Пешеходный мост Богдана Хмельницкого на Москва-реке в Москве
- Подробно
Мост Богдана Хмельницкого — пешеходный мост через реку Москву, расположенный к западу от центра Москвы, который соединяет площадь Европы в районе Киевского вокзала (правый берег) и район Хамовники (левый берег), проходя над Бережковской, Саввинской и Ростовской набережными.
История моста
Мост был построен в 2000-2001 годах с использованием арочной конструкции старого железнодорожного Краснолужского моста, находившегося на трассе Московской окружной железной дороги в районе Воробьевых гор, построенного в 1905-1907 годах, введенного в эксплуатацию в 1908 году под названием Мост Императора Николая II. Авторами проекта моста являлись профессор Л. Д. Проскуряков и инженер П. Я. Каменцев, архитектор - профессор А. Н. Померанцев. После окончания строительства мост состоял из трех пролетов и его расчетная схема имела следующий вид: 18,4 + 135,0 + 18,4 м. Русловой пролет моста был перекрыт двухпутным металлическим арочным пролетным строением с ездой посередине. В 2000 году арка моста была демонтирована и в августе-сентябре 2000 года на баржах перемещена выше по течению к Киевскому вокзалу. После перестройки новый мост был введен в эксплуатацию 2 сентября 2001 года.
Характеристики моста
Речная часть моста перекрыта арочным пролетным строением со сквозными серповидными двухшарнирными арками параболического очертания. Примыкающие к аркам боковые пролеты перекрыты двухшарнирными сводами. Две вертикальные арочные фермы являются основными несущими конструкциями руслового пролетного строения. Они имеют серповидную форму с притуплёнными концами. В пятах арок устроены шарниры. Стеклянная галерея на всей своей длине закрывает конструкцию пешеходного моста. Прохожая часть пролетного строения выполнена из древесины. Главная несущая конструкция — арка 1907 года. Арка полностью перекрыта стеклянным колпаком, скрывающим её очертания. Устои моста — железобетонные, вынесены с набережных — в русло реки, ширина которой в этом месте превосходит длину арки. Схема моста — 40,675+135,0+43,309 м. Расстояние между осями арок - 9,8 м. Стрела подъема арки — 15 м. Высота балки прохожей части — 1 м. Проектные нагрузки — пешеходная нагрузка 400 кгс/см2.
Месторасположение
Мост расположен на 176 км реки Москвы (25,85 км Единой глубоководной системы). Общая длина моста — 235 метров, ширина судоходного пролета — 134 метра, ширина судового хода в пролете — 60 метров, высота пролета в пределах судового хода — 13,6 метров от НПУ. Глубина реки Москвы по судовому ходу в районе моста — 3,6 метров.
Мост на карте
Как добраться
Ближайшие станции метро, от которых можно добраться до моста Богдана Хмельницкого, — станция «Киевская» Кольцевой, Филевской и Арбатско-Покровских линий метрополитена (5 минут).
Любопытные факты
На старом Краснолужском мосту летом 1983 года был снят эпизод фильма «ТАСС уполномочен заявить»: момент задержания дипломата из посольства США, когда он делал закладку тайника. История была основана на реальных событиях, произошедших 15 июля 1977 года. Но в отличии от фильма, где показана сцена задержания мужчины-дипломата, закладку тайника осуществляла сотрудница посольства Марта Петерсон (Martha Peterson), а забрать его должен был советский дипломат, сотрудник отдела Америки Управления по планированию внешнеполитических мероприятий МИД СССР Александр Огородник — он же агент ЦРУ под кодовым обозначением Trigon (в разработке КГБ — «Агроном», а операция по его разработке называлась «Кайман»). В фильме он фигурирует как «Трианон».
История моста
Мост был построен в 2000-2001 годах с использованием арочной конструкции старого железнодорожного Краснолужского моста, находившегося на трассе Московской окружной железной дороги в районе Воробьевых гор, построенного в 1905-1907 годах, введенного в эксплуатацию в 1908 году под названием Мост Императора Николая II. Авторами проекта моста являлись профессор Л. Д. Проскуряков и инженер П. Я. Каменцев, архитектор - профессор А. Н. Померанцев. После окончания строительства мост состоял из трех пролетов и его расчетная схема имела следующий вид: 18,4 + 135,0 + 18,4 м. Русловой пролет моста был перекрыт двухпутным металлическим арочным пролетным строением с ездой посередине. В 2000 году арка моста была демонтирована и в августе-сентябре 2000 года на баржах перемещена выше по течению к Киевскому вокзалу. После перестройки новый мост был введен в эксплуатацию 2 сентября 2001 года.
Характеристики моста
Речная часть моста перекрыта арочным пролетным строением со сквозными серповидными двухшарнирными арками параболического очертания. Примыкающие к аркам боковые пролеты перекрыты двухшарнирными сводами. Две вертикальные арочные фермы являются основными несущими конструкциями руслового пролетного строения. Они имеют серповидную форму с притуплёнными концами. В пятах арок устроены шарниры. Стеклянная галерея на всей своей длине закрывает конструкцию пешеходного моста. Прохожая часть пролетного строения выполнена из древесины. Главная несущая конструкция — арка 1907 года. Арка полностью перекрыта стеклянным колпаком, скрывающим её очертания. Устои моста — железобетонные, вынесены с набережных — в русло реки, ширина которой в этом месте превосходит длину арки. Схема моста — 40,675+135,0+43,309 м. Расстояние между осями арок - 9,8 м. Стрела подъема арки — 15 м. Высота балки прохожей части — 1 м. Проектные нагрузки — пешеходная нагрузка 400 кгс/см2.
Месторасположение
Мост расположен на 176 км реки Москвы (25,85 км Единой глубоководной системы). Общая длина моста — 235 метров, ширина судоходного пролета — 134 метра, ширина судового хода в пролете — 60 метров, высота пролета в пределах судового хода — 13,6 метров от НПУ. Глубина реки Москвы по судовому ходу в районе моста — 3,6 метров.
Мост на карте
Как добраться
Ближайшие станции метро, от которых можно добраться до моста Богдана Хмельницкого, — станция «Киевская» Кольцевой, Филевской и Арбатско-Покровских линий метрополитена (5 минут).
Любопытные факты
На старом Краснолужском мосту летом 1983 года был снят эпизод фильма «ТАСС уполномочен заявить»: момент задержания дипломата из посольства США, когда он делал закладку тайника. История была основана на реальных событиях, произошедших 15 июля 1977 года. Но в отличии от фильма, где показана сцена задержания мужчины-дипломата, закладку тайника осуществляла сотрудница посольства Марта Петерсон (Martha Peterson), а забрать его должен был советский дипломат, сотрудник отдела Америки Управления по планированию внешнеполитических мероприятий МИД СССР Александр Огородник — он же агент ЦРУ под кодовым обозначением Trigon (в разработке КГБ — «Агроном», а операция по его разработке называлась «Кайман»). В фильме он фигурирует как «Трианон».