, собранная на подмостьях, ещё не прошла этот этап — как следствие, развился сдвиг между консолями. В 1992 мост был закрыт на ремонт до 1996 года, но проблема не была решена. Вторично мост был закрыт в 2000—2001 в связи с включением его в Третье транспортное кольцо. Тогда были заменены боковые пролёты и добавлены боковые эстакады съездов.
До 1986 года по мосту ходили трамваи, соединявшие станции метро «Тульская» и «Автозаводская». В 1986-1988 годах в связи с ремонтом моста трамвайное движение было отменено, а окончательно трамвайные линии были сняты в 1992 году.
Характеристики моста
Мост расположен на 7,1 км ЕГС. По конструкции мост арочный, трехпролетный. Судоходный пролет — средний. Длина моста — 900 метров, из них длина речного пролета — 148,6 метров, ширина судоходной полосы в пролете — 70 метров. Высота пролета в пределах судоходной полосы — 11,6 метров от НПУ (нормальный подпорный уровень). Глубина реки Москвы по судовому ходу выше моста — 6,9 метра, ниже — 5 метров.
Как добраться до Автозаводского моста
Ближайшая станция метро — «Тульская» (Серпуховско-Тимирязевская линия). По обоим сторонам моста возможно движение пешеходов, а также обустроен спуск на Даниловскую набережную.
Мост на карте
Мосты через Москва-реку на территории Москвы (вниз по течению)
Спасские мосты (МКАД)
Строгинской мост
Хорошевский мост
Живописный мост
Новый Карамышевский мост
Карамышевский мост
Крылатские мосты
Новозаводский мост
Филевский мост
Мост Академика Королева
Шелепехинский мост
Белорусские железнодорожные мосты
Мост Северного дублера Кутузовского проспекта
Дорогомиловские железнодорожные мосты (МЦК)
Дорогомиловский мост (ТТК)
Пешеходный мост Багратион
Новоарбатский мост
Смоленский метромост
Бородинский мост
Пешеходный мост Богдана Хмельницкого
Краснолужский железнодорожный мост (МЦК)
Бережковский мост (ТТК)
Лужнецкий метромост
Андреевский автомобильный мост (ТТК)
Андреевский железнодорожный мост (МЦК)
Андреевский пешеходный мост
Крымский мост (Садовое кольцо)
Патриарший пешеходный мост
Большой Каменный мост
Большой Москворецкий мост
Парящий пешеходный мост (парк Зарядье)
Большой Устьинский мост
Большой Краснохолмский мост (Садовое кольцо)
Новоспасский мост
Автозаводской мост
Даниловский железнодорожный мост (МЦК)
Автомобильный мост через затон Новинки
Нагатинский авто-метромост
Велопешеходный мост через Нагатинский затон
Кожуховский мост
Сабуровский мост (ЮВХ)
Сабуровские железнодорожные мосты
Братеевский мост
Бесединские мосты (МКАД)