Кимрский (Савеловский мост) через Волгу
- Подробно
Кимрский мост (он же Савеловский мост) — автодорожный мост через реку Волгу в городе Кимры Тверской области. Строительство моста началось 23 октября 1974 года и завершилось в 1978 году. Торжественное открытие моста состоялось 15 декабря 1978 года.
Проект моста был разработан институтом «Гипрокоммундортранс» по типовому для тех времен проекту — консольной конструкции из сборных железобетонных блоков, объединенных напрягаемой арматурой. Таких мостов в то время было построено довольно много, но многие из них уже через 20 лет оказались аварийными, как, к примеру, Восточный мост через Волгу в Твери. Кимрский мост — печальный пример из той же серии. К середине 1990-х годов конструкции моста пришли в аварийное состояние: прогибы пролетных строений достигли критических значений. Поэтому в 2005-2007 годах мост подвергся глобальной реконструкции — впервые в России была выполнена вантовая система усиления аварийных русловых пролетов.
С декабря 2005 года мост был закрыт на ремонт. В ходе него рамно-консольное преднапряженное пролетное строение с подвесными пролетами было усилено вантовой системой с устройством 6 пилонов на русловых опорах, демонтировано старое мостовое полотно, устроена новая монолитная железобетонная плита, в том числе из наноструктурированного легкого бетона, выравнивающая продольный профиль моста, устроены новые тротуары и деформационные швы. В октябре 2007 года работы были завершены.
Общая протяженность мостового перехода — 905 метров, длина надводной части — 554 метра. Схема моста - 2х18,0 + 80,37+ 2х127,74 + 80.37 + 3х33,.0 м. Габарит проезда – 15 м. Тротуары - по 2,5 м с каждой стороны. Автомобильная нагрузка (после кап. ремонта) - А11 и НК-80. Длина консолей ригеля – 47.37 м Расстояние между гранями коробок 5,52 м. Расстояние между коробками в свету 5,2 м. Высота коробчатых балок - переменная от 6,24 м до 1,73 м. Длина подвесных пролётных строений 32,34 м. Количество балок в поперечном сечении подвесных пролётных строений - 7 балок.
По своей конструкции мост арочный, четырехпролетный, с двумя судоходными пролетами. Расположен на 189,2 км реки Волги. Второй пролет, считая от левого берега, предназначен для судов, идущих вверх, а третий — для судов, идущих вниз. Ширина судоходных пролетов — 120 метров, ширина судоходной полосы в пролете — 80 метров, высота пролетов в пределах судоходной полосы — 15,9 метра от НПУ.
На карте
Проект моста был разработан институтом «Гипрокоммундортранс» по типовому для тех времен проекту — консольной конструкции из сборных железобетонных блоков, объединенных напрягаемой арматурой. Таких мостов в то время было построено довольно много, но многие из них уже через 20 лет оказались аварийными, как, к примеру, Восточный мост через Волгу в Твери. Кимрский мост — печальный пример из той же серии. К середине 1990-х годов конструкции моста пришли в аварийное состояние: прогибы пролетных строений достигли критических значений. Поэтому в 2005-2007 годах мост подвергся глобальной реконструкции — впервые в России была выполнена вантовая система усиления аварийных русловых пролетов.
С декабря 2005 года мост был закрыт на ремонт. В ходе него рамно-консольное преднапряженное пролетное строение с подвесными пролетами было усилено вантовой системой с устройством 6 пилонов на русловых опорах, демонтировано старое мостовое полотно, устроена новая монолитная железобетонная плита, в том числе из наноструктурированного легкого бетона, выравнивающая продольный профиль моста, устроены новые тротуары и деформационные швы. В октябре 2007 года работы были завершены.
Общая протяженность мостового перехода — 905 метров, длина надводной части — 554 метра. Схема моста - 2х18,0 + 80,37+ 2х127,74 + 80.37 + 3х33,.0 м. Габарит проезда – 15 м. Тротуары - по 2,5 м с каждой стороны. Автомобильная нагрузка (после кап. ремонта) - А11 и НК-80. Длина консолей ригеля – 47.37 м Расстояние между гранями коробок 5,52 м. Расстояние между коробками в свету 5,2 м. Высота коробчатых балок - переменная от 6,24 м до 1,73 м. Длина подвесных пролётных строений 32,34 м. Количество балок в поперечном сечении подвесных пролётных строений - 7 балок.
По своей конструкции мост арочный, четырехпролетный, с двумя судоходными пролетами. Расположен на 189,2 км реки Волги. Второй пролет, считая от левого берега, предназначен для судов, идущих вверх, а третий — для судов, идущих вниз. Ширина судоходных пролетов — 120 метров, ширина судоходной полосы в пролете — 80 метров, высота пролетов в пределах судоходной полосы — 15,9 метра от НПУ.
На карте